Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Та никто ничего не пробивал (ну или я не видел, может девочки операционистки потом и смотрели).

Выглядело это так: Эксперт стоит, хмыкает, чешет бороду, вычеркивает старое двигло и вписывает новое. Вот и вся любофф.

Вот так и остался я сам с хюсом =)
Хотя щас бы я брал ченить типа аквилки

 
Дай покупателю мой номер, если будут вопросы по обслуживанию пусть звонит, чем смогу помогу

Серега, Хьюсов в Харькове - как грязи, один не останешься =)

Слав, конечно дам, твой и Влада мотоепц, чтобы запчасти ечли что =)

Ну, скоро будет у меня мечта! Хонда Трансальп!  

трансальповский двигатель 400-ку да на хьюс-бомба была бы,а так трансальп-мот неахти,никакой вобщем 02_sad:лично мое мнение-за те же деньги сузуки св,или хонда фура)

Трансальп-это мот другого назначения, следовательно и эмоциональный эффект(кайф) другой, а св и сибиха дают теже эмоции что и Хьюся, поэтому так сравнивать не коректно, кстати скинь мне свои почтовые данные

Ну, из 16 тыщ, которые я проехал на Хьюсе, 14 тыщ - это дальняки местного или государственного, даже межнационального значения =) Я отжигать не люблю. У меня для этого скутер есть =) А вот так, чтобы открытил ручку и едешь свои 90 кмч, не разбирая дороги, куда глаза глядят - вот это кайф =)

я тебя понял.если так то выбор твой поддерживаю

крепежные рамки для сумок поставил  

Здраствуйте стал обладателем Gt250ки (корея), все нравиться, есть пару вопросов:
1) Замерил компрессию 1й цилиндр 12кг/см клапанную крышку не снимал, 2й цилиндр 9,5кг/см снял клапанную крышку посмотрел зазоры один впускной клапан был меньше 0,05мм, а 2й чуть больше чем 0,05.
Может быть из за этого низкая компрессия? Дайте результаты замеров своих движков. По мануалу 14-16кг/см (компрессометр проверенный, фазы не сбиты)
2) Где можно приобрести регулировочные шайбы и цена?
3) Какой момент затяжки постелей распредвалов?
4) Кто из симферополя или просто кто имеет опыт замены натяжителей дайте номер телефона в личку, чтобы можно было проконсультироваться при замене натяжителей, ориентировочно завтра буду менять.
5) Дайте фото регулировочного винта для синхронизации.
Заранее спасибо!!!

Привет ! Поздравляю с приобретением !  Расскажи,пожалуйста, что к чему, во сколько обошелся ( если не секрет конечно ) какой год и т.д. ну и конечно пару фоток в студию

Мот 2008, пробег 2300км, одно падение по рассказам предыдущего владельца на левый бок, ну вообщем фото выложу позже, по деньгам за 2200$ взял еще 2000грн встало постановка на учет, техосмотр и страховка. Жду ответов на мои вопросы выше.

Не обмануло меня зрение,сегодня возле "ЛАГРОСА" промчал,рамки сразу в глаза бросились  

forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915
это по натяжителям. для синхронизаци винт между карбов. остальное хз, поищи тамже в ремзоне

Привет!
Ну чтож ты сразу как купил так и полез в зазоры и всякое нутро. Неужели не устраивает как он едет?

1) зазоры клапанов в принципе должны влиять на компрессию, но такая разница у тебя действительно удивляет.
2) тут тебе ребята ответят. А лучше загляни в шапке темы есть ссылки на расходники.
3)  

тоесть по твоему компрессия 9.5 это супер и никуда лезть не надо ?

Человек купил первый мот в своей жизни и он не хочет менять его в ближайшее время.
По поводу вопросов - это известные проблемы этой техники.
Вот он как купил, так и решил устранить косяки.

Есть ли смысл напороться на грабли и ломать голову а почему же пропала компрессия, когда можно было потратить час времени и промерить зазоры.

Саша шарит в технике, а вопросы задает именно те, на которые не отвечают с ходу.

Саня, если нужна моя помощь, то обращайся, номер знаешь.
Кстати у тебя есть дино ключ? Иначе про моменты не задавал бы вопросы.

Ребята, кто в курсе, помогите советом, все будет делать сам, не имеет возможности ездить и платить бешенное бабло за пустяковые вещи, которые можно сделать потратив немного времени.

Спасибо ребята за внимание  к моим вопросам, дино ключ уже есть, так как без него легко можно перетянуть подшипники распредвалов (итог надеюсь догадаетесь какой будет).
Жду ответов от действительно мастеров-практиков.
Всех остальных попрошу не флудить.
Заранее спасибо.

Жаль, я-то по большей степени мастер-теоретик )))

По сути вопроса в мануале написаны моменты затяжки головки блока 2,1-2,5 кг. Но постелей валов я момента не нашел. Но есть предельные моменты по размеру болтов. Получается, что болт М8 имеет предел 1,9кг.

По поводу компрессии разберемся. Учитывая то, что клапан поджат можно ожидать всякого, вплоть  до подгорания седла.
Кольца проверим путем залива порции масла в цилиндр, перед замером. Ты понял о чем я.

Натяжители меняешь не зря, что эти узкоглазые сделали бомбу замедленного действия.

Шайбы покупать не спеши. Можно пойти на экстрим имея на руках микрометр, ведь убрать чутка - это не добавить. Зеркало и нулевка в помощь, правда металл там не сырец, но у тебя времени много  
По поводу синхронизации ты писал просто? или у тебя есть манометр? Или, как всегда по дедовски, шлангочкой да маслицем?  

Не паникуй, нормальное соотношение цена-качество, сам бы хотел обладать таким мотом.

Ну свечи я выкрутил по состоянию можно судить о нормальной работе и настройке карбов и движка. Поэтому синхронизация карбов пока откладывается и будет проведена после полной дефектовки механизма ГРМ. Конечно попробуем бюджетным дедовским способом трубочкой и маслом.