Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

согласен с тобой полностью, но "вчера" продавая Хьюс улыбаться клиенту, уже сегодня поливать его помоями, считаю просто свинством и не профессионализмом... я бы такому продавцу не поверил теперь, выслушивая его дифирамбы о Каве  
притом что они все таки еще продают запчасти и обслуживают эту технику!
вопрос же в чем, было что заявлено?

ок. берем устаревший Хьюс, который продавался по 3800! новый и сейчас "инжектор" 2010 стоит по 4990 который намного лучше выглядит старой версии, и на те вам тут супер мега современную "нинзью" за 7000...
прежде всего нужно быть честным с клиентом и со своей совестью и тогда будет все ок

Вот ты это так красиво описал что аж.
Я занимаясь ремонтом и запчастями скажу тебе так, ремонтируются и японцы, просто у них нет такой поддержки как у хьюсов.
И случаев я знаю много когда после хьюса покупают японца а он убитый в г.
Ну не сидят они на форумах не обсуждают свои поломки. а тихо собирают деньги на запы и ждут их месяцами.
Сейчас хьюсы уже обслуживаются на СТО где раньше обслуживались только японцы дак мастера тихо ох....ют что есть запы в Украине а если нет то доставка 10 дней.ни один японец этим не похвалится.

О самое главное HYOSUNG GT250R Не является спорт байком. Если это понять то он будет ездить.

Я за японию, но если вам хьюс обслуживать дорого то японию даже дешовую брать не стоит.

зачем тогда его называть форумом?  
можно же просто сделать гостевую книгу положительных отзывов, и прописать сразу, что не понравившиеся постеры будут жестоко наказываться  

А я вообще зарегиться там не смог теперь стало понятно почему.

откровенно говоря я не знаю каким должен быть форум
мотоком- это первое и единственное место где я абсчаюсь
это потом я зарегался еще на паре сайтов- но там не интересно- там нет такого живого и бурного общения

Во-во... у меня все таки есть надежда что и этот стереотип будет сломлен...
просто на сколько я вижу, то ситуация такова, что Хьюс берут в основном как первый мот, и вообще первое транспортное средство, и для многих вообще чужды какие либо понятия об правильном обслуживании этого механизма. Но и это не главное, а то, что люди не имеют представления в общем о проблемах связанными с ремонтом и обслуживанию мото техники, и не могут здраво оценить ситуацию в целом

мотоком не самый плохой пример для того каким должен быть форум    так что в принципе можешь иметь правильное представление каким он должен быть

по моему я сказал тоже самое, что и ты. мне и хюс не дешев в обслуживании, а про 650сс япошек я вобще помолчу.
собсно брать бу яп я не рекомендовал вообще никому, ибо пытаясь с простосержиком найти VTR250, находили один металолом. а у бардоса в гараже стоит вроде как не убитая 400сс, но есть маленький косячек. на нее нужна прокладка в двигатель, которую уже нигде невозможно достать, не выпускают. так он там полтора года и стоит мертвым грузом)))))

и я в общем очень рад, что по хюсу у нас есть ремзона, да и тут кой чего обсуждаем. тк это на много проще прочесть, что и как у кого поломалось, чем ездить и тут пц лопнул натяжитель... или там еще чего на других марках отваливается  

Мда, покупка БУ японца всегда связана с бОльшим риском, чем покупка Хьюса в любом состоянии. Японец - палка о двух концах. С одной стороны, может быть, что купленный джап не ушатанный, о нем заботились. меняли расходники, протирали тряпочкой и при должном уходе ввиду своей надежности он замечательно пробегает еще 40-50 тыщ. Однако, может быть, что только что купленный джап тупо был доведен продавцом до ездящего состояния, присадками повышена компрессия, кое-как почищены карбы... и у нового владельца появляется уникальный опыт по долгому и нудному поиску ЗПЧ. Более менее зпч на джапы есть на распространенные модели, но если недайбох что-то уникальное попадется, то тут может быть как в этом случае с 400-кой в гараже у Бордоса.

С Хьюсом даже в самом тяжком случае всегда можно позвонить Славе и купить двигло на замену =) В итоге мот ремонтируется за 2-3 дня практически из любой ситуации. Да, в среднем Хьюс не так надежен как джап, особенно старый, но зато крайняя ремонтопригодность делают его привлекательным предложением на рынке.

Это как ситуация со старым дизелным опелем 85-го года и копейкой. Опель ездит долго, но если сломается - то пионый пэ. Копейка ломается постоянно, но зато легко чинится при помощи лома, ключа на 10 и какой-то матери в домашних условиях =)

+100500
ктонить покупал б.у мот в котором как пишут продавцы " поменяны все расходники и прочее"? это же утопия    
бесспорно- есть всегда 5% из 100 когда чел встрял или еще по другим причинам нужно бабло.
иначе представьте каждый из нас, что собрался продать байк, и что? мы перед продажей меняем все на новое?  
НЕТ! ездим до последнего. цель- поменьше вложить, чтоб побольше взять денег.
так что априори нужно понимать что беря б.у джап ( да и хуйс) придется вложить копейку , а копейка начнется от 100 баксов тока на конфеты
всегда дико ржу с объяв где написано- " продаю недорого, ВСЕ поменяно- сел и поехал"

для всіх, кого замучив мототоксікоз - файні новини http://news.bigmir.net/ukraine/378432/

бывают случаи, я например мот отдал почти с новой цепью и колодками проехавшими 230км...
просто не думал еще продавать когда менял, но все было в состоянии "сел и поехал"
а и воздушник там 1000 прошел.

отдал за скока?
яж не говорю что мопед который например Saba купил требует вложений
так там и цена на 200 баксов дешевле нового.
я говорю о основной массе того что выставлено на продажу

а если бы думал продавать- не стал бы менять  

привет Паша. я перед продажей мотыка поменял масло (с промывкой движка промывочным маслом) и цепь. остальное и так было практиш новое

короче я понял- то я не шарю, все перед продажей все меняют на новое, и отдают за дешево в идеале где все поменяно      

не, не все. тока я и эпс  

альтруисты  


зы- все, валю отсюда, а то Егор опять начнет жалобы строчить за флуд в важной теме  

так надо подтереть тут  

поменял бы все равно, мне жалко было конячку и ездить на стертых до металла колодках и на дергающемся от неравномерно растянутой цепи я не мог.

да это все понятно
ты вопрос цены проглотил- за сколько продал?