Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

поставил сегодня армированные шланги. в общем как и ожидалось. ход ручки уменьшился в разы. теперь ход порядка 1,5см. ручка жесткая. никаких провалов нет. жмется как говорится в "полик" и ни на миллиметр дальше.
теперь вот придется переучиваться тормозить.малейшее нажатие ручки и уже чувствуется замедление. одним пальцем думаю можно спокойно оттормозится и даже пустить в юз колесо.

А мы с Юрой за это уже 2 года агитируем.

У меня шланги пока лежат.
Ставить буду лишь в мае, когда дороги окончательно прогреются.
Замечал за собой, что после "зимней спячки" навыки все понемногу стираются. И для начала надо бы "войти в форму" а потом уже и обеспечить себя "новыми тормозами".  

а я вот как раз за замну перед началом сезона, все таки каждую весну все у кого есть голова стараются потихоньку вкатываться в форму, ну и мое мнение уже вкатываться с новыми тормозами.... а то получится форму набрал, и тут на тебе! мозгу опять переучивать рефлексы...

согласен с Владом

Рады сообщить Вам, что мы подписали дилерское соглашение с Two Brothers Racing
в связи с этим мы имеем возможность сделать хоть и временное и на ограниченное количество товара, но уникальное предложение :smile:
HYOSUNG GT 650/GT 650 R/GT 650 S GT 250/GT 250 R.  Материал: карбон. Серия: Black.
Цена: $ 453.00

HYOSUNG GT 250/GT 250 R.  Материал: алюминий. Серия: Black.
Цена: $ 395.00

HYOSUNG GT 650/GT 650 R/GT 650 S GT 250/GT 250 R. Материал: карбон.
Цена: $ 429.00

HYOSUNG GT 250/GT 250 R. Материал: алюминий.
Цена: $ 369.00

уникальное предложение    халява вобщим вот за что я тебя уважаю, так это за твою не подкупную прямолинейность    жаль рейтинг пока добавить не могу, срок последнего пополнения еще не вышел

Влад, а подскажи пожалуйста такую вещ. Вот хочу преобрести у вас сей девайс, но где то читал, что у тебя  возникали проблемы с некоректной работой ДВС (я так понял "мозги" подстраивались к прямотоку) в период обкатки движка. Так вот собственно вопрос, это касалось только инжекторных версий или на карбовою тоже желательно устанавливать только после обкатки?

это касается только гламурных версий  

лично я бы перестраховался и поставил трубу уже после определенного пробега. ну допустим 600-800 км.
дело в том что мотоцикл когда новый он больше греется. боюсь чтоб труба не пострадала. но конкретно не могу объяснить как она может пострадать

касательно регулировки. немножко нужно поездить, а потом заехать к мастеру чтоб он глянул свечки. если нагар нормальный то всё отлично, если же нет то немного поколдовать с карбами.

немного поездить, примерно так до окончания обкатки а потом уже заглянуть свечке под юбку  

Обычный глушитель от этого никак не страдает. А вот тюнингованый - прямоток страдает во время обкатки. При обкатке - обогащенная смесь, следовательно больше нагара. Нагар набивается в пространстве между стекловатой и корпусо глушителя. Это приводит к увеличению громкости выхлопа, потеря каычественно звука, да и внешний вид глушителя может пострадать!
Вроде так)

Ну да, если бы я купил глушитель за 400 баксов, я бы его вообще на мотик боялся ставить. Ведь и упасть можно, тогда вообще ужас....
(не удержался   )

а как на карбе при обкатке может быть обогащенная смесь? на инжекторе это 100% , мозги на обкатку запрограммированы

А, сори .  Забыл про инжектора и что у вас всех не китай. Эт там на обкатке богатит и нагара всегда полно.



У меня наверное весь мопед столько не стоит так ваш глушитель.

да было дело! трубу я поставил еще на складе, потом сняол, не понравилось как работает моторчик, вернее мозг... ему ведь и так нада было обкатку пройти, а тут еще и прямоток  
с карбами думаю просто нада их отрегулировать да и все...

а сам мотык без трубы не страшно уронить?  
кстати, если вдруг покалечится родная банка, то могу заверить, она тоже денег стоит между прочим  

ну как же иначе  

и между прочим то предложение уникальное  
раньше обыкновенная труба карбон или титан была с ценником в 580уе, и вот предложение 429уе, это же просто фантастика!!! на фоне всеобщего удорожания абсолютно всего!
и вот скажи что это не так  

надо клетку варить из арматуры вокруг глушака.   хоть шото ценное целым останется