Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

SV интересовался нейкедом. набери ему

Оооо!! А это идея! =)
Надо будет написать =)
Кузьма кстати оч прикольный дядька =)


Val, спасибо за подсказку, звонил SV, не хочет он. =(

привет Серега, для самого активного участника ветки - V23, можно сделать скидку 300 баксов  

Уговорил! =) Для V23 скидка 300 баксов! =)

Еще Акция! Принеси с собой большую игрушечную кошку и получи скидку 100 баксов! Не пропусти! (не шутка)  

ДЛЯ ВСІХ В КОГО Р-КИ!!!!!!!
Чому корейці поставили кліпони під траверсу? Внаслідок того ми отримали занадто лежачу посадку із-за якої:
-болять кисті рук;
-незручно пасажиру;
-важко керувати на неасфальтному покритті (всі ми памятаєм як Егор 2 раза  падав на пісочку); і т.
Я хочу поставити кліпони над траверсою, для чого до верху пера приварити трубу висотою 2-3 см і діаметром як діаметр пера і на неї одіти кліпон.
думки в студію!

поставили так потом у что этот мотоцикл позиционируют как спорт. в котором должна быть лежачая посадка чтоб уменьшить сопротивление.
но не смотря на это у хуса далеко не спортивная посадка даже с клипонами под траверсой.
по пробуй на сбр посидеть, поймешь что такое спортивная посадка

кисти рук болят - потому что не правильно сидишь.
пассажиру неудобно на всем кроме чоппера)

сложно рулевать потому что этот мотоцикл не рассчитан под грунтовые дороги.  это  - роад/спорт или стрит/спорт
на более кубатурных мотоциклах вообще нереально ехать по земле. разгоняться сложно. постоянно шлифует и танцует по земле.

вот поэтому каждый производитель в своей линейке имеет несколько модификаций и классов мотоцикла,чтоб для себя выбрать более подходящий.

вытачиваются пробки более высокие и на них переставляют клипоны с верху. и не надо ни чего варить

по пробуй на сбр посидеть, поймешь что такое спортивная посадка
я пробував сидіти на кавасакі "ніньзі", там кліпони на траверсі і посадка СУТТЄВО зручніша...

я коли міняв масло в вилці, то пробки викручував разом з трубкою-стержнем, підкажіть як їх від неї відділити?

Егор падал не на песочке, а на льду.   В феврале месяце было невтерпеж кататься.
и то почти в стоячем положении, ноги не держали.

Сегодня тоже тоже лишился правого зеркала.  
Поехал с женой на озера, пробирались по тропинкам, потом пошел глубокий песок, падение на правую стронону, скорость 10 км/ч. Поднимаю мот, все нормально, едем дальше... Через 300 метров опять, все в точности. Зеркало лопнуло по ножке у основания. Земля рыхлая, все целое, ни царапины.
Теперь придется посетить аргоновую сварку завтра.  
Бачиш... країна памятає всі подвиги своїх героїв  

так это уже ...надцатое падение.

Первые два были в 2008 зимой.
Потом и на траве ложил его, и на песке...  

я це згадав до того, що на Р-ці по піску - це жуть а був би ти на кометі інша річ....
пригадую, минулого року, я з жінкою їду на озеро по піску на яві і обганяю круті спорти які їдуть зі швидкістю пішехода (та ні - помаліше...)

стержни должны выкручиваться из пробок

я не знаю что то за нинзя но у 6, 10 и 14  клипоны под траверсой тоже.

возможно что ты сидел на паралельном твине.  называется он не нинзя а кавасаки ер6ф.  нинзей его называют на американском рынке, чтоб он лучше продавался.
так то типичный стрит в пластике с рулем

то була 250Р 2008 року, собі хотів таку брати....

ааа.. там даа..  
не хочу обижать любителей 250ок нинзь, но то такая нинзя как я папа римский  

когда я говорил про цбр то подразумевалось что мотоцикл класса супер спорт.

така

ну погодьтеся, що після таких переробок на моті буде зручніше їздити і по місті і в дальняк і по поганій дорозі...
ми ж не для шосейно-кільцевих гонок їх купували...

главное чтоб хватило длинны тросиков для этой переделки.

а что касается дальняков я за один присест в Алушту слетал, это почти 900 км. дискомфорта с клипонами не было. главное правильно сидеть.

для дальняков нужно что то придумать чтоб жопа не болела