Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

естественно все зависит от стиля и средней скорости передвижения, у меня на 650ке 7л. и это я езжу активно, на 600ке ряднике 12 литров сделать не проблема, а то и больше  

У меня на 650ке при скорости 100-110 на 6 передаче выходило меньше пяти литров где-то 4,7, но я лёгкий, вес 65кг...

При равном обьеме 4-рядник прожорливей V-Твина, потому что мощней.К оборотам ето не имеет отношения. Да, на ряднике нужно держать обороты, ето конструктивная особенность мотора с коротким ходом поршней. На V-Твине ход поршня больше, соответственно крутить его надо меньше.  Но,на один оборот вала V-Твину нужно больше горючего чем тому-же 4-ряднику.... Дефорсированные  4-рядники жрут как и V-Твины. К примеру,  honda CBF 600 (78 л.с.)  жрет те же 5-6-7л что и Хюс (Данила, тот что Gustav) ето подтвердит. А тот-же двигатель на Хорнете 600 (94 л.с) 7-10л спокойно Сопоставлять надо производительность двигателей а не тип ....

А сколько ход поршня на ряднике? На хьюсе 250 - 41мм, что не так и много. Сколькож на ряднике - 2см?

Несовсем верно
V-Twin'ы
GT250 Диаметр поршня x ход поршня 57мм. x 48.8мм
GT650 Диаметр поршня x ход поршня 81.5мм x 62мм
Suzuki Intruder Диаметр цилиндра, мм 83,0 Ход поршня, мм 74,4
Рядники
Hornet 600 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 67 x 42,5
Suzuki GSR 600 Диаметр цилиндра, мм 67 Ход поршня, мм 42,5
Suzuki GSX-R 600 Диаметр цилиндра, мм 67.0 Ход поршня, мм 42.5

Тоесть впринцыпе если сравнивать 600ки то разница в ходе поршней заметна

Ни себе фига!  4-х рядник! Это чё, цилиндры расположены в четыре ряда? А я-то думал, что четыре цилиндра расположены в один ряд.    То-то говорят - "Век живи, век учись".

все нормально, 4 цилиндра расположены в ряд

чем больше ход поршня тем менее оборотистый двигатель но тяговитый  с низов.

не не в четыре,как на вайпе ре попердикулярно

На расход топлива влияют такие факторы (технические): настройка топливной аппаратуры, объем двигателя, радиус кривошипа (примерно 1/2 хода поршня), обороты ДВС при максимальных значениях л.с. и н/м, характеристики трансмиссии и ходовой части (все что касается передаточного числа)! Кто подскажет какие ведущие и ведомые шестерни с большим и меньшим кол-вом зубьев подходят с других моделей Хьюса или аналогов других производителей?

Откуда взял?  Читаю паспорт на ридной мови - диаметр поршня 44мм(1,73дюйма)
Ход поршня - 41мм ( 1,61 дюйма) Заглянул в ангицкую книжецу, полученную вместе с мотом - таже хрень. Визуально - похоже! Закрадываются смутные сомнения - откуда инфа?

http://www.moto.com.ua/catpre.php?preview=postphoto/771289_1.jpg
наш поршень    то есть уже ваш  

Братья, нужна маленька помощь. Нашел возможность изготовить подкат, так как отдавать 400 грн. не вижу смысла за сей девайс. Ищу  размеры (чертежи) подката и немогу нигде найти  Мож кто поможет?
Поискав тут нашел шикарные фоты подката выложенные Егором 04.09.2009, но размерчиков сего чуда не нашел. Размеры и фото оч нужны, потому что изготовливать будут хоть и толковые люди, но далекие от мототемы.

подкаты
чуть картинок, размеров не вижу, но умельцам должно быть понятно что к чему, тем более фоты с мотоциклами

Инфа про 250ку из книжки(инструкцыя по експлуатацыи) которую дали вместе с мотом если что могу сфоткать
а 650ки взято с сайта мото епц  

Ребяты,такой вопрос,есть новый COMET есть доки но есть маленький бок на таможне в деклорации вбили номер рамы с ошибкой в одну цифру,в справке счёте соответственно,как распетлять данную проблемку ?

Ууу, а зачем то купил такой мотоцикл?   Или это тот что на мотоселе. за 1500 продавали?)

брать раму с доками у славы,и делать его по генералке,по другому не получится,все кабака

Подскажите пасажир(нажопник) на дальние растояния в 150 км сильно устает на CometGT_250 .

дружбан,150км -это не дальняк,так сел-встал,если хочешь могу сына номер дать,спросишь он со мной 750км проехал за раз.и 450 за раз проезжал,нормально,все время просился снова,вот он тебе расскажет как удобно,или нет,а еще и рюкзак на спине висел с его одеждой