Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Зайди в салон, и посмотри на эти моты в живую, там по ходовым почти нет изменений, просто 2010 еще и современней выглядит, а это для мота немаловажно. Может ты в живую увидишь, и не пожалеешь переплатить, тут на форуме это будет пустой разговор, в этом вопросе нельзя вывести истину, это не вопрос о том какие должны быть зазоры в клапанах  

я вот тоже не видел. но они есть, как то странно, люди по норам сидят, не показываются    да и по большому счету, сколько реальных пользователей Хьюса активничает в сети? и 10% не наберется  

так так...)
я бачив його реально!)))
і мацав навіть
але мені це мало, що дало.. цікаво як він їде..=)      

То что он красивее и современние это факт Причем, как по мне, так намного симпотичние

ну как тебе это можно словами описать?  

ЭТО не описуемо

Как по мне,так я бы с охотой поменял карбюраторную версию на инжекторную!!!Сам вид внешний и приборки радует    Ну,и само-собой инжектор большой плюс к характеристикам и обслуживанию его в целом.

таке запитання.....я деякий час не заводив мот і сів окомулятор. приніс його додому заряджати, відкрив верхні пропки а він ваще сухий, так повинно бути чи має бути рідина?

ты надпись не вскрывать читал?

прочитав...але коли вже відкрив  
ну має бути рідина чи ні? якщо так то треба було відкрити в любому випадку бо вона б почала кипіти......

так вот закрой крышки и заряжай он гелевый

ок

У меня был кислотный и сдох именно из -за отсуствия электролита.....

С каких понтов там гелевый,вы че ребсы,там обычный кислотный аккумулятор(типа плюмбовый),обычный электролит заливается,стандартная плотность.вобщем обычный геморный акумулятор,типа как на старом добром иже,или мт,кстати к недостатку мота тоже можно дописать,еще и выпаривается электролит если ехать часа 4,тока не рассказывай,что у меня перезаряд реле дает,все мерялось и измерялось,на мотопроме отечественном все давно давным это схавалось,а этому парню ,вообще электролит залить надо,пусть на аккумулятор внимательно посмотрит,может у него мот 2010года,может туда другой впаяли,не знаю,когда мне надоело все промывать на моте от этих паров,и весь этот гемор достаал,я поставил китайский9-ти амперный гелевый аккум за250гр,два года как забыл за аккум вообще,пару раз правда подзаряжал,стартер крутит нормально,по размерам меньше,на гелевом аккуме,эту планку вообще можно только отламать,а не вскрыть,она там припаянная ,а на родном она просто вскрывается,вот и усе

Дружбан,ты как совет даешь,уточняй,а то пацан его сухой заряжать начнет,вообще до конца укакошит,хотя он у него и так уже коцнутый,нельзя чтоб кислотный аккум без электролита работал,у него пластины покрываются сульфатом свинца,вобщем капец ему приходит,твой конкурент не даст соврать,они на новые моты перед установкой аккума его заливают,думают они тоже сухие идут,а паренек пускай внимательно посмотрит,на аккуме вверху есть две полоски,идут через весь аккум по горизонтали,нижняя минимум,верхняя максимум обьема электролита

весною куплю новий.....

и так касательно аккума для хусонгов. внесу некоторую ясность.
внутри там ничего нет. аккумуляторы не обслуживаемые. доливать, выливать ничего нельзя. открывать нельзя.
чтоб слова чем то подчеркнуть, вот глядите.......
то же и написано про 650ки.

Так и хочется сказать - на сарае написано.....      Почему у меня в одних банках был нижний уровень - а остальные сухие?  Необслуживается помоему гелевый .

Так сделаем проще посмотри маркировку батареи
и есть ли там фраза Maintenance Free Battery
Если есть то доливать сливать ничего нельзя.

ну нужно читать что написано на акумах.
если написано что не открывать и не обслуживаемый. то лучше так и делать.