Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

корайдер прав сто пудов,у меня такая фигня была на 17000,цепь действительно звезда кусает,т.е.ролик цепи,от этого можно избавиться,просто сточить равномерно зубья на 2мм,выработка внутри есть,а зуб той же длинны остается,вот и хруст появляется,особенно когда накатом идешь,на скорости его не будет,так как ведущая звезда тянет,чтобы по мануалу звезду поменять надо на ней тыщ40 точно проездить,а я подтачивал звезду,поменял на 20000,хотя как по мануалу она еще в идеале,до такого износа как как там указан ей еще бегать и бегать

да нефига у меня цепь не сожрала,задняя родная стоит,,но менять буду с 650 хочу поставить,она меньше на 2зуба,цепь 525поставил,если надо могу фотку скинуть,до той звездыц,что на картинке у вала,ей еще20000проехать надо

в этой коробке вилки ходят на червяке,(типа как на ижаках)если на валах перекос будет ,то на лапке прыгать будешь,что бы скорость включить,или хруст при переключениях будет,с валами там все нормально.все дело в высоте зуба(по личному опыту,ради интереса пусть подточит и все пропадет

Народ, долго искать, инфа нужна быстро. Подскажите размер аморта на 250-ку. Предлагают от Бандита, 320 мм. Станет?

а ты наверное и не найдешь ее, по крайней мере не встречал такой инфы
точно замерять тяжело в виду формы сего предмета, но приблизительно 335 мм.

Насколько мне известно, размеры берутся в "расслабленом" состоянии. Можешь померить? Буду благодарен.

так померил же

в таком состоянии как приходят новые аморты, ну +/- пару мм

Спасибо!

только что померил, получается - 310мм от центра одного до центра другого крепления

Однако, разброс такой нехилый =)))
По внешнему виде вроде бы бандюковый становится, думаю, разбирать чтоли, пробовать....


Отакой предлагают:

разброс вероятно от настройки зависит, у меня на предпоследнем делении.

Попробуй поставить и отпиши сюда, всем было бы полезно узнать  

так я дал общую длину
если мерить так как Егор, то отними еще 28мм

дружище,никакая настройка на размер аморта не влияет,ты просто пружину сжимаешь,и все,длинна его остается та же

дружище,а если амортизатор бандосовский поставить с хьсовской пружиной,там пружина получше будет,у нее шаг витков разный,аморт лучше работать должен ,а вообще здесь не столь важна длинна амортизатора,важен его ход,а остальное можно тягами (те которые алюминиевые,две штуки на подвеске)подиграть и все

там много чего важного...
- например диаметр нижней части - может не влезть и упираться в раму.
- жесткость пружины, количество витков - на разных мотах разная система рычагов, поэтому амортизаторы с одинакового по весу мотоцикла, но с другой системой крепления совсем по разному себя ведут
- длина амортизатора - даже каких-то 5 мм могут заметно усложнить процесс установки.
- диаметр отверстий крепления может не подойти и придется или рассверливать или делать втулки.

Я не спорю, можно втулить много чего, но как оно будет работать, это другой вопрос ) С джиксера вроде нормально себя показали, но извините, у них цена )))))

Попробовал всё проверить,что советовали...Итог...
1.Звезда с разительным износом.Видны загибы зубьев.
2.Гайка на звезде на одну грань не дотянута.
И главное:
3.Цепь потянута не равномерно.Что самое интересное-это то,что растянулась вся,кроме одного участка.Наверное,десяток звеньев попался качественный.
4.Биение в подшипнике есть(от усилия руки),но не значительное.Думаю в норме.
5.После регулировки цепи(была сильно отпущена)звук добавился шелестящий.
.....100% Комплект на замену....

вывод какой?если бандит у кого знакомого есть.то это все легко померять

что и требовалось доказать  

да в основном все цепи так тянутся почему то,  много раз замечал такое на разных мотоциклах ,а что дело в ведущей звезде понятно сразу было