Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

по характеристикам цепей смотрел,некоторые до 750 кубов 520 цепи катят,может и там такая стоит,кто знает

Ты тоже понятней пиши . Фиксаторы стоят на новых натяжителях и не понял логики их вынимать до установки.  Поскольку я понял, что ты приобрел уже новые - то разборка старого натяжителя не за горами , с интересом подожду результата эсперемента. Люди делали - я несмог, небыло смысла и нехватило терпения - убил час и не получилось. Лопается край пружинки и если перегнуть заново - то поидее проходит еще столько.

проверить решил,развернется пружина или нет,поэтому и вынул,потом назад все поставил как было(т.е закрутил пружину ,шток принял первоначальное положение),лучше лишний раз перепроверить,а вдруг бы не раскрутилась,теперь возникает еще один вопрос,когда вынимаешь красную заглушку,в корпусе есть резьба,туда что болт закручивать нужно что ли,с заднего наверное масло сопливить будет через эту пробку ,блин ну нафига тогда там резьбу сделали,если есть резьба,значит что то должно вкручиваться,ведь так,или опять не так

Со старых выкручиваеш заглушки и ставиш на новые!

завтра в гараж пойду,рассмотрю нормально что на моте пострадало ,да и раму попробую померять от задней оси подвески до траверсы руля, повело раму или не повело,если только ничего мешать не будет,разбирать пока нельзя,вроде на следующей неделе эксперта независимого страховая притянуть обещалась

есть пару вариантов, можно и болтик закрутить, вот к примеру новые натяжители на 650ку (кстати у них тоже была замена, но без эксцессов) приходят в такой комплектации! см. фото  или вот такой вариант  Заглушка натяжителя цепи ГРМ на HYOSUNG

не получится,у меня стоит резиновая заглушка,она сюда совсем не подойдет,там посадочное место совсем не такое,натяжители первого поколени   яродные стоят

Попробуй раму на соосность проверить на стенде развал - схождения (если оборудование позволит)!  

дружище,понял о чем ты,только не представляю как это сделать

дружище,та заглушка походу с натяжителей первого поколения(может я и не прав,хотя не представляю как ее через всю резьбу пропихнуть надо,не там однозначно болт стоять должен)

А с этого момента поподробней!  Тоесть корейцы не просто поменяли первое поколение натяжителей на второе, а изменили конструкцию цилиндров? Что конкретно изменилось и зачем? Что так лучше?

та я не за то!  натяжители у тебя какие стоят???

вполне возможно,просто думал,что вы компетентней меня в этих вопросах,двести раз говорил,что у меня первое поколение стоит,и нигде не написано было,что третьего поколения на первое не меняется,а вот за глушители ведро воды вылито было,вот так вот брат

Ключевое слово "попробуй"  Если нацепишь датчики это уже половина успеха (зад колесо больше всего доставит проблем)! Второй шаг это компенсация датчиков (тут легче, но надо просчитать все ходы и соответственно установить аппаратуру)! Третий этап сверяешь значения на мониторе (желательно компьютерный стенд с градусами и минутами), выставляешь развал одинаковый (перед-зад) сверяешь схождение, затес выставляешь схождение одинаковое (перед-зад) сравниваешь развал! Если получилось то можно и продольный наклон шкворня проверить (угол наклона вилки относительно зад колеса, не увеличилась или не уменьшилась база мота). Если на развале кенты работают то вообще "жир", пригоняешь еще один мот, не битый, мучаешь чуваков еще раз и сравниваешь картинки! Вуаля, компьютерная диагностика рамы, вилки!

ну прости. я не могу отслеживать какие у кого натяжители стоят, а тем более запомнить если даже и упоминалось, точно так же, уже даже не знаю сколько раз писалось, что взаимозаменяемые только 2-е и 3-е поколение!
и что самое главное, на сайте все указанно и с картинками ведь  
1-е поколение
2-е поколение
3-е поколение

Визуально разницы не вижу!

изменили посадочное место, а соответственно это уже новая деталь
вот вырезка с выборки которой сейчас занимается Олег, по заменам запчастей

а на фото три "брата акробата" из-за которых столько разговоров и шума, натяжители лежать в порядке старшенства.

господину  staroverrr. в личной беседе вы утверждали,что в Германии Хьюсов нет даже процетирую ваш ответ мне :"даю четкий ответ, нужен. двум , трем челам. поедеш туда, спросиш, чем их не устраивает хьюс. наверно засмеют товариши"- ваши слова??!!
так как вы сможете объяснить вот это
1  http://www.hyosung-owners-club.de/archiv/treffen-2008/index.html
2 http://www.hyosung-owners-club.de/archiv/treffen-2009/index.html
3 http://www.hyosung-owners-club.de/archiv/treffen-2010/index.html
   

вот я вернулся из вражеского тыла. немного принес фоток. дасиш фантастиш как говорят
Всё еще будете утверждать что в Германии этих мотоциков нет!!

обратите внимание кто за рулем. там взрослые дядьки. у которых денег хватит на что то и серьезнее.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=1&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=11400&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=SportsAndSuperSportsBike&cubicCapacities=FROM_501_TILL_750&lang=ru

угу. вот немецкий сайт. глянь сколько тут 650ок)))) . про остальные модели я промолчу. эт овыборка по спортам. а по круизерам еще есть и.т.д.

всё еще будешь утверждать что там нет хусонгов? или можно просто по человечески признать свою ошибку.

какой бы ты выбор не принял, но я хочу еще раз обратить внимание на следующее. идет откровенное окунание в гамно марки. вот очередной пример с Германией.