Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

как первый мот за папкины деньги 600рр я тоже видел, в итоге ничего хорошего, родителям горе а человечка уже нет  

Ну мені здається що ви там не зрозуміли один одного, десь хтось щось не досказав чи прибрехав    з 2010 року не випускаються инжекторні Хьюси, окрім там 125ок. Щоб "Михаил Журавский" щось напутав, маловірогідно, але з іншого боку, я не можу за нього відповідати, твоє повідомлення мене загнало в ступор  

ем.... ну я також подумав, що щось не те=)))
ну хоча б ви мені тут пояснили  

поки за допомогою гугла дивлюсь... вибір серед 250 у Японії не такий і великий..

дружище,реальности нашей жизни-папкина деньга-лучше любого бронижелета

Ну тут дело субьективное    Главное, что б голова на плечах была, и не только для того, что бы ею есть  У меня товаришь  сходу взял Фаер литровый  и на удивление...тьфу-тьфу-тьфу об дерево. Хотя это наверно единичные случаи

единичных случаев хватает, но статистика сурово говорит об обратном  

надумаешь японца 250 брать.с рядником четырехцилиндровым не связывайся,оптимальный мот-втр-ка

А чё не связыватся? Фу ну и бабки у нас тупые...

Не поймеш одни говорят в-твин не едет не фига, другие что R4 - говно, походу нужно самому подойти до мота, посидеть, потрогать, проехать...
и все таки мне вешка больше нравится

так уже говорилось, оптимально рядная вешка  

разные компоновки двигателя имеют свои + и - и каждый подбирает под себя, идеальной компоновки нет! в любом случае можно найти "-" только для кого-то он будет существенен, а кто-то его просто не заметит, отсюда и такие различные мнения в том, что такое хорошо, что такое плохо.

правильно, немцы посмотрели на всю эту хрень, вешки , рядники. и стали делать оппозиты дукатти с вэшкой не едет?  

ну ладно Вобщем чтобы все было гармонично этому мотоциклу нужно поставить нормальные тормоза(на новых вроде уже есть) и сделать отсечку на 6000 оборотов.    
Он исключительно для неспешных поездок с крейсером до 170.

По сравнению с кавой не понравился вес, управление, тормоза, вибрации на холостых и после 6000... и самое непривычное что с ростом оборотов двигатель не "просыпается" и не начинает "валить", а начинают нарастать рев и вибрации но не ускорение мотоцикла. Короче трактор он и есть трактор.  Хотя по трасе, если ехать спокойно, вполне сносно себя ведет.
ЗЫ: фазер 2006 года, купленый две недели назад товарисчем за те же 4500 баксов на фоне хайсунга выглядит просто звездолетом   Хотя там нужно поменять резину,цепь, звезды, рулевой подшипник. Но оно рулится, тормозит, приятно жужит и становится в вили просто открытием ручки газа.

для начала скажи что значит для тебя едит

не Серега, тебя нада отсюдава в шею гнать  

вывод-ценовая политика завышена.ну а начсчет езды,здесь играет роль вешка,вобщем к спорту отношение имеет только видом дружище,ну а динамика по сравнению с 400-кой рядником как,шо,и со старта 650-ка не вырвется

почалось ,ездил на трех мотах,оценка обьективная,а мне всеравно хьюс нравится,единственное вот цена зараза ну блин никак не вяжется,был бы доступнее (по цене),вообще супер было бы,за наличман дороговато,в кредит -блин пока не выплатишь ,не покатаешься совсем еще радует-запчасти все есть

вырвется. проверено. и со старта и по максималке Но ощущения как на тракторе

со старта вырвется и аж бигом, я с 600ками на старте ухожу в перед, шо там та 400ка... ну а что потом?... суп с котом  
он когда bmx на чайке участвовал в драге, так мой знакомый ехал с ним в одном заезде на Р6, потом рассказывает "я стою резину шлифую,  а он уехал... я в шоке... ну в итоге сделал его, но блин..."  

кстати про трактор, вот не знаю что они там сделали, по движку вроде ж все тоже самое, но работает инжекторный как-то ровнее, и вибраций поменьше, а проверенно знаешь чем?  я когда прогревался, шлемчик свой на заднюю сидушку ставил, и ни разу не упал! я на 250ке такую роскошь себе не мог позволить