Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

короче! смотрите сюда, вот список с оф. дилерского прайса, тут есть все номера, даже того что снято с производства или уже не доступно, на самом деле этих амортов еще больше аж 5 штук!  в этом прайсе 17 000 номеров! тут номера всех компонентов что выпускалось с самого начала под маркой Hyosung. Важные для нас номера выделю красным, по еще трем была попытка привезти их сюда, так как первые в порядке роста последней цифры стоят в разы дешевле последних, приезжают только 62100HR8301 причем что с США что с Кореи. На американском оф. сайте в парт каталоге указанны номера 62100HM8102 для GT250 и 62100HR8301 для GT250R. Во всех мануалах картинка самого аморта идет такая, как показал Слава, что говорит о том, что этот аморт из старой серии, точно так же, как и в случае с натяжителями, в мануалах фигурируют старые картинки но с новыми номерами, так как сам номер является намного более важной информацией чем картинка. Также номера даются не просто так, и четко видно последовательность замены.

62100H79B00 SHOCK ABSORB,RR
62100H93B00 SORBR ASSY RR(GA
62100HB1400 ABSOB RR SHOCK
62100HE6101 ABSORB REAR R(FX
62100HE6111 ABSORB,REAR L(FX
62100HF4500 SORBER RR  (GPS)
62100HF4502 RR S/ABSORB(GPS)
62100HF4532 RR SHOCK ABS(GPS
62100HG2600 ABSORBER,RR SHOC
62100HG2602 REAR SORBER (SF)
62100HG5101 SHOCK/ABS,RR(GV)
62100HG5801 S/ABS ASSY RR(RX
62100HG5804 SHOCK ABS,RR(RX)
62100HG5805 SHOCK ABS,REAR
62100HJ8200 SHOCK/ABS RR(GV2
62100HK3101 REAR SHOCK/ABS
62100HK3103 S/ABS REAR(TE50)
62100HK3105 RR,S/ABS  (TE50)
62100HL4101 REAR S/ABS(TE90)
62100HL4103 RR,S/ABS  (TE90)
62100HL4110 REAR S/ABS(TE90)
62100HL7301 RR S/ABS   (MS1)
62100HM5400 ABSORBER RR (RT)
62100HM5402 RR,S/ABS  (RT125
62100HM5403 RR,S/ABS (RT125)
62100HM5404 SHOCK ABSORBER ASS`Y, rear
62100HM7900 S/ABS REAR(GT125
62100HM8100 S/ABS RR (GT250)
62100HM8101 RR S/ABS (GT250)
62100HM8102 RR S/ABS (GT250)
62100HN9100 RR S/ABS (GT650)
62100HN9150 RR S/ABS (GT650)
62100HN9151 REAR S/ABS(GT650
62100HP5300 RR SHOCK ABS(SF1
62100HP7601 ABSORBER ASS'Y, REAR SHOCK
62100HP8900 ABSORBER ASS'Y, REAR SHOCK
62100HP8900D02 ABS REAR SHOCK
62100HP9200 SHOCK ABS ASS'Y RR
62100HP9201 RR S/ABS
62100HP9500 RR A/ABS
62100HP9501 SHOCK ABSORBER ASS`Y rear
62100HR3400 ABSORB, RR SHOCK
62100HR8300 RR S/ABS(GT250R)
62100HR8301 RR S/ABS(GT250R)

товарищи мотоциклисты. мне кажется вы сильно рано начали панику.

Расскажите мне барану - что происходит с старыми амортами ? У меня пробег 16 тыс и кроме как аморт оторванный от рамы - траблов небыло . Да - пружина подсела, за то мягенько стало работать , а не как на телеге.

бывает что они текут, а эти аморты не ремонтопригодны, выделяем слово "бывает", потому как и на старых амортах люди ездят не один сезон и не одну десятку тыс. км. пробега.

у меня сначала стал мягенький, а потом просто перестал демпфировать где-то на 17-19 тыс пробега. Мот был 2005 года.

Кстати мало кто обращает внимание после чего такое происходит.  А происходит после того как покатать кого-то достаточно массивного    В моем случае это был колега по работе (весом за сотню кг) ну и иногда катал друзей (почти все за 80 кг). У знакомого аморт на GT 650 умер после покатушек с кумом по селу Оба были достаточно увесистые. Поэтому смотрим предельную нагрузку на аморт и учитываем что это для идеально ровной дороги. Поэтому чтобы переезжать  лежачие полицейские или ездить по нашим обычным дорогам я бы советовал кг 50 вычесть из этой величины.

И что б поставить жирную точку в вопросе о амортах, вот какая инфа есть в экселевких каталогах скаченных с оф. сайта Hyosung, с раздела для дилеров.
см. фото
060407.  62100HR8300->62100HR8301? ??(????) ???? - улучшение, доработка узла. (совместимый, взаимозаменяемый)
'06.11.06  62100HM8102=>62100HR8301 ? ???? ?? ?? (???) - здесь практически одно и тоже написано. конструктивные изменения. совместимость
ну если кто знает корейский в идеале, пусть поправит если где неточность.

я ж говорю что паниковать рано начали. нужно сперва разобраться а потом уже паниковать.

вот, официалы справились со своей работой на пятерку

все аморты потекшие лучше им выслать,цепями их обвязать родными,и натяжители вместо замков на цепи повесить,а также писк колодок на мк-60 записать,положить в ящик весну312,пусть перед сном слушают,и шинку свою грызут,это наверное полезней будет

Злой ты....  

не,я добрый,я за справедливость,если берешь деньги (тем более стоимость у вещей завышенная)то хоть делай их качественней,а то что на мт,аморт после 5000 течет,что здесь,так тот хоч таскает по пол тонны

а после следующих 50 000 км, на тот потекший МТовский аморт ни кто вообще не смотрит

отправить туда посылку не есть проблема, а вот кто за нее захочет платить?

у меня аналогичная картина, но на общем пробеге 36тыс, уже тысячу он совсем мягкий. Долгожитель вероятно потому, что я сам легковесный и кабанов не возил.
Нового поколения купил на ЕПЦ, ставить эту радость буду уже в новом сезоне.  

ну а цилиндр сверху или снизу

да ради такого дела предлагаю скинуться всем форумом,глядишь у сунь дзе цянов совесть проснется,навые в замен пришлют

так уже ж помоему разобрались.
что новые аморты с цилиндров вверху.  а с цилиндром внизу это чтото очень очень древнее.
так что будь спокоен. всё ок. не потечет твой амортизатор. вот если только сильно крупных тёток катать не будешь

или мешками с картошкой не будешь грузить

проверил,
цилиндр сверху.

да я понял,я его когда поставил,работал не так как старый даже.ну а там кто его знает на упаковке номер стоит,а на нем то нету,на вид одинаковые вроде,а 180 баков тоже ж деньги,тем более б.у. японец мне бы дешевле обошелся бы,ну думаю пусть родное новое стоит,вроде сказали что дефектный узел заменили