Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

в серии 400к хьюсов нет, прототипы были и 400ки и 450ки

Вон оно как... А я-то думал...

колбасит его на такой скорости неподецки ,неуправляемый снаряд

Делает эти шлемы российская кантора Nitrinos. Цена шлема около 400 баков.
http://blog.moto.meta.ua/communities/moto-skuto/posts/i479991/

да пожалей мот,для него действительно это не скорость а полет чтоли,даже не знаю как назвать,если колбаснет,в жизни не удержишь,и так все верят что поедит ,если хочешь ехать больше 130 поменяй мотда и все

лично я с тобой не согласен полностью,400-ка для украинских дорог самое оно,литровые спорты,да на них ездить здесь вообще опасно.по идее вообще ограничение кубатуры в стране нашей сделать надо до 650 что ли.не знаю.япошки нидзю 400-ку призентуют,если бы дураками были,то для внутреннего рынка 400 бы не выпускали,причем тут технология,да и по расходу бензина 400-ка вешка в 5-литров укладывается на сотку,а твоя 650 наверное в 7,да и потенциал мрота используешь в лучшем случае на половину,ну мож процентов на 60,400-ки бы вполне хватило

вов, спс))) правда ціна кусається

От нашего согласия или не согласия - производство 4-х соток независит.  Мне вот нехватает лошадок в 250-тке совсем чуть чуть - так кобыл 15     . Аргумент, мол возьми 650 - так бенза больше жрет. Еслиб оно жрало 4 на сотню при любой кубатуре, вопросов бы небыло. Так воскресные покатушки - не в счет, а вот если далеко пилить, каждый литр влетает в копеечку.... Вот сьездил летом в карпаты, намотал 3 тыс, если на литру больше был бы расход - 30 литров лишних, 216 гр надо былоб переплатить за поездку, если на 2 литры больше - уже 432 гр. Потратил на всю поездку вместе с едой, гульбой, бензом и.т.д - около 1500 гр. Согласитесь - приплюсовать к этой сумме еще 432 гр, как то не логично.....И это по местному - а если далеко пилить.... Сумма выйдет довольно таки и неплохая...

В 1998 году Хюс представил прототип «GA4» с четырехцилиндровым  рядным 400-кубовым мотором мощностью 40 л.с.  но еще тогда они поняли что это мертвая ниша, и в серию его не пустили.  насколько мне известно на данный момент ни одна компания не выпускает 400 ки. причем довольно долгое время.

а если не велосипеде поехать, так вообще заправлять не нужно. отминусуй бенз от общей суммы,какая экономия    

А если по клаве стучать, так и на борщ ненадо тратится, для необходимых калорий в кручении педалей...

         логично

для рядной 400-ки,40 коней ,понятное дело,мертвя ниша,хоч бы не позорились,ана счет велосипеда,ты не прав,думаю,что здесь не все алигаохи,и считают расход по бензину,четырех сотка-самое оно,допустим на больняк на 650 мне напряжно ездить было бы,для города,как не криком кричите ее много,250 вполне хватает,ато вы со светофора прям до сотни за 3 секунды разгоняешься,короче,ноо- было бы нормально в любом раскладе и для города и для дальняка,и цена нового была бы в районе 5000у.е

на дальняк при крейсере 110-140 км/ч  650ка берет аж 4,5- 4,9 на сотню.
ну а вот этот рядный движок корейцы хотели ставить на круизер. ГА4 - это прототип круизера был.  видать каким то образом насытили низы, мож увеличили ход поршней? что получилось всего 40 лошадок.. но это уже не суть важна. я к тому веду что была такая идея.

а 250-ка -3-3.5. тоесть на 50% меньше. думаю комментить нечего-  нормальная дырка в бюджете поездки на 3 тыс.км.  тоесть простой пример из поездки (правда машиной, но суть понятна- )
на 750 км спалили 60 литров бензы, ушло 450 грн, а был бы мотор 3 литра на тачке- спалил бы 100литров и денег 700-750грн. а ехал бы с теми же скоростями , иногда выстреливая 200 например. так что деньги любят счет-особенно с ценой на керосин  
не агитирую против 650-ок. но соглашусь с Серегой- емуб еще лошадок 10(250-кке) и был бы цинус самый

сто пудов согласен

Эх люди да хороший моц этот хьюс. Знакомый ездил на нём года 2. Потом продал, т.к. у нас в Беларуси нету вообще никаких запчастей для хьюсонгов. И сколько он счас новый стоит?

Интересная мысль возникла - сравниваем забег 3000 км на велосипеде и хьюсе 250. Возмем среднюю скорость велосипеда 20 км/ч В сутках отведем на сон 8 часов и на перекуры два. Итого езды в сутках 14 часов. Узнаем сколько часов нам надо быть в пути  3000/20=150часов пути , делим на езду в сутки 14=10,7  , пусть 11 для круглоты. Шоб крутить педали надо питаться - возьмем по бедному - 75 гр. сутки в придорожных кафе.  11х75=825 Столько нам нужно денег для проезда велосипедом 3000км. Для хьюса - возьмем средний расход 3,5   3000/100Х3,5=105л х7,2 (92-й)=756гр      3000км можнопроехать за 3суток. Есть то тоже шото надо, но можно чуть и по бедней, возьмем 50гр сутки, так как педали крутить не надо 50х3=150 Итого расходы на хьюсе для преодоления 3000км 756+150=906гр. Итого - на хьюсе дороже ехать на 906-825=81 гривню. Если учесть, что на велосипеде будет затрачено больше на 8 суток, а время деньги - предположим среднюю зарплату пересичного украинца -100гр в день. Восемь суток - 800гривень. Итого 800 -81 ( разница между мотом и вело) =719 гр. Тоесть на велосипеде дороже ехать 3000км на 719 гривень, чем на 250-ти кубовом хьюсе.  Ночовку считать не будем, условно ночуем в палатке на халяву   ....

Отсыпь

Ну ты, Серега, и арифметик!  Блин, завтра пойду куплю бутылку пива и прочту твои рассчеты заново.