Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

на самоделку похоже

Парни Я собственной шкурой прочувствовал всю прелесть горячего асфальта без экипа, теперь как минимум шлем, куртка и перчи.

 -  и как это произошло, какие последствия для тела?

Я вот тоже без шлема встрял головой в канаву.... Голову неделю рукой подымал с подушки. Месяц шея не крутилась, болело пол года....Но шлем купил только через два года   , задолбал песок сыпящий в глаза с дороги.

я канешна понимаю, типа шрамы украшают мужчину  

но это совсем не пример для подражания, мож у кого шея будет не такая крепкая...
вот по теме опять новость, товарищ мой, о котором я выше писал, вчера ездил на чайку, и то ли выезжая, то ли заезжая, так и не понял, но какой то казел дрифтер, снес его, летел метров 15  и этот урод збрился, знакомые которые были метров за 200, кинулись в погоню, знаю что машинки у них тоже не простые, так и не догнали  
Так вот, по экипу, он такой довольный что был в курточке кожаной, а вот джинсы подвели, очень колено травмировал
так что можешь хоть трижды быть героем, а как говориться ... подкрался не заметно....

Одним людям везет, после одного падения судьба дает шанс осмыслить все и сделать выводы, иные не получают и этого шанса, также бывает что все принятые меры предосторожности тщетны... Лучше не испытывать свою удачу.

После такого падения друзья говорят "счастливчик" а дело было так. Начало августа, жара бешеная, собрался на пляж зганять ну а по пути на работу заглянуть, одел шорты, футболку, тапки и шлем, как обычно левый ряд и нормальная скорость, сзади (непомню какая машина) просил уступить ряд, как только я принял правее этот [мат] обгоняет резко рулит вправо передо мной и давит на тормоза. И чтобы не влететь ему в зад, резко дал на тормоза ну и на наших шиферных дорогах сразу лег на левую сторону. Как сунулся непомню, очнулся перед глазами колеса катятся на меня, ну слава богу водило бензовоза, под который я влетел, увидел ситуацию в зеркало и вовремя оттормозился. Спасло то что мот зацепился рулем за бак. С под бензовоза вылез сам, заглушил мот, и сразу позвонил жене что мол упал но живой. Стер обе руки от локтей до ладошек, левое колено и немного правый бок, на шлеме ни царапинки, раны получились как ожоги.Три недели заживал.

Да причем тут геройство - никого никуда не агитирую. Констатировал только факт, шлем бы действительно тогда был бы к стати. Щас привык до него... И на скуте и на моте. Вот только тягать его за собой в руках неудобно. Кто как хочет - так и ездит, шо вы вечно лезите с нравоучениями... Ситуации разные бывают. Приехал весь в экипе, а на работе  погрузчик переехал... - все дело случая. Вон этим годом чел весь в экипе, а шею ветровиком перерезал и хана. .....Нехочется только покалечится и ездить на каталке, лучше уж сразу в дрыск.... Так хотелось тут одному мотокомовцу морду набить за его слова, дословно - я б тех , кто без шлема, отправлял под колеса камаза, пусть похрустят немножко....

да понятное дело, что каждый сам решает в чем ему ездить, но  ты ж не забывай что на форумы часто заходят и новички, и после прочитанного будут думать так же, "дело случая"...  скажи просто что нужно в экипе ездить, а сам хоть в трусах катайся
опять таки, я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, и что иногда экип не спасает, сам был свидетелем, как человечек испугавшись одного мудака, выскочившего с второстипенки, и не закончившего маневр, потерял управление. Слетев с мота он кубарем катился, остановился уже  у этого ланоса, и его же мотом, ему перебило шейные позвони....  взрослый человек, мот ВФРка 800ка, полный экип, и моментальная смерть. Так что я прекрасно понимаю, что такое случай  
и тут же, сегодня по телефону мой кореш жаловался, почему он не одел  перчатки с полной защитой, и почему в джинсах поехал... больно видать  
Задача экипа минимизировать травмы, где это возможно.

бачив скоріше на якомусь сайті рускому робили на заказ, зараз ніде найти не можу.......сьогодні побачив на моторинку фотку, кинув сюди мож хтось знає.....
http://www.motosale.com.ua/big/30174381286021355.jpg

Я думаю - ни один здравомыслящий человек нескажет, что экипировка это плохо. На этом и остановимся.

у нас продется похожая фигня, но полулицевик для чеперистов

А шо это за мот? Я такого и не видел. Удачно сложен....

G-max

Спасибо. Слабоват.... Думал - ракета.....

по большому счету дырчик, только в компоновке мота, правда неопределенного типа

Тремя страницами ранее я писал что на  250ке после установки прямотока я выжимал 182кмч, камеры заснять этот факт у меня с собою небыло, и  народ  мне не поверил, сегодня шатаясь по просторами всемирной паутины я наткнулся на видео, там где Хьюс 250 едит 180кмч...я не призываю ездить с такой скоростью, просто то, что при минимальном тюнинге  Хьюс можна разогнать до 190кмч я не сомневаюсь  весною установлю камеру на бак и посмотрим на что способен GT250R  
Вотс ссыль  http://www.youtube.com/watch?v=E7JgNL97zJ0

хех...
хотя когда смотрел, внутри все сжималось  
самый правильный совет, если  не хватает скорости, нада повышать кубатуру... а так да, для освидетельствования ролик покатит  

Кстати - непонятно, почему корейцы не заняли нишу 4-х соток.  125 есть, 250 есть, потом 650. 4-х сотка оказалась бы к стати тому, кому 650 много, а 250 мало.

не соглашусь, это лишние растраты для производителя и сомнительная выгода, для кого 250ки мало, то 650ка будет в самый раз. 650ка как первый мот, оставлю под вопросом, а как второй вполне. 400ка совсем уж специфическая кубатура, ни туда ни сюда, уже почти все производители отказались от нее.

Пы.Сы.  это стратегические кубатуры, в силу законодательств различных развитых стран, таких как кубатурное ограничение по возрасту райдера, поэтому они просто должны быть, скажем так, для подростков. А 400ка уже тут не в тему, как бы следующая ступень 600 и выше, тем более чтобы в меньшей кубатуры выжимать хоть бы какие ТТХ, она должна быть технологичная, а это на цене будет сказываться однозначно. Сейчас по всем линейкам разных производителей четко прослеживается четкая градация
125/250/600-650/900-1100/и выше, топовые модели(их не много, но все же тоже можно в отдельную группу взять,  хотя есть еще много 750-850ок

400cc тоже есть   . Правда это эндурик, но всё же... Вот фото: