Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

только поймите меня правильно, я ни к чему конкретному не призываю, есть возможность поделись, нет! ну и ладно, тут нужен здравый смысл... понятно что возможности у всех разные.

Я тоже немогу себя никак заставить купить хоть что то с экипа, бо кроме трусов и шлема - ничего нет    

это плохо, потому как он может пригодиться в самый непредвиденный момент... как вот "приятно" читать посты описываемые ДТП, в которых пишется
"минус то! минус это! сам цел! экип рулит!"

народ на 250-тку встанут шины :
???
перед (Front)  120/60-ZR-17 55W
зад (Rear)  160/60-ZR-17 69W

Экип может дать чувство неуязвимости - а это плохо.... Я сторонник практики - куртка и штаны, мож и куплю, если до этого времени ниче не случится , а вот черепашки и прочая хрень, мож она и супер полезная, но у меня она вызывает всегда улыбку, а иногда и смех, когда чел слазит с какого нибуть велосипеда.

А ну,хлопцы,подскажите кто заказывал оригинальный крепеж к центральной подножке,так в комплекте есть резиночка,как и куда ее нужно крепить?Фантазия есть,куда-нибудь присобачить ее смогу,но хочется узнать куда именно ее нужно поставить,не зря же инженеры разработчики ее придумали и место для нее специальное отвели

Moxnatiy .120я станет,у меня стоит,а вот 160ю не рекомендуют,в поворотах плохо держит,хотя мне посоветовали.

встанут, диски передок точно, одни и те же, что на 650ку, что на 250ку

Можно в очередь записаться - померять (ты ведь с Зугрэса)? Я пока на мопеде и только в шлеме. Перед покупкой мотоцикла думаю брать полный комплект "обмундирования"- но это вряд ли будет раньше чем через год. Так что пригодится если что   .

эээ! зря смеешься с людей в черепашке  
что бы делать такие выводы, нужно сначала попробовать что-то поюзать, а потом говорить, нравиться/не нравиться. Я думаю что это не проблема найти у кого-то из знакомых и одолжить, хотя бы на 20 минутный прохватик черепашку.

и да!, и нет! намного опасней ездить на стреме, можно делов натворить. Мотом же нужно управлять всем телом, а когда ты весь съеженный от дискомфорта незащищенности, да и о удовольствии от управления мотоциклом речи быть не может. Хотя кто-то может сказать что я и так, в одних "шортах" кайф от мота получаю, но это уже клиника, этот вариант не рассматриваем.

Никто не ставил защиту цепи на 250r (закрытую, как на яве например)? Может с чего-то подходит без кардинальных переделок? У меня на мопеде минская защита стоит - вещь!

Все уже подсказали куда она ставится.Всем спасибо

Я подумывал о куртках текстильных, тепло, практично... Чуства дискомфорта никакого нет. Я уже привык. Если встречная машина проходит в районе метра, никаких эмоций это не вызывает. Вобще  никакого дискомфорта я не испытываю - кроме стандартных - дождь, ветер. Тем более вот сейчас это особенно актуально. Надо шото не продуваемое. Вот если надумаю взять какой бездок, шоб повыделываться, тогда надо учитывать явную опасность переломов, соответственно и защиты. За все мои почти 16 тыс на хьюсе - была только одна реально опастная ситуация, где я уже мысленно смирился с падением, но всетаки удержался на колесах. Попал в наплыв на неплохой скорости и чуть руль из рук не вырвало. Вот демфер бы в данной ситуации - был бы гораздо полезней защиты. Я неотрицаю - сам факт полезности всяких черепашек и т.д. Ну как то оно до меня не доходит... Чему быть - того не миновать. Падал и не раз. На большой скорости правда не скользил, а так шрамов хватает.

я пока не падал, даже в куртке под названием "Падана"  
но суть не в этом. Кстати, поездил в коже, и другого ничего уже не хочу, разве что в жару в черепашке, а так правильная кожаная куртка то что надо.

Главная задача ( на мой взгляд   ) экиперовки - смягчить силу удара и защитить тело от истирания. Были такие полубредовые мысли - зделать двойную джинсу, пошить карманчики в уязвимых местах и заполнить их селиконом. Можно даже одеть маникен, что бы при застывании получились более правильные формы. Селикон - замечательно смягчает удар и стоек к истиранию. Пробовал об асфальт. Зделаю так или нет - незнаю    

После того как я поставил новый глушитель, мои друзья тоже не смогли отказать себе  в таком  удовольствии, вот вчера в Днепр приехал ещё один алюминиевый экземляр, и ещё один титановый на подходе, мы провели у меня в гараже сравнительный тест двух разновидностей, вот смотрим и слушаем    
http://www.youtube.com/watch?v=pXLCRszuhkI

На холостых прикольно . А на оборототах сток мне больше нравится + на стоке ниче не стреляет и не пердит

На оборотах нужно слушать в движении, а ещё лучше надо поставить рядом Хьюс со стоком, тогда разница вообще как ЛИТР и 250ка, весною будет сниматься музыкальный видеоклип где в качестве дополнительных музыкальных инструментов будет использованы два глушителя ТУ БРАЗЕРС на 250 и 650, там и обороты на 200км/ч будут и многое другое в том числе если мы соберём всеукраинский слёт Хьюсоводов там будет использованы кадры нашей колонны...

Ну вообще естественно - надо слушать в живую, а лучше проехаться. Но хоть говорят, шо он на уши не давит - но всеже я б не хотел, чтоб целый дальняк у меня что то грохкотело с зади. Итак устаеш, а тут дополнительный напряг.

Пс. Живу возле большого перекрестка. Мне нравится звук рядников. Но налепят такого   . При разгоне еще эффектно - но при торможении - это и выстрелы и пердеж и все остальное     , срамота

Наоборот прикольно! когда сбрасываешь газ при торможении двигателем у тя языки пламени сзади из глушака вырываются, эффект прводит всех в восторг, особенно ночью...Когда я приехал с этим глушаком на сходку, так народ подумал что я на свой Хьюс мотор поставил с литровой СВ-хи, хотя раньше они вообще не обращали на мот внимания, китаец тай китаец, а тут ажиотаж такой возле мота начался, что за мот, сколько прёт, сколько жрёт...аж зауважали марку Хюсонг  

поставил  Vortex , правда переделанный но звук мне очень нравится