Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Нет - это к сожалению, качество наших мотов     Но нам проблемы не страшны - залижем раны и в путь . Вон в Харькове за 1000 уев можно взять целый мот на запчасти, вто время как ипоноводы об этом могут только мечтать...

Вот то, что осталось. Все куски на месте. Ниче по движку не гуляет, что радует  

Хорошо, что практически сразу заметил и больше ничего не отвалилось. Заменишь диски и снова в путь.  

Просто реально к нам на СТО пару мотов с рассыпавшимися дисками попадали после перегрева двигла и не своевременной замены масла.
В одном двигле было 5 рассыпавшихся дисков и 860 грам масла  после слива.

У меня опыта не так много по мотоциклам. На моем масла слилось добряче. Пока еще не переливал, но думаю там почти все 1.8 литра будет. И смотрю я за уровнем пару раз в месяц - тоже было пол окошка.
А развалилось два штуки - наверно по очереди, сначала дальний самый. Так если ездить и дальше - то вообще вся корзина может рассыпаться.
Стремали меня всегда эти звуки включения первой на хюсонгах, теперь после замены наверно еще мнительней буду.

Блин - всетаки интересно, из-за чего же.... Поскольку вижу пользователь ты аккуратный, тут не явная причина. На перекрестках стоиш на сцеплении или на нейтрали? Ездиш больше по городу или в дальняки?  Сцепление не вело часом?

не похоже что ты виноват в этом, тут качество материала не в дугу, как перекал. меняй все диски

На перекрестках стою на нейтралке. Я тут думал, почему лопнуть могло. Первое время я, останавливая мот, переклацивал на нейтралку и накатом ехал до светофора. Затем вычитал, что это опасно с точки зрения экстреного торможения задним - гарантирован мгновенный юз. Щас торможу с 4й и уже в конце скидываю передачи.
Основа дисков аллю - перекала там не будет.
Всеже я думаю нельзя ездить без выжима сцепы.

В смысле?   Ты при переключениях в движении не выжимал  сцепление? Если так - то вот и причина....

.ля!!! Я вчера и позавчера раз 7 ехал на скорости и подкатываясь к светофору с 5ой переключал на 1ую чтоб воткнуть N, так с ударом всё происходило. Думал мот га.но. А оказалось это Я д....ёб!!!
Трындец! Надеюсь пока это ник чему не привело плохому......

Вообщето  Motul с эмблемкой мотоциклика совсем не вреден, у нас клиент на таком масле наездил на Hyosung GT250R 69000км.
Поэтому так утверждать это безответственно по отношению к другим райдерам.
Залей авто масло и получиш результат мы таких двух клиентов имели    результат замена двигла.
Прочитай еще интересную статью. http://www.motonrg.com.ua/index.php?categoryID=459 и скажи что там не правильно.

69тыс км  
...а я думал, что это у меня пробег большой  

1000км назад был обрыв тросика сцепления, ехал по городу в гараж и раза 3 с толкача разгонял и включал первую.
Плюс теже приколы с подкатом на N к перекресткам, как у вышеотписавшегося (:
jukson, это не я ерничал, по поводу масла, будучи не в теме. С вами в этой ветке на эту тему спорить безсмысленно глядя на вашу подпись.

Egor, а ты на своем проверял подшипник, который за корзиной сцепления, или саму карзину на наличие люфта?
Сергей Райдер с партизан пишет, что от торможения движком к 30000 подшипнику тому гаплык будет. Типа двиглом тормозить на хюсе чревато.

А как можно им не тормозить, если на мотоцикле кулачковая коробка и с 5-й нетралку, как на машине, включить нельзя???  

5 тыс назад менялись цепи и звезды ГРМ.
Одновременно был осмотр всего двигла. Обнаружено, что корзина сцепления была недостаточно сильно закручена болтом. На переключении передач ничего такого замечено не было.
А так все целое и замечательно работает.

Кстати, я никогда с 5 передачи на нейтралку не прыгал. Зачем так издеваться над мотом.
Все аккуратно, по городу ходовая лишь 3 передача.
А на трассе понятное дело, такие фокусы с передачами ни к чему.

есть такое дело . реклама- двигатель торговли
то алл- переключаться ( ИМХО) нужно ступенчато- в соответствии со снижаемой скоростью,и неплохо- вниз с перегазовками, тогда передачи залетают как по маслу- даже если не угадал со "скорость-выбранная передача"
то Серега 10021971- лапка кпп была подогнута чуток назад, выставил четко буквой Г-- и жесткость коробки пропала
видимо каки то образом из за гнутой лапки усилие передавалось не в той плоскости что ли . вобщем- сейчас- не жестко, и с легким щелчком

Рад , шо у тебы все наладилось... но я все же не понимаю, как от кривизны рычага зависит плавность переключения коробки

та хз как
я когда в Крыму на зонделе эту ножку отламал, прикрутили ключ согнутый буквой Г, так вот- когда хомуты которыми прикрутили ослабли, и ключ пошел вверх- наблюдалась похожая фигня- передачи включались с ударами

У мотоциклистов рефлекс - нажал сцепу, клацнул, отпустил. Прикрученные ремни -дали люфт, сбилась фаза, получилось - выжал, отпустил , клацнул. Вот и удар. Может так, может нет