Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

да, с этими дорогами и выходит, и вилки пробиваются, и аморты текут, у кого-то даже наверное и пломбы с зубов вылетают... грустно это все.

Где  ты такие цены видел. Это на GT 650 R такая цена на GT 250 R цена 2999$(самая низкая какую я видел)
НА НОВЫЕ МОТЫ       НЕ НА Б У!!!!!!!

На сколько я знаю в России одно место где можно купить хью и это "Байк Лэнд" там было сказано цена на хью GT 250 R - 190000руб эт в долларах примерно чуть больше 6300$ вот ссылка на обсуждение с админом смотри в нижней части страницы http://www.bikeland.ru/rus/forum/?action=showreplies&fid=38&topic=17698, а GT 650 R стоит 249900 руб (8330$)в каталоге этого сайта http://www.bikeland.ru/rus/catalog/?action=shwprd&id=5562.  Почему то 250ку в каталог не включили но она у них есть.

Скажи где ты увидел в России 250ку за 89990руб (2999$) - буду признателен.

ищи решал менее аппетиных  официально выйдет около 550 гривен. сверху берется ( чтоб не тратить весь день а за 2-3 часа) от 150 до 300гривен. итого штука это у самых жирных любителей прикурить основная масса ставила на учет до 16 июня- когда еще канали биржевые договоры. сейчас цена постановки в 2000 гривен будет б.у. транспорта, а нового- так и остается- до тысячи гривен. лишняя штука взялась из за новых правил оформления сделки- справка-счет на б.у. выходит около косаря., а до 16 июня на любой бирже делалась всреднем за 100-200грн, а на новый она идет в комплекте с ТС, тоесть- достается безкоштовно

Ну я повторюсь. Это такие знакомые. Выводы были сделаны.

это хорошо

не дружи с ними больше  

давно хотел спросить- что за вырез в задней части водительского седла на 650-ке? канал для отвода экскрементов пилота в случае экстренных ситуаций?

на 250ках новых он тоже присутствует  
а серьезно, туда перенесли замок от бардачка.

Всех, кто интересуется синхронизацией карбов, прошу сюда http://www.moto.com.ua/forum/topic-717156/message-717162/#717162

Поставил я пневмосигнал.
Сказать, что он хорошо звучит - это не сказать ничего. Он орет, как пожарная машина проезжая перекресток. Это просто зверь. Я после трех гудков в гараже - получил звуковой удар по ушам, такой что они начали просто болеть)))
Ставил я его в сумме часов шесть. Долго думал как разместить сами дудки. В итоге поставил две справа и третью слева (на фотках). Правые закреплены на креплениях от пластика, левый на торчащем болтике М6 который держит повышающую катушку. Там он из гайки торчит миллиметров на пять - этого хватило.
Комплектной трубки хватило только от компрессора до тройника. От тройника разводил трубкой, которая у меня была для синхронизатора карбов и прокачки тормозов.
Сам компрессор разместил между бардачком и правой накладкой. Крепил просверлив отверстие в пластике бардачка - и через проставочную втулку + пластиковая стяжка. Из-за того, что в накладке на R-ке имеются отверстия от дужек комета - проложил там кусок автокамеры, от попадания воды на компрессор.
Проводка - пока распаял кабельные наконечники, тоже куча времени ушла. Релюшку поставил под похожую хюсонговскую, которая стоит между CDI и еще одним реле. Собирал довольно быстро, когда все уже было готово.
И вот он - момент истины. Ведь покупалось оно через инет и до последнего я не знал, работает оно или нет вобще
Фа-Фа, Ду-Ду аааааАА =) Радости полный гараж =)

Прикольно! надо и себе что-то такое замутить, а то пешеходы отморозки совсем достали уже, гуляют по дороге как по тротуару, так хоть взбодрить их немного можна

трубу поставишь, будет и на твоей улице праздник   будут такие взбодренные!!!

оформлял в днепре после 16го, обошлось 350 гр справкасчет, спасибо Славику SV, в запорожье 900гр переоформление

пневматика самые громкие сигналы из всего ассортимента, есть китай, есть харьков. от 90 до 180гр. сильно не бодри пешеходов, бо може кто и всерется  

Напишу и я маленький отчетик.
Хью, китаец, проехал почти 1000 км. За это время я почти выловил основные баги, которые вылезли за это время. Баги были следующими:
1. Дико скрипело переднее колесо. Оказалось, что в сальник диаметром 22 мм входит втулка 25 мм, естественно сальник от такого хамста в шоке и орет на всю улицу. Итог - выточил новую втулку (рисунок), в перспективе неспешная замена сальника. Кстати, резина на сальниках дерьмовенькая.
2. В вилке было мало масла, еще и разное количество, отчего она пробивалась на любой ямке - замена масла на вилочный мотюль 10w. Влезло ровно по 400 мл в каждую ногу. Указанной жесткости вполне хватает, мне жесче вилку не нужно. Теперь вилка работает приятно.
3. Оказалось, что пробит регулятор напряжения (мот 12.2007, а регулятор 2004 года   , см. рисунок). Возможные симптомы пробитого регулятора - при небольшом потреблении электричества напряжение в норме, зарядка идет. Включаешь свет, фару - аккумулятор потихоньку разряжается. Благодаря Антону заимел новый регулятор, добавив к нему пластины для охлаждения, т.к. бз нагрузки он существенно греется (жаль, не фоткал).
4. На 300+ км поменял родное масло в моторе - на вид ничего, но на магнитной сетке фильтра было много металлической стружки (или пыли, мелкая такая). После замены через еще 300+ км проверял - мотор стружку уже не гонит, что радует.
5. Подтекал пневмоклапан бензиновый. Разобрав его (китайского производства) увидел чрезмерно тонкую мембранну, которая доверия не вызывает никакого. Итог - сделал в него прокладку из паронита, теперь это просто выводной патрубок и поставил электроклапан на бензин (100 грн на базаре, от автогазовых систем, см. рисунок). При монтаже оказалось, что клапан "есть" более 1 А, т.е. будет греться дико. Последовательно поставил лампочку 12В 1А, горит в пол-накала и клапан не сильно греется. Подключил это все к реле поворотов, оранжевый провод (идет после замка зажигания). Заодно элемент тюниха - мот в темноте светится сбоку, как привидение. Думаю, закрасить лампочку или оставить  
Вынимал свечи - стоят японские НГК (см. рисунок), передняя часть рамы тоже сфотографирована для интереса.

Общее впечатление - пока доволен как слон, техника сделана достаточно приятно, чтобы с ней возиться. На любые вопросы с удовольствием отвечу. Ну и напоследок общая фотография.

хорошо что натрапыл на акционную цену
нас тоже- от 900 до 1100 у некоторых

что то свечка больно черная, я от установки электро клапана отказался, если сядет акум, то и с толкача не заведеш

Сильно черная? По крайней мере электрод вроде норм, может фото немного драматизирует ситуацию и щадащий режим эксплуатации мотора на обкатке...
А насчет электроклапана - внизу есть ручка, клапан можно вручную принудительно открыть (на случай аккумулятора или выхода из строя самой обмотки клапана), так что это не проблема. Хуже, если тоненькая мембранна пневмоклапана продырявится и бенз пойдет во впускной коллектор. По крайней мере на бензонасосе стоят сдвоенные мембранны, а тут как бумага тонкая была...

о майн гот!
идею электроклапана вынашивал еще с Зонга- там хоть траблов нет с течью бензола, но  краник крутить утомляло
теперь в случае отказа родного пневмо на  хьюсе обязательно сделаю себе- и фото куда ставить уже есть, и клапан в  наличии уже ле 5 лежит

Тем более! Там на поперечине даже два готовых отверстия с приваренными гайками есть. Нужно вырезать из дюраля полосу и просверлить отверстия. Только надо протестить клапан и если кушает более 0,6-0,7 А, то ставить балласт в виде лампочки и сразу под нее дырку в полосе сделать.