Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Это не диверсия, цепи там натянуты для транспортировки, они так приходят с завода, и скорее всего регулировка натяжения цепи не входи в предпродажку, вот и забивают на это механики, кому  хочется лишнюю работу делать. Есть и вторая мысль по этому поводу, в инструкции к новым цепям, или в мануале к моту указанно, что после первых 400 км нужно сделать ревизию и подтянуть цепь, может и идет на то расчет, что через 400км она и выберет свою рабочую длину, но за это время ей показывают дорогу в мусорный бачок, вот и все. Вот к примеру мой мот выехал со склада уже с отпущенной цепью, так уже 2500 пробега, а она ни разу! еще не подтягивалась, я понимаю что у меня РК, но все же.

То, что ролики полопались и повылетали от перетянутой цепи - 100%. Любая цепь не любит перетяжки и сильного провисания. При перетянутой цепи страдают ролики (это мы уже увидели) и подшипники вала коробки передач. А на провисшей цепи страдают и ролики и звездочки (как двигателя, так и колеса).
Самое точное определение нормального натяжения цепи - это когда цепь не сильно натянута, но и не имеет провисания в положении когда ось ведущей звездочки, ось маятника и ось заднего колеса находятся на одной прямой линии.

Читают, но не задумываются. Особенно активным пишут в личку потом угрожают по телефону как в старые добрые 90-е =) Привет Виталий Батькович, да. =) Хорошо что наш Харьковский МЭ вроде закрылся. И да, цепь мне тоже перетянули. Синдром мотоэкспресса?  

эээээ.... не совсем понял о чем ты? перед продажей мне? яж вроде не у тебя купил
это твой красный не мотосейле в продаже?
как бы с пробегом за 20-ку даже без минусов которых не скрываешь это не дешево

В 2008г в Донецком мото.экспресе  при прохождении 1-го ТО "прямо на клумбе перед магазином" пока дружбан платежки платил , а я лицом щелкал механик в кожаной жилетке годов 30 ти (средство передвижение механика золотистый дэо.ланос , с битой задницей) слил масло    убрал емкость с отработкой , а затем завел мот и начал слушать как работает двигатель не шумят ли клапана , двухрядки и.т.д...  И слушал так минуты 2-3  пока мой друг не вышел с магазина  с новым масленым фильтром и новым маслом!!!
P.S: Больше мы на ТО не ездили!!!

распяли мотоэкспресс по полной программе

Все верно, ноесть как всегда одно НО      - цепь мне натягивали при пробеге в 5 тыс. . Поехал туда - по причинам, описанным выше. Щас на все плюнул и обслуживаю мот сам. Есть еще занимательные моменты.... но по этическим соображениям - умолчу...

Так если цель нажива, ане заработок - чеж не распять . Деньги надо заработать а не вымутить. Я ж не торговался - сколько говорили, столько и платил. Консервоводы с меня смеялись, ТО на рено меньше, чем на мой дырч.  Взамен получил не оч качественную работу... Но поскольку я пофигист и это не привело к ущербу моему любимому моцику , то рот особо и не раскрываю  

а я бы насрал под дверями
ставил как то газ в машину- призвиздячили мне баллон в багажнике болтами через ковролин(!!!), я грю- вы че сделали ироды??
те в ответ- а шо? переделывать?
я от такого вопроса чуть рассудок не потерял    
грю- КАНЕШНА ПЕРЕДЕЛЫВАЙ ИШАК, И ЧТОБ ДЫРОК В КОВРОЛИНЕ НЕ ОСТАЛОСЬ!!!
ясен пень что 2 дырки так и остались, но скидка в 200 гривен меня успокоила

ну я не претендую на истинность моих мыслей, это всего лишь предположение

на это я уже оправдания не найду    все, сдаюсь!

Val

   

Поменял масло в двигателе, попутно вычистил металлическую стружку из сетки фильтра и с магнита болта сливного отверстия. Прилично стружки было, примерно 1/2 площади сетки фильтра. С новым маслом стала тише работать КПП, двигатель тоже кажется, что немного тише - но может быть самовнушение.
  Попутно нашел почти полностью открученный клапан, к которому от цилиндров идут шланги - я так понимаю, клапан управляющий дожигом газов? (стоит справа под баком, д.б. прикручен к раме) Интересное наблюдение - когда его прикрутил двумя болтами к раме, возник не сильный, но явный звук чего-то тонкого, металлического, как пружинку зацепить и отпустить, и он прослушивается примерно до 3 тыс. оборотов, от нагрузки особо не зависит.
Оказалось, этот звук издает клапан вышеупомянутый.
  Интересно, у всех так или я придираюсь? (если пережать рукой патрубок, что от цилиндра задного, к примеру, идет на это клапан, звук вобще исчезает)

Я даже подозреваю чего так происходит.... Когда натягиваеш цепь по нормам, потом закручиваеш гайку - гайка за счет вращения наягивает цепь и если до усеру закрутить и не рвать на дыбы, то цепь так перетянутая и остается... А раскрутить и отодвинуть колесо, выставив как положено - видно в лом...

Непонял шо за клапан... Там с патрубков идет одна шлангочка на вакумник, другая на бензонасос... Стружка была под сеткой или на сетке? Какой пробег?

а ты тот клапан вообще сними а трубки заглуши болтами. и всё будет отлично

Лишняя деталь на моте? . Тогда лучше продать - хоть толк будет

я все четко написал  

Да, про цепь прикольно, улыбнуло Походе у всех на новых мотоциклах ее подтягивают почти без провисания (или 1-2 см) без нагрузки. Когда садишься - натягивается в струну. А если еще подвеска захочет сработать - это уже проблема цепи, звездочек и подшипников вторичного вала...

Стружка была снаружи сеточки, т.е. до нее по ходу течения масла. Где-то уже читал, что у Хьюсов такое встречается (ну не гроздьями висела конечно, но явно присутствовала. Ее скопление занимало, как уже писал, примерно половину площади этой сеточки).  Пробег при замене был 370 км аккуратной езды в обкаточном режиме. Теперь через 200 км снова выну этот фильтр-сетку, посмотрю что на нем будет. Если стружки будет немного, на что надеюсь, поставлю бумажный фильтр. И, чувствую, на 1000 км снова замену масла сделаю.

А на клапан обратил внимание т.к. замена масла совпала с его (клапана) подтяжкой, до этого он просто болтался на винтах с зазором. И когда завел мотор - звук я уже описывал. Думал действительно масло может быть такое. Затем догадался открутить клапан как было сначала - руками клапан прижимаешь- звук пропадает, мотор имеет "чистое" звучание, отпускаешь - добавляется цокание, что-ли... Завтра действительно попробую просто шариками заткнуть патрубки, т.е. отключить систему дожига газов.

   гыгыгы, на эту тему:
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=22&t=238&view=unread и http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=17&t=80&start=20

а это так и есть- не самовнушение. и коробка четче работает. у меня вообще еще с Зонга-  коробка- индикатор износа масла, сегодня тоже поменял, и стружка есть на магните, вернее не стружка- а как пыль когда магний напильником напиливал в детстве

Блин - нихрена не пойму.... Я мот брал б,у с 500км пробега и сначала делал ТО не сам - обьясните - что в стоке стоит не бумажный фильтр? Тогда почему в инструкции идет речь о бумажном фильтре а не о какойто сетке. Сетка то стоит внизу, под сливной пробкой...