Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Подтверждаю! Залил жидкую синтетику. Движок стал быстрее крутится и набирать!
Как будто движок от насморка вылечили)))

Ну вот, как ботва, так из Одессы =)
А я бы тоже побоялся, считаю, что на масле экономить последнее дело. Лью Ipone, которому доверят мой мастер. Более вязкая полная синтетика 10W50 для жаркой погоды. Стоит по 125 грн за литр, зато думать и переживать "а что там у меня с маслом" не нужно. Кстати на счет мотюля, в Одессе таки на паленый мотюль нарваться очень легко.

Я свои 10000 не смог сфоткать - спешил. Но скоро уже 11111 и очень хочу не пропустить =) ну а потом 12345 тоже будет прикольно.

Заливаю провереное мосло Racing Synth 4T 10W-50 Ликви Молли, почти 12к, мот масло не хавает, передачи отлично переключаються, температурный режим отличный 3-4 деления по трассе, 4-5 по городу. Движок работает тихо. Я считаю что можна сэкономить на полироле, выпендреже жругой байде, но масло это кровь мотоцикла)))) и заливать всякую бадягу ни-ни, вывод из собственного опыта, опыта друзей и представлении работы фрикционных пар трения!!!

кстати по температурному режиму, у меня на новой 650ке выше 4х полосок не подымается, ну вродь было когда мы со Славой SV ролик снимали, там пришлось на первой рядом ехать, долго ездили, и обороты пришлось держать, а так по городу 3-4, трасса стабильно 3 деления.

Да эт хорошо, значит все уже хорошо притерлось и движок вышел на нужный режим работы , вот у Коридера проблемка была с охлаждалкой, так вот вобще до 6 подымалась, я залил новую ХАДО, так в принципе нормально как для 4-х летнего мотоцикла, кататься в пробках киевских и греться до 4-5 делений)))))

Самое интересное, что он и при обкатке не грелся выше, хотя от него так шпарило! весть мот был горячий, траверса, клипоны... все горячее было.

Вот наконец меня задолбал датчик подножки, вроде и смазаный, не залипает, а при включении передачи глохнет.
Как делают многие - откручивают его, отрезают, провода замыкают и изолируют.
Я решил заглянуть что там внутри. Открутил два болта крепления. При снятии обнаружилось что внутрення сторона идеально чистая, и залита смолой. Отковыряв её я увиедл: 2 болтика накрест, контакты уходящие в нутрь.
выкрутил болтики, вытащил пластинку (на ней закреплены контакты) и офигел, в нутри всё покрыто окисью алюминия, контактная пластина подпалена.
Всё как следует вычистив, выгнул немного контактную площадку, собрал назад, в нутри смазав тормозухой дабы неокислялось, и залил эпоксидкой.
И вот я доволен как слон, и не глохнет мот боьше в самых неожиданных местах, и подножку не дёргаю.  

После возникновения аналогичной проблемы на 2х мотоциклах почти одновременно , я поступил как большинство , просто демонтировал датчик и перемкнул провода (разбирать его даже не возникло мысли    )...
Спасибо за совет , завтра тоже попробую реанимировать !!!

Вроде и возраст солидный, а безапелляционность заявлений как у прыщавого подростка... Странно... У меня Октавия на таких бодягах ездит, только высшей линейки и машинка была гоночная - тоже великолепно. Чего о некоторых других марках сказать нельзя было. Но каждому свое
А по поводу более жидких масел в оборотистые движки - уже и народ подтверждать начинает (в Коммовском каталоге про 4т мотомасло как раз указывается, что оно для оборотистых движков). На сайте английском смотреть надо, там по каждому маслу (ой, бодяге одесской, одесситы сайт заказали и завод в UK построили) спецификации в .pdf лежат.
P.S. Кстати, Одесса - красивейший город!

вот это можно было не писать. Ты ведь тоже сейчас продемонстрировал прыщавость подростка своим обвинением!

Да! Одесса красивейший город, но и не нужно забывать что это портовый город, с повышенным уровнем криминалитета, Одесса это ворота контрафакта в Украину, и с этим никто не поспорит, это к тому что красота города ни как не связанна с чесностью разного уровня полета "бизнесменов".
А по поводу жидких масел в высокооборотистые двигатели, еще раз, 600ка суперспорт от джапа, с водяным охлаждением, которая крутится, если б не отсечка, то до 20 000 об. мин.  и твой "воздушник" до 12 000, как бы совсем не одно и тоже. Я к тому что у тебя будет шире температурная вилка, и твое масло и так станет более жидким.

Егор вопрос !
Какую оценку даш по разгону и макс. скорости ?
Я просто хочу взять себе а меня отговаривают типо (выедеш на трасу плеватся будеш 160 макс както маловато    )
была априлиа 125 я на ней с другом под 150 и ехал а тут 250 и 160 стрёмно )

Этот мотоцикл не для рекордов скорости. Он любит спокойную езду.

это совсем разные по духу моты, априлька это двухтактник, хьюс  4х-тактник, моты с разным весом, так что ничего тут странного, что у хьюса максималка 160, хотя его можно и больше разогнать, но не нужно.

Полное название Givi Cupolino A755.
Вез под заказ с германского ebay.
На 650ку тоже пойдет однозначно.

У меня кстати в загашнике такое есть еще одно.
Не знаю насколько тебе под красный цвет оно подойдет.

Ну цвет желательно чтоб гармонировал, поэтому только красный. Зато теперь хоть знаю какое стекло искать, спс.

Отличные масла, если хочеш похоронить свой мот  

та че похоронить... тыщ 20-30 должен отъездить... вон один дядя 8 тыс откатал на новом мотоцикле и ни цепь не мазал, ни масло не менял... "он же новый, че в него лезть",  а тут хоть и плохое, но свежее масло. Ну снизится ресурс движка с 60 до 20 тысяч, ну и что, все равно их после 10-15 продают обычно...

2t азмол, тнк, лукоил убивает поршневую на новом мопеде за 600 км.