Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Модель стекла очень похожа на то, которое я использую для дальняков.

Я занимающийся четырьмя брендами цепей DID, RK, Regina и EK chain, скажу одно что первых 3 производителя равны между собой четвертый чуть лучьше.
Но срок службы цепей зависит от их обслуживания.
Но одну закономерность я заметил
DID, RK, любят райдеры на японской четверке
Regina любят райдеры на BMW Aprilia Ducati.

Я именно после того как у тебя его увидел в отчете - загорелся и себе найти такое.
У тебя тоже Givi, но модель вроде как 760 или 770.
Ну и цвет моего стекла поскольку в тон мотоцикла так вообще доставляет.

С удовольствием. 1-ю сотню проехал, времени немного пока кататься, да и жара дикая +40, езжу по вечерам чтобы мотор не перегревать.

По поводу скрипа в колесах - 2 причины: 1-я - сальники из поганой резины, по ним видно. 2-я - у меня в сальник с внутренним диаметром 22мм была засунута втулка 25 мм, ес-но она (или сальник)издавала неприятный звук - пришлось выточить новую с правильным размером.

Еще пару вопросов по звукам мотоцикла:
1) Если на нейтралке плавно разгоняться с горки по гладкому асфальту, начиная с 40-50 км/ч появляется какой-то звук/гул или вибрация (не сильная, но при отсутствии других шумов чувствуется), от оборотов двигателя не зависит. Цепь дает такое ? (натянута с провисанием, как положено, ранее была явно перетянута, ничего не поменялось). Владельцы хьюсов такое фиксируют, или как на велосипеде едешь в тишине?
2) Вероятно, я просто отвык от мотоциклетных звуков - когда едешь свыше 50 км/ч, слышны звуки шестеренок КПП, может быть главной передачи (опять же, не орет на всю улицу, просто после машины постоянно себе говорю - так может быть). Есть такое?

И кстати, насчет масла в двигатель - купил специальное масло для мотоциклов 4т Comma, оно более жидкое чем подобное автомобильное. Объясняют это тем, что мото двигатель более оборотистый.

Кто собирается в Крым - можно встретиться, если интересно - пишите или звоните 0509843555, Юрий

Стеклышко зачет,  как называется и где брал, на 650 пойдет?

если не секрет, сколько отдал за масло?
TWO WHEEL 4 STROKE SEMI SYNTHETIC
TWO WHEEL 4 STROKE FULLY SYNTHETIC
уж как то скудно предоставлена информация на оф. сайте, и такое ощущения что продукция сделана для "абы було"... честно, реально не знаком с этой продукцией, может и отличного качества, но вид у нее....
а больше удивило это
Наши награды
награды получают только шампуни и очистители, как будто это и есть основное направление компании, а масло, это так, отходы производства... может кто-то знаком с этой продукцией более подробно, отпишитесь, интересно....

а че, может он там с добавками шампуня, шоб в моторе перхоти не было))

Ну это все смешно    но ведь я так понял и в моторчик ЭТО уже залили. Я вот только логики не понял, раз движек более оборотистый, то жидкое масло ему тут как раз и не к чему, он же нагревается поболее, да и для воздушника, уже сколько раз подымался вопрос, что на жару желательно более гуще взять масло. Помню как уже в близком к перегреву состоянии на 250ке, как он ужасно ехал, как передачи грубо переключались и т.д., а тут наоборот, залить что-то пожиже. Если что не так думаю поправьте.

Масло 10w-40, полусинтетика. 1 л стоил примерно 65-70 грн, точно не помню, но могу узнать если принципиально. На Comme ездит уже вторая машина, впечатления самые положительные. На этом масле еще написано, что оно содержит специальные добавки для "мокрого" сцепления мотоциклов.
Насчет наград - хм, странно...

Я без приколов, реально интересно что это такое, ну нельзя же знать все!!!    вот и полез искать по сети, что на быструю руку нашел, вот и мысли такие закрались.

Нет, в мотор еще не залил, жду фильтр маслянный. На самом деле я давно читал кое-что по маслам, так чем выше обороты, тем масло должно быть менее вязкое чтобы оно успевало попадать к движущимся частям. При заливке более вязкого масла в оборотистый двигатель (говорю на примере раллийного автомобиля), он (двигатель) хуже крутится, кушает масло больше. Не проверяли, но мне кажется, что и износ будет сильнее. Эти мои мысли подтверждают те, кто работает с маслами. Да и логика тоже. В любом случае стоковое менять надо, заодно оценю разницу по переключению передач. Оно, переключение, кстати, вполне нормальное. Иногда при включении 2-й или 3-й передачи есть щелчек, но скорее всего из-за небольших оборотов и обкатки. Переключаться вниз уже научился с перегазовками - нормально и беззвучно.

Не то, чтобы защищаю эту торговую марку. Можно посмотреть http://www.commaoil.com/ - полный набор масел по современным спецификациям почти всех ведущих производителей, трансмисионные масла, автохимия и т.п. Производят в Англии. По крайней мере я точно знаю, что не "левак". Просто у нас не раскрученный бренд ну и до Shell или Castrol по раскрученности явно не дотягивает...

Тем более, значит с этими "звуками" все в порядке

Это понятно что более жидкое масло успеет попасть к нужным местам, но у тебя не раллийный автомобиль с водяным охлаждением, а что ты будешь делать когда температура двигателя будет выходить за рамки  рабочей, по такой жаре да и с воздушно масляным охлаждением? У меня в такую жару, он быстро проходил стадию от прогрева, до "уже вот-вот" перегрев, (ну это по городу, в пробках, постоянные резкие ускорения).
А щелчки наоборот должны быть, передачи должны как раз четко переключатся, понятно что не должно быть хруста в коробке, но не громкий и четкий щелчок должен присутствовать.

Просто настораживает совсем скудная линейка, я ж говорю, у меня создалось впечатление, что мотолинейка создана для статуса, типа "ну нада шоб було"... в общем отпишись как моторчик будет себя вести после замены, реально интересно.

Разлито из одной цистерны API SG, SAE 10w40. Если оно не паленое, какая хрен разница - стратифицированное - вперед. Другое дело, что SG, а хюс просит SL лить... Хотя льют мотюль 5100 - он тоже SG.

http://motul.org.ua/moto/4/103-5100-4t-10w-40.html
очень даже SL

Я немного не понимаю, если производитель пишет на своей упаковке - API CF/SL  - то там все понятно. Но вот зачем лепить на бутылке API SL/SJ/SH/SG? Это как у нас поставщики клея - их спрашивают какие свойства у него - в ответ, а какие вам надо - такие и сделаем. И сделают, им бумажку распечатать, как два пальца)))

Обьясни если тебе понятно. Я думаю что многие этого не знают.