Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

bandit 250 порезвее будет хюса??? и понадежнее наверное  хоть и б/у!  http://www.motosale.com.ua/suzuki/bandit250_41817.html

аналогия неуместна  
разные типы двигателей, разные производители, разные эпохи выпуска.. и полная неизвестность о личной биографии бандита.  

+1

у страых сузук есть небольшая слабость - карбюраторы. От времени могут портиться мембраны и прочие резинки и есть шанс промучаться достаточно долгое время с ними. Но если мотоцикл попадется достаточно живой, и в него не успели полазить своими кривыми руками наши умельцы, то есть все шансы получать от него кучу удовольствия и ездить без поломок долгое время. Нормальный бандит думаю будет не хуже хьюса, но сравнивать эти мотоциклы действительно неуместно. Рядный мотор будет хавать больше бензина, похуже тянуть на низах, дороже в обслуживании, но зато приятней жужит и на высоких оборотах должен быть порезвее хьюса.

На счет встретится и показать Хьюса не вопрос, на счет того, что нет у продавцов - ну можно и по дилерам посмотреть или слегка б/у поискать. Сегодня в МРЕО ставил на учет машинку сестре и видел человека который ставил на учет такого-же как мой китайчека, может быть один из последних. А на счет того, что их завозить не будут и количество было ограниченно было ясно давно. Они изначально поставили на них шаровую цену в 2000 баксов(с апреля подняли до 2300) только потому, что у них закончились сроки сертификатов, а продление было слегка левым, но на учет ставились они без проблем, я только добавил свой в базу под тем названием, что было в справке-счет "HS 250-2", записали производитель: HS модель: 250-2 .

Народ у кого есть правое стоковое зеркало на Хьюс звоните или пишите в приват, главное целая ножка, если треснувшее тоже подойдёт

Тот же вопрос    - только на комет и левое . Поставил щас китайские, видно, но всеже больше - свет мой зеркальце скажи.... Стоковые конешно бомба . Все познается в сравнении.

Вопрос есть по тормозам. У меня первый хозяин стер задний диск за 6000. Диск я себе купил. Осталось колодки. Вопрос - на рисунке между колодками есть  пластина - это пружина которая разводит колодки??
Что если еще одеть две пружинки на штыри, которые продеваются в колодки, чтоб их дополнительно разжимало. Есть у меня подозрение, что они не очень нормально отходят обратно и при езде колодки иногда цокают по диску.

это пружина которая просто прижимает колодки в супорте, чтоб они не болтались, не звинели на кочках и ямках. И она стоит не между колодками, а над ними ....

Езжу без зеркал. и отлично.  стоковые реально хорошие, только трескаются не с того не с сего. ходовские супер, те которые не китайские, а такие что более под оригинал

Первый боялся тормозить передним колесом. Там как нулячие и диски и колодки. А вот минимальный зазор - позвякивает иногда. Боюсь, чтоб новый диск из-за такого зазора не стерся сразу)))

Без зеркал    - меня чуть с зеркалами не переехали , какимто задним умом почуствовал - ненадо перестраиваться из ряда в ряд....Консерва пролетела со свистом. Я говорю о том - что есть зона, в которой не видно рядом машину. Для этого ставят на консервах маленькое зеркальце на основное. А стоковое на комете ( оно не такое как эрке, во всяком случае крепление так точно) - оно выпуклое и большое. Обзор великолепный. После падения - выжило, но потом на следующий день при езде почему то лопнуло. Я думал - результат падения. Если ни стого - ни с сего, хммм... не качественно наверное зделали. Кода лопнуло - я как лох    пошел к стекольщику и заказал новое что б вырезали . Когда поставил - с начала чуть не перепугался, кажется следующая с зади машина вот вот меня переедет   слишком близко показывает. Так я расстояние определял по правому, выжевшему стоку, а наличие помех с зади - по изготовленному зеркалу. После следующего падения - зеркало уже разлетелось вместе с креплением. Поставил китайские. С пассажиром плохо видно, но по дизайну вид лучше. Потом поставил другие китайские - искал с наибольшим вылетом по боках. Видно все , но не комфорто, как на стоке.
А самое смешное - за рулем каждый день, в основном на скуте. Когда иду пешком - зеркал нехватает    до того привык , так шо незнаю как ты на моте без зеркал .

Каму нужен бак GT 250...???
Мне реально не нужен, а он есть (недорого)

на хьюсе родными колодками можно убить задний диск тисяч за 8-10. Особенно если тормозить только задним. В чем причина не совсем понятно, но факт остается фактом.

Видел на пробеге всего в 3 тыс уже полностью стёртый задний диск , метал там наверное дешёвый, у меня на 650 диск лёг на 5 тысячах...

половина причина износа дисков (если не основная) в родных колодках. Они мягкие и быстро вбирают песок и пыль которая жрет диски. (отсюда и скрип и писк ). Луче сразу менять

Мягкие как раз должны сами стираться, а диск оставлять целым. Передний ведь так не трется. Я вот думаю купить мягких на задний тормоз.

Хм, у меня колодки еще живые и диски с небольшим износом на 9000+ км, хотя Хьюсик и китайский.

Вот у меня на 250ке задние колодки ушли на 12тыс. км пробега, диск вообще был почти в идиале, а вот на 650ке уже за 1тыс. существенно его погрызли стоковые колодки (на зад корейцы на 650ке 2010 года оставили старый супорт и такие же колодки), но радует что на передние тормоза уже нормальные супорта и колодки идут, не пищат, нормально тормозят, диски ровнюсенькие, без намека на неравномерное или преждевременное стирание.

Сегодня зделал пару кругов на китайце по стоянке, разочаровало, мож того что не настроены были карбы, мож еще чего - но чуствуется шо не то. Потихоньку до меня доходит, чего он дешевле. Звук даже не тот, видать в выхлопухе тоже с экономили. Теперь охота прокатиться на китайце в хорошем состоянии, надеюсь очень скоро это произойдет...