Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Добрый день. Прочитал всю эту ветку. Спасибо Егору за такой профессиональный подход к описанию своего мотоцикла. Собственно, чего я пишу? Тоже загорелся этой машинкой. Возникли некоторые вопросы. Один из главных - содержание. Например, сколько тратится на мотоцикл в месяц. Не требую точных цифр, приблизительно. Этим я хочу узнать смогу ли я все это потянуть. Спасибо!

ну тогда я и отвечу   по мои расходам:
- платная стоянка 70 грн в месяц
- затраты на бензин от 120 грн до 150грн

а расхондники за месяц не укатаешь  

Это да. Спасибо! Просто понял, что запчасти маленько дороговаты. А с моей зарплатой в 1.5 тыс. родных гривень далеко не уедешь! Вообще как, стоит его взять? б/у или новый?

Весело тут с вами!)

у меня уходило около 400 грн в месяц на бензин плюс два раз за сезон сменить масло - еще около 500
расходники первый сезон не трогал, зато потом пошло: колодки, цепь, звезды, резина задняя, воздушный фильтр - вышло что-то около 2500 грн.
Еще прибавить случайно отбитые запчасти.
очень тяжело в финансовом плане в первое время после покупки - регистрация, хотябы минимальный экип, смазка для цепи, сигналка(сейчас бы ставить не стал)...

а там  не дай бог штраф за пересечение сплошной или превышение скорости и на месяц можно про еду забыть ))))))
вобщем при зарплате в 1500 без незадекларированных доходов   наверно будет тяжело.
а брать лучше бу - в два раза экономия

ребята,а сколько будет стоить цепь со звездочками?и работа,что бы их поставить?

Ценная инфа. Спасибо. Я так понимаю, надо пережить стартовый период.

У меня выходит:
1) Стоянка 150 грн (по 5 грн в сутки), стоянка крытая.
2) Бензин 600-700 грн (пробег в месяц около 2200км, т.е. c начала апреля по сегодняшний день - 9000км пробега) расход бензина при моей манере вождения выходит: 4 - 4.5 л/100км.
3) Масло+фильтр ( раз в 5000 км. ) ~80 грн фильтр + 250 грн. 2 литра масла (Ipone 10W50 Katana)
4) Смазка цепи 100 грн - 500 мл. использовал за 4 месяца 1.5 - 2  бутылки. Промывал цепь керосином по 15 грн литр.
5) Менял топливный фильтр и патрубки ~ 30 грн все вместе.
6) Разовая замена натяжителей цепей ГРМ - 40$ при пробеге 7000 км.
7) Разовая замена масла в перьях вилки - 125 грн масло Ipone Fork 10w + 240 грн работа.

Вроде-бы ничего не забыл.

Ну тогда и я отпишусь....
После покупки мота начал выкладывать дюнюшки
1) Номера, постановка на учёт - 2100 грн.
2) Стоянка - 50 грн. мес
3) Шлем - 250 у.е.
4) Черепаха - 1000 грн.
5) Чехол нейлон - 200 грн. (у одного типа нашёл, качество гут и цена тоже)
6)  Мото боты (ещё не купил, но на этой неделе свершиться) - 120 Є
-------я ещё не выезжал на дорогу -------

надо купить + вложить денюх:
7) Перчатки - 300-350 грн.
8) Наколенники - 300-350 грн.
9) Смазка цепи - 150 грн.
10) Резину хочу хорошую - 500+500 грн.
11) ТО пройти надо - около 350 грн.
ну....., пока вроде бы всё, а может что-то забыл
короче говоря, моё мнение, если денюх не хватает, бури скутер, там меньше $ и дешевле.
Но реально, мот это - то, куда реально хочется вкладывать деньги.
Так что думай, но на 1500 грн., содержать себя и мот.....

Holy moly! Фить-фиу. Да...... Впечатляет. Мопед не хочу.
Давайте так. Если не тяжело, каким должен быть стартовый бюджет? Сюда должна входить сама покупка мота (б/у), все доки, постановка на учет, ну и то, что считаете нужным. Тысяч 35-40 хватит?

Думаю, что хватит. Возьми калькулятор, сделай подсчёт, на моим постом полезная инфа по стоимости + мой, воз и выходит сумма.

Мот стоит по разному, от 2300 до 4000$
http://www.motosale.com.ua/?search=moto&model=44&moto=&price%5Bmin%5D=&price%5Bmax%5D=&city=&in%5Bmin%5D=&in%5Bmax%5D=&run=&v%5Bmin%5D=&v%5Bmax%5D=&docum=&type_obj=1
Берем по макс 4000 = 32000
+учёт 2000
ну и в таком же духе  
по экипу считай дальше, цены я дал



http://www.motosale.com.ua/hyosung/comet_40529.html
чувак предлагает по золотой цене, я бы на твоём месте долго не думал!

ну учитывая то что это китаец, цена не такая уж и низкая и уж совсем не чтобы срочно продать )

вот 3800$ за 650-ку в раскраске под ямаху это вариант вроде неплохой


сейчас нормальная цена на 250-ку не выше 3000$ потому что моты совсем не продаются. Так что думаю можно в 30 000грн вложиться даже.

1) Новый китаец стоит 2700
2) И чем же он хуже Корейского, по-моему уже обсуждалось, что почти не чем, тока денег меньше стоит.
3) 250 спорт 3800! а это не 650!
4) Комет намного удобней спорта

1) новый китаец стоит 2700 а тот 2300
   новый кореец стоит 4200 а за бу просят от 2500 до 3500(хотя последние думаю можно забрать за 3000 если с пачкой денег  торговаться)

чуствуешь разброс?

2) ничего не буду говорить

3) ниче не понял из сказанного тобой. знаю человека который продает GT650R в фиатовской раскраске (мот довольно известный по фоткам в инете) последняя цена на него которую я видел была 3800.

4) на ВСЕХ хайсунгах  удобная посадка, на спортах только немного ниже руль. После своей кавы я на Эрку сажусь как на полноценный спорт-турист. Так что слово намного не совсем уместно

1) там была обьява, за 1800!
3) я думал ты смотрел на мото сале, поэтому и не понял
4) пропосадку, у спорта клипоны, а это не совсем тот удобный руль.
У меня сосед взял спорт 650 за 3800, это правда, такое возможно, но теперь тошнит, что руки затекают, при повороте надо закладывать и тд.
Я высказываю своё мнение, может у тебя оно другое, так что не настаиваю, мы же общаемся  

Вообще не вижу смысла брать нейкеды, даже тем у кого руки затекают , покупать нейкед очень не выгодно, стоит почти как спорт, а технологически слабеее на 1000уй, математика проста, хочешь нейкед-купи спорт! сними пластик фару, клипоны, продай этот ненужный хлам за 1000уй и купи  руль за 200гр и фару за 300,    в итоге такой не хитрой махинацией элементарно зарабатываешь себе на новый экип!

Дааааа, Это ты прикольно придумал!    Сам то на спорте!

Я на спортне потому, что мне не нравится Хьюсовский нейкед, грубоватый какой-то+посадка у него не удобная, не в обиду нейкедоводам но он немного похабно сделан,а пластик спорта как раз и скрывает многие недостатки, мне нравятся стриты! но типа Хорнета, Бандита и т.д...

1) прошу прощения, думал 18 000 грн, мельком глянул...
4) сосед не может ездить при правильной посадке за половину дороги в крым я на GT650 ни разу не почуствовал усталости в руках. А закладывать любой мот надо если повернуть хочешь ))) это от руля не особо зависит да на нейкеде угол поворота руля на несколько градусов больше, но это имеет значение только когда на месте разворачиваешься.
я поддерживаю Славу, сними пластик, поставь руль повыше и все - существенной разницы нет.

Да и ещё, при такой трансформации у тя остаётся два тормозных диска, а не один как у стокового нейкеда