Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

бери мой, состояние нового, а цена б/у. Цвет красивый, думаю в твоих краях будет ексклюзивом, хотя я и в Киеве пока ниодного не видал. За 3300 отдам. Моя объява дето на 230-231 странице. Телефон

что тебя смущает?  
Максималка у скутера Торнадо 120 км/ч, так что мы вместе всю дорогу держали 110, лишь иногда на обгон было 120.
Но даже если бы без него, то я бы сам ехал 120-130 не более. От быстрой скорости быстро устаешь, устает твое внимание.
Еще на территории России очень много было участков ремонта дорог, когда щебень летит и смола горячая на весь асфальт. Тогда вообще ехали 40км/ч, и это не смущает. У нас же техника не одноразовая, хочется чтобы дольше жила  

Перейду на кубатуру, не смогу ездить в дальнобои так часто. Дело вообще не в скорости, а в расходе бензина.
Давайте считать:
на моем расход по трассе 3,2 на сотню. Вот на 1000км до Питера получилось 32 литра.
На Хью 650 к примеру расход 5, подсчитать расходы на тот же маршрут несложно + обратный путь (если литр за 1$)
64 бакса против 100Только не подумайте, что я тут противник кубатуры
просто пытался объяснить пользу от двестипятдесятки в дальнобое.  

бензин это очень серьезный но единственный аргумент за. Мы ехали в крым на GT650 со скоростью 100-140 в зависимости от дороги, на обгонах до 160 быстро и уверено обходили "паровозы" пользуясь кратковременными просветами. На маленькой кубатуре почти всю дорогу пришлось бы тошнить в колоне со скоростью 80 кмч, потому что на малокубатурнике так не выстрелишь на обгон. Кстати, кроме нас обганяли паровозы только крутые джипы, ауди, мерседесы и лексусы т.е. те машины которые имеют достаточную динамику ускорения. Остальные обреченно ползли.

Оно конечно не на всех дорогах так, но именно тогда я оценил все прелести кубатуры  

Согласен на все 100, по большому счету средняя скорость у меня не возросла по сравнению с 250кой, но на сколько уверенней себя чувствуешь в потоке когда есть запас мощности! особенно когда это трасса.

абсолютно верно,
кроме этого других плюсов я не оговаривал  

Сравнил с немцами , ктож будет ехать на велосипеде по автобану , где нет никаких ограничений в скорости  

ну тут с немцами как то странно, ведь очень много 125ок делают как раз для Европы, там по налогам и возрастному ограничению они подходят, видать 250ки они просто перескакивают.

вчера на чайке тестили хусонг 2010. Журналисты журнала Байк остались вполне довольны.
так что ждемс в августовском номере.

Я еще этого месяца журнал не прочитал, а уже начинаю с нетерпением ждать след. номер  

А почему только слышно о 650-ке 2010 года, а как же 250? Будет он у нас на "рынках"? подробней плиз

Почему не слышно? они даже стоят в салоне в свободном доступе, и кометы и Рки, можно их и послушать, и посмотреть и потрогать...
вот: Официальный HYOSUNG 2010 уже в Киеве

Да я не пропал, просто писать пока не о чем. В четверг забрали в Симферополь, потом позвонили, сказали что с Киева сказали что если они сами полезут в мотор то будут ремонтировать за свои деньги. В понедельник должны были отправить в Киев, скорей всего в МотоЭкспресс. Сегодня вечером позвоню узнаю как там дела. Так что наверное уже в Киеве стоит разобранный   , более подробно пока не знаю, узнаю сообщу.

А сколько пробежал моторчик, что уже стал?Какие были предпосылки к остановке?Надеюсь он на гарантии.

всего - 200 км. Естественно, гарантия есть.

ЗЫ. неделю назад я всю ситуацию описал, посмотри выше.

С праздником! Всех благ!

Всем привет.
Периодически проявляется проблема со спидометром.
Едешь себе спокойно, смотришь на спидометр, а там 180, потом 0, потом стрелка пытается второй круг намотать.
Вопрос: «Была ли у кого-то такая проблема? Спидометр без молотка можно разобрать? »

Не спеши разбирать спидометр, тут скорее всего проскакивает тросик, начни с колеса(червяка), проверь не слизались ли грани на тросике или в посадочном месте(куда вставляется тросик)...

Спасибо. Хороших дорог и успехов!

Все перечитал.А пропустил из -за невнимательности.Меня небыло на Украине 8 дней и сразу почитал последние сообщения и только сегодня пропущенные.Желаю быстрейшего возвращения в строй твоей техники.

Спасибо. И дай бог, чтоб после такой серьезной поломки, "конь" еще тысяч 50 без проблемно прошел!