Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

да и вообще странно чтоб на 160 км общего пробега посреди поездки гавкнулся не с того не с сего стартер  это необычно как по мне. Я больше склоняюсь к реле или действительно от вибрации просто провод какой отвалился, ну может еще и клин движка но маловероятно бо не насиловали и не перегревали. Хотя хрен его знает, я основываюсь на своем опыте мопедиста, а это все ж разная техника.

на 6 посоветовали в сервисе где брал, наверное чтоб легче было, на 2 передаче 650 я б опупел да и на 6 тоже

Вот почитай похожая проблема
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=21&t=220

все же думаю что-то с електрикой, масса отходит или что-то закорачивает на массу

Я вот сижу и анализирую причину и следствие, есть большая вероятность что действительно плохой контакт на землю, на приборку и фару хватает а на стартер уже нет и из за этого проседает вся электросистема. Да и на ходу потерять контакт на новом байке вполне реально, вибрации плюс изначально плохо зажато было. Мне сейчас главное локализовать неисправность бо он стоит не дома, а до дома или ближайшего сервиса еще километров 7 и желательно их все таки проехать а не протащить.  

Да, проблема похожая, задом я правда не пихал. Я тоже думаю на электрику (надеюсь   ), слишком маленький пробег чтоб что то серьезное было. Симптомы похожие на аккум, но это не он. Значит либо коротит где то либо контакты, возможно еще релюха или предохранители, но тут я не знаю какие должны быть симптомы. У меня дома когда на опоре отгорел ноль то дом и походу вся улица держалась на контуре в огороде, так эффект был похожим, освещение и телек работали нормально а вот когда холодильник стартовал то все притухало и он стартовать не мог, пусковые токи большие вот контур и не вытягивал.

Ладно ребят, скоро поеду забирать, подскажите где для начала ковырять, где там эта масса прикручивается?

Ну это врядли электрика виновна, скорее всего проблема механическая. У моего приятеля на моцике была такая же проблема, как описал ты. Раза 4 у него такой клин был. Оказалась растянутой цепь ГРМ, после её замены всё прекратилось. Я не знаю как на ваших моторах устроен привод стартера, на Delta-образных приводная цепь стартера, если сильно растянута, может выкинуть подобный фокус, и пока движок назад не прокрутиш, цепь не становилась на место.

спорить не буду бо не знаю, но вероятность довольно низка ведь получается что такая цепь прям с завода была а это несколько странно. Но за совет спс. надо будет попробовать толпой на зад толкнуть чтоб движок крутанулся.

начинай смотреть с реле стартера, больное место, да и не только у Хьюса, очень похоже что залипла клема релюхи. А с толкача завести 650ку всегда была проблем, да еще и не обкатанною, это не 250ка, которая с пол пинка заводится...

ок проверю, вопрос 1) как и 2) есть ли возможность завести с такой поломкой чтоб хоть домой отогнать, может есть аналог какой нить?

Если акум рабочий, стартер рабочий и проблема в реле - как вариант можно напрямую замкнуть контакты от акума на стартер в обход реле (например отверткой).

1. Если это реле, то просто кинуть проводку на стартер мимо релюхи, если стартер крутит, значь проблема в реле (ее аккуратно!!!  разобрать, почистить клемы, собрать, или под замену)
2. Завезти мот и доехать домой
ищи под правым хвостовым пластиком такую вот штуковину

не у меня я точно знаю что есть три вещи которые я переодически забываю, это кнопка выключения двигателя, датчик сцепления и лапка, если хоть одна не стоит в нужном положении то хрен заведешь, даже не подаст признаков  

попробую конечно но наверное уже когда домой прикачу, хотя странно вроде бы движок берегли, температуру больше половины не была да и отдыхать довали  ну да ладно всяк может быть, ну буду надеется что всеж электрика, там исправить проще.

фух, ах руки трясутся, 8 км пер, ну слава богу уже дома в гараже. Пробовал там замкнуть реле стартера, все тоже, просто щелкает и все, пробовали в четвером на 6 прокрутить, 2 на байке 2 толкают, так тоже просто на сцеплении колесо провернулось и все. Хотел свечи выкрутить да ключа под рукой не оказалось, там он оказывается длинный, такой еще найти надо (надо было комплектный забрать когда покупал а то забыл а потом рукой махнул, думал зачем он мне ведь новый же   ). Ладно теперь проще он дома и можно не спешить и потихоньку разбираться, да и сервис подключить, правда наверное плюну на ту гарантию и сам буду смотреть.
Сразу возник вопрос, исходя из самых худших прогнозов, если выкручу свечи и все равно не смогу прокрутить движок то значит прихват, и че  дальше, чего с ним делать (металлолом за 40 шт.   ), какие последствия прихвата?
(пожалуйста, три и более сообщений подряд не ставить! старайся все собрать в одно. Модератор)

закончилась смазка для цепи, была в чёрном флаконе Liqui Moly - на фотке
не знаю, что теперь брать

у них есть вот такая http://camion.com.ua/Wartungs-Spray-Weiss - 65 грн
и вот такая http://camion.com.ua/PTFE-Pulver-Spray - 73 грн

или это вообще не для мотоциклов?

можно купить такую как была или брать этот грёбаный ИППОН его мать? кто-то говорил 130 грн. из которых 25% за бренд наверно )))

Блин, пока я насобирал на Спарка р6, то теперь хочу Хьюсонг соmet 250-2 , красава, да и ничем не отличается практически от корейца, разве что ценой))), покрайней мере никто плохих отзывов не писал, точь точь Корея))

китайцы выпустили копию порш каена. тоже практически ничем не отличаются, но почему то очередь не выстроилась к ним

китаец на столько хуже, на сколько дешевле.

раньше когда не было столько китайцев в мотоЕРС валялись рули от нейкедов. потому что корейские кометы когда падали, их рули практически не гнулись и не лопались. теперь вот как побольшало китайцев, за рулями просто очередь. даже небольшие падения ведут к серьезным деформациям. ну лопнувшие ножки передач на пустом месте.. и.т.д. и.т.п.  я как бы не пытаюсь убедить покупать только корейцев, но не стоит строить иллюзии что заплатив  в два раза меньше вы получаете такое же качество.

Даже если прихват, во что я не поверю, то все элементарно идет под замену... не думай пока о самом плохом, я больше не доверяю электрике, где-то что-то окислилось, или перегорело. Ну не реально 650ку так просто "прихватить", даже на обкатке.

Да я в общем то и не думаю   , я как раз то и склоняюсь к электрике а вот батя думает на механику. Плохо что не я за рулем был, не знаю точно что произошло, завтра наверное напрямую с аккум кину провод на стартер и гляну че будет, сегодня уже устал.

Насчет гарантии, мне скоро проходить первое то, так я позвонил узнать процедуру. Масло я сам покупаю, около 200 гр. за работу, да еще гнать туда и обратно 400 км. Спрашивается нахрена мне такая гарантия когда я и сам куплю масло и заменю. Понятно что если что то серьезное то наверное придется, а если мелочь какая то. Это нанимать фуру, платить за работу, а там обнаружится что провод отвалился откуда нить?!

сообщи каков будет результат

если просто щелкает то проблема с реле стартера. если щелкает и тухнет приборка то проблема уже с самим железом.
включи 5-6 передачу и постарайся прокотить моц назад.