Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Привет Миша.
Доехали нормально и без приключений. Так еще и по приезду накатали по Одессе км 100-120 до вечера =)
Немного общался с Сержиком, но уже перед самым отъездом.
Мой Хьюсик по трассе вел себя замечательно, скоростной режим держали около 120. Причем 120 это было спидометру Honda Magna 750 V-Four, а у меня выходило 130, т.е. разница ровно в 10 км/ч.
А отгулял хорошо, но мало, жалко, что получилось приехать только на сутки, в следующий раз вырвусь с работы, что-бы с начала и до конца побыть на Тараске. А насчет фоток, так у меня несколько штук есть, ниже выкладываю.

На последнем фото кастом уматовый!!!
Это чей?

выезжаем в 16:00 из Чернигова (нас трое на Хьюсах 250)
Сегодня по возвращению будут фото  

Вы уже нашли сопровождение по Киеву?

Тоже буду на презентации

Когда будите в Киеве по времени, могу встретить и провести! после 17.50.

Жаль, мы уже активно собирались и поговорить толком не получилось... А стеклышко зачетное! Где брал? Почем?

Кастом действительно очень интересный, чей без понятия, стоял в центральном проходе.

Стеклышко мне самому очень понравилось, в дальняк самое-то. А брал у друга на поездку, у него оно раньше стояло на SV-650 , а сейчас лежит без дела. Говорит оно стоило 180 евро, когда покупал, отдает мне за половину. Стеклышко кстати GIVI. Но я пока на совсем себе его брать не решаюсь, я с ним по городу на 20 км/час быстрее езжу без него безопаснее =))) А вот взять его себе и одевать на трассу - это идея здравая.

зачетный кастом на фото!!!

а вы писали что черный хьюс,мот.Кибы....
А как называется та банка что у него установлена???

натяжители регулируются как то или нет,резиновая заглушка для чего стоит на нем

Всё расскажу, только давай не на "вы"  Банка стоит с джиксера 2007 или 8 года, звук классный, себе тож хочу чё нить такое замутить

ВАЖНО
Инфа с партизанов от Slava



sanxos, на новых натяжителях - синяя заглушка - это стопор пружины. Когда натяжитель вставлен на место в движок - её нужно вытянуть и пружина раскрутится и натянет цепок. По замене - есть хорошая выжимка на партизанах http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915

Я досих пор ума не приложу как она ( пружина) ломается. Свой натяжитель ( старый) разбирал после 9 тыс - следов износа не заметил. Оно то работает только на отталкивание. Вобщем незнаю, но на всяк случай тоже поменял. У Егора старые натяжители вон проходили помоему около 20 тыс. Так что тут дело случая. На новых - действительно пружина шире, но не думаю, что так уж критично лучше. Может то корейцы  в одно время бухие были и запустили в производство пружин какуюто фиговую сталь.....

Это скорее всего, что я ездил аккуратно. Не лихачил  
Но натяжители у мня тоже бракованые. Когда менял шестерни и цепи, (как я уже писал раньше) оказалось, что цепь проскочила на 2 зуба и я так ездил. Это из-за того, что пружина слабая была. А могла и лопнуть. По моей манере езды даже не заметил, что это очень повлияло на динамику и мощность вообще.  
Когда это произошло тоже точно сказать не могу.
Натяжители менял на пробеге 25 тыс км.
На сегодня уже пробег 27 200км.


(фото и краткий отчет о поездке на презентацию выложу чуть позже)

у меня черная заглушка,натяжитель первого поколения,пробег 18200,начинаю беспокоится

так а что у тебя мот и холостые нормально держал,и при синхронизации не определили разницу,походу в цилиндрах давление разное полюбому было.и зазрежение в карбах тоже,синхронизацию полюбому не сделаешь,блин с этими натяжителями прям гемор какойто,я недавно на своих натяжителях крышки снял,двигатель завел,пальцем нажимаю на него.сразу цепь шелестеть начинает,просто почему спрашиваю,думал может они как то там подтягиваются,на мануале помню.что то типа того нарисовано было,как назло флешку с мануалом потерял,да еще и жестяк на компе сдох полностью,вобщем все пропало,неужели на этих двигателях так быстро цепи с шестернями сдыхают,я думал,что мотор этот хоть тыщ 70 проедит без ремонтов,газораспределение-далеко не расходник

Большая просьба расскажи детальнее - такие вопросы:
1. Посмотри на стекле точный номер , код производителя , если заказывать - то буду аналогичное.
2. На ходу если прямо сидишь поток со стекла в шлем приходит или выше?
3. Крепление дополнительное нужно или ставится на родные болты?
4. Сделай плииз пару более подробных фоток ближе самого крепления.

на холодную заводился нормально и холостые слегка плавали от 1,2 до 1,7 .
Но бывало такое, что на светофоре при резком сбросе газа вообще глох.
Я это списывал на карбюраторы, все намеревался занятся промывкой.