Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ориентир было 5к уе. потерпите еще пару дней и будет прайс на всю линейку новой техники.

приветик,на карейских хьюсах двигатель как маркируется,т.е. буквы

никак не маркируется.
Лично у меня номера не вижу. В техпаспорте тоже графа пустая.

может это вопрос о номере рамы?

двигателя что совсем безномерные,в техпаспорте и у меня не записан,номер стоит на картере в районе натяжителя,под передним цилиндром ,первые буквы фмм(на английском )

ты знаешь, честно, не придавал этому значения, будет мот под рукой посмотрю.

дружище,забыл ответить,но лучше позже чем никогда-щас картина немного другая правильно заметил-все есть,только вот одна проблема-лавэкардина нет,а так всего валом,кто работает,да заметь именно работает-тот нищий,и даже на хьюс может только в журнале или в салоне посмотреть,при совдепе кто работал и хотел купить тот и покупал,да за яву 100 нужно было переплатить,так у нее цена была 1000у.е,а за хьюс сколько переплачиваешь,да ты щас барыгам за гвоздь тройную цену платишь,только не надо рассказывать,как при союзе плохо жилось.я помню как с батей по два раза за лето на моря ездили,и не на автобусе,а частника нанимали,туда вез и обратно привозил,старик на шахте угольной работал,как котяры  в масле жили,и кто хотел тот тоже работал и жил

Привет, номер двига на 650-ке начинается GT 650 12345., вот где то примерно так, на 250-ке даже незнаю! В техпаспорте не пишут, но фоткают при постановке на учет, когда инспектор писулю подписывает, что типа моцу номера на раме не перебивали и что двиг не менялся, тоесть моц отвечает заводским параметрам, а если номер другой на двигле, кто его знает что дайци придумают что бы лишнюю таньгу вытянуть!!!!

Когда буду снимать с учета - проверим. Я какраз двигло менял. Посмотрим, во что мн еэто выльется.

Ну ты конечно отпишись что и как, может и не заметят другой номер, движок конструктивно не изменен

Если в техпаспорте номер не записан, откудова они узнают какой номер вообще был, фотают на случай кражи мота, чтобы потом по деталям идентифицировать ...Если вы скажите что номер не тот, то тогда конечно гаишнег не упустит возможности поморочить вам голову

Вы когда на учет ставите, там есть графа в бланке, номер двигателя комиссар его тоже сверяет. В базу по крайней мере прописывали двигатель, а в паспорт нет.
Вообще четкого ответа никто не дает. Знаю есть практика: покупают убитый мот с документами, сразу подыскивая  бездокового свежего донора, и пересаживают в том числе и двигатель на старую раму и регистрируют. Кто продает такие моты, говорят без проблем, но я пока не очень верю, уже бы давно все так делали.

Тут проблема скорее не в пересадке и оформлении, а в том где взять столько убитых мотов, на такое количество бездоков

все правильно,слышал,что требуют хоть какието бумаги на мотор в мрео при регистрации на другого хозяина если номер двигателя не совпадает с базой,я свой мт по доверенности продал.движок другой стоял,здесь никто ничего не смотрел,и техосмотр без проблем сделали,но даже если бы тот хозяин захотел на себя оформить у меня был на мотор техпаспорт на другого хозяина,как оформление бы проходило не знаю

мужики,а кто знает,чем отличаются правый передний диск от левого,только дырками что ли,супорт понятное дело другой

при снятии на номер движка никто не смотрел... а вот при постановке заставили пластик снимать и показать маркировку двигла  

Это на какого инспектора попадёшь, у меня не проверяли...

Отличается только рисунком из отверстий, а так вродь больше ничем.

да и я так думаю,значит на правую сторону можно левый диск поставить

думаю продать свой хочу взять стида400,если кто заинтересуется пишите в личку,откладываю поездку на тараску,собираю все копейки.мож нашкребу,мой мот в отличном состоянии можно ехать хоть на край света,отдам масляный фильтр ,новую звезду на двигатель,амортизатор поставил новый(старый тоже отдам)