Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Поставил новую цепь. Напомню, облом случился когда пришла цепь с замком под расклепку, а я ждал с цанговым (или как оно правильно называется?) замком. Снял старую а новую поставить не смог... Вобщем, поставил новую цепь, втулил непонятно как старый замок, меееедленно доехал до мастерской, где цепь заклепали. обошлось 40 грн заклепка + 20 грн подтяжка. Мот готов к тараске! =)

не буду точно утверждать, а то prostosergikа подставил сказав что идет замок не под расклепку, цепи эти лежат в магазине, завтра смогу точно ответить, хотя вот в ветке про 125ки уже ответили на этот вопрос.

Алекс, ты судя по постам человек адекватный, и сам понимаешь то, что пересесть с 250 на больше придётся полюбому. Я тоже долго выбирал мот и выбрал китайский Хью. Если то что они идентичны- правда, то я бы 3500-4000 к баков за него не дал. Так что мой тебе совет! Бери китайчега! Нормальный мот за реальные деньги! А через годик возьмёш себе больше кубатуру!

Спасибо за совет конечно,но наверное я сделал выбор....просто интересно,на сколько 650 сложнее в управлении от 250ки?....И кстати..сколько 250ка сейчас стоит?...я недавно был в салоне и мне сказали интересную цифру..18000-20000...))))...за новый ,но 2008г....но обещали перезвонить с уточнённой инфой...так и не перезвонили....

я два года был убежден что 250 это вполне достаточно... Да, достаточно, пока не попробовал что-то больше... После того как проехался на 650 понял что ездить можно и на 250, но удовольствия от этого уже не получишь Хьюс очень простой и дружелюбный к водителю мотоцикл. Даже 650. И не нужно говорить что у нас негде на нем ездить - есть! Запас мощности лишним не бывает. Вопрос готов ли ты за это платить? Серьезные машины требуют серьезных вложений, и бензин это только первое что бросится в глаза. Мое мнение: повышение  кубатуры неизбежно, большинство ищут себе оправдание, но в душе мечтают о чем-то покруче. То есть, все кто говорит что 650 слишком много, либо новички, либо лукавят Но начинать все же лучше с 250 - больше шансов остаться не калекой. финансовую сторону вопроса я специально не рассматриваю, потому что сам два года отдавал деньги за свой нейкед и до сих пор сумма на новую 650 кажется для меня заоблачной.

Ну так кто ответит?...Сложнее стало купить Хьюс?..Изменился ли он?..технически разумеется ну и визуально....?..Сколько сейчас стоит?....на моторынке б/у 3000$....а новый?..

Привет, Алекс, отвечу на вопрос  
случилось вот что -
1. у меня выезд со двора был высокий бордюр, который заасфальтировали, но кривыми руками или жадными кошельками.
На асфальте решили съэкономить, я переезжал через него с пассажиром и пошкрябал днище пластика. Снял, чтобы привести в порядок и закрасить.
2. с пробегом 26500км думаю, что не мешало бы заглянуть в мотор и заменить цепи ГРМ. На западных сайтах в переводчике читал, что на 30 тыс рекомендуется.  
И вот, чтобы дальше эксплуатировать сего жеребца, хочу быть спокоен, что в дальнобое не встану у обочины. А грандиозные планы на июнь уже есть!  
Не меняю байк по той простой причине, что пока не вижу смысла. Судите сами:
по городу езжу 70км/ч (зачем быстрее?) В городском потоке динамики хватает. С пассажиром, конечно маловато, но я обычно одиночка.
ПО трассе еду в режиме 100-120км/ч. Хьюс справляется с этим вполне.
А расход!!! Ну какой мотоцикл еще может предложить вам такой скромный аппетит 3,2 по трассе, 3,6 по городу (у меня так получалось)

А предложите прохватить с Чернигова до Киева 150км другу на 600ссс ряднике, так он скажет, что дорога золотой покажется при расходе 5,5-6 литров. А скорость движения та же.
Так зачем?    
Может я чел такой, нерусский, который доволен не бешенной динамикой и скоростью, а уверенностью и спокойствием. (старею наверное )

Спасибо....меня вот ещё какая штука интересует...смотрю поворотники передние вечно страдают....реально ли их заменить на другие?..ну типа на накладные как у кавасаки....

Не в Олимпии случаем?

На накладные заменить реально, но как показала практика некоторые возвращаются к стандартным, потому как те накладочки никто не видит, а это уже опасно. А в Кавасаки я так понял как у суперспортов? так они там интегрированы в пластик и смотрят вперед, плюс у них есть отражатели, там они работают.

хьюсов стало ездить больше, с запчастями теперь проблем нет, до 2009 года существенных изменений в моделях нет, сейчас вроде как везут новые модели - они инжекторные и есть ряд внешних и конструктивных изменений. новая карбюраторная эрка стоит в районе 4200$

Знакомые стенания душевные...  
Я тоже мучился. Даже выбрал 250сс, выкатил из салона, прокатился. Но... Как говорится: "Бог отвел"    Всетаки решил ужаться, съездил домой, выгреб последние заначки и в этот же день купил 650сс. О том что сделал правильно, понял уже при перегоне его домой. Привык к нему за пару перекрестков, а через неделю прикатался так, что как на родных ногах. Потом по случаю сел на 250сс, не в обиду владельцам, но он не едет вообще...
Резюме. Если есть возможность, бери 650 и не задумывайся. Навыки прийдут за неделю. А вот поменять потом 250 на 650 будет и сложнее и дороже...

Вот уж о вкусах не спорят     , а мне наоборот выглядит бестолковой покупка 650. Мне и предлагали , и деньги были - и сейчас уверен, что поступил правильно, что купил 250. Если 600 - как запасной вариант рядничка какого нибуть....

Даже не буду спорить. Если ты считаешь, что иметь в гараже два однотипных мота, - это более толково, чем просто один, но не крутой... Вперед.
Я же хотел с ЮБРа пересесть на 250сс, получалось шило на мыло. А вот 650 уже более ощутимо. И потом крейсер в 140кмч на 1/3 ручки газа с обгоном на 170кмч - это очень весомый аргумент ИМХО. Хотя, как по мне, все эти пластеги - утюги асфальтные. Эндуро - Суза ДРЗ 400С - вот это настоящий мот.

если есть деньги .бери 650,или японца400,но не рядника а вешку,сузуки св400с,за те деньги,что стоит новый хьюс650,свешка будет бомба,нет пуля,это будет .....короче нету слов(одесса мотодом)

блин,как охота на тараску поехать,до 3 наверно не нашкребу денег,на один бенз только 500 надо,еще ирегистрациягривнев наверно200

+1 , на Тараску очень хочется, но по деньгам не выходит, если и выйдет то в последний момент.

Вот и я о том же....есть ли смысл учится на 250ке если потом снова нужно будет учится только на 650....Единственный аргумент выбора-это конечно же цена...и что бы там не говорили про японцев EGOR всё уже давно подметил по этому поводу...просто не хочется брать ведро с гвоздями как говорится...да и с документами извечная проблема Б.у.....Просто сейчас цена сильно кусается....650ка-это же новый ланос....как то не вяжется....да и 250ка не подарок в магазине....

Просто по словам EGORa он не сторонник агрессивной езды,вот пожалуй этот факт его только и сдерживает от смены на большие размеры....Что касаемо меня,толком сказать ничего не могу,просто чувствую,что пассивно 2года ездить точно не смогу,т.к. компания у меня драйвовая на спорт-карах,и на стрит-гонках всегда присутствуем и на драгах...сказать что скорости боюсь...да вроде бы нет....280км.ч...был такой рекорд...правда на авто и будучи пассажиром(на Донецкой трассе)...коленки тряслись,не без этого,но не от страха,а от переполнения адреналином(может это одно и то же)))....Просто хотелось бы узнать на сколько они разные между собой250 и 650?...для 250ки разгон до сотни в 7 сек.так это разгон BMW- Z4..по себе знаю оч. даже не плохо....Ведь и на 50 кубах можно разхерачится при желании)))...ну да ладно...это уже флуд....сорри...)))

Вот парни ,которые выступили на шоу....было круто!!!....если присмотреться то можно в конце увидеть малыша....