Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Привет моц должен идти прямо и не заваливаться, если без рук ехать. Тянет в сторону знач возможно раму повело при падениях, если конечно были. Посмотри раму возле радиатора возможно там у тебя трещинки маленькие есть.

Сочувствую по поводу аварии, я по проспекту Победы каждый день езжу домой с шулявки на веник через нивки, блондинок хватает
Желаю побыстрее поставить коня на ноги!!!

Руль водит не из-за масла точно! Нужно сделать балансировку колёс....у меня когда-то такое было...сделал балансировку и не узнал мот

а как вам такой хью:  http://www.3dnews.ru/news/elektrosuperbaiki_ot_roehr_zaderzhivautsya_do_leta/?ext=subscribe&source=subscribe

Я масло в вилке хотел поменять сразу-же, но руки дошли только через 1500км пробега, перед дальняком, 1200км в обе стороны. так вот вместо положенных по 400 грамм в каждое перо, в обоих перьях было 500-550 грамм мутной темно-зеленой жижи. Залил тоже 10W IPONE . Стало гораздо лучше, чем было.

На таких уже наверное наши дети будут ездить...

У меня сейчас в гараже стоит четыре Хьюса, и мне есть с чем сравнить, на моём 250 залито мотюль 10в так вилка немного жёсче стоковой, так вот от масла  зависит насколько вилка будет работать мягко или жестко...на 250 она настраивается именно маслом...других регулировок там нет...

staroverrr +1. Жесткость можно изменить - изменив пружину на более жесткую, или поджав её, что в каком-то смысле тоже не есть гуд, а жидкость нужна для демпфирования. Тоесть жидкость нужна для того чтоб мот(подвеска) не подпрыгивала/раскачавалась. Следовательно протекание жидкости через ограниченые отверстия замедляют реакцию. То есть изначально по заводским настройкам Жидкость(вязкозть) подбирается по пружине, а главное по чтоб скорость жидкости протекания через отверстия была не слишком большая и не слишком маленькая.Итог: если залить очень "жидкую" жидкость то амортизаторы будут "плавать" на ходу, а при слишком Густой/вязкой  при большой скорости (жидкость будет не успевать протекать через камеры, по отверстиям фиксированого размера) подвеска не будет успевать обрабатывать неровности, и будет ,как бы, подвисание колеса в воздухе, вследствие потеря сцепления с дорогой...ну а еще вибрации. ну и тд. В общем к настройке амортов нужно подходить очень ответственно  ... прошу сильно не спорить , сначала прочитайте спец. литературу    

вязкость масла играет огромную роль, это раз, вилка на 250ке не регулируемая, это два... вот маслом то и можно поиграться в данном случае.

    А если руля нет?! Если клипоны? А траверсу то зубами не обхватить!    


по теме: если преднагрузка мала, то пробуйте делать проставки под пружину, или же заменить её.
в нете есть инфа по этому всему.

Тут не идет речь о кардинальном изменении спецификации вилки, а не большой корректировке при банальной смене масла, при регулярном ТО, а в остальном да! можно и зубами держатся, и нигрол заливать, и цепи от ИЖа ставить, и много чего другого.... хозяин барин....
Всем удачи на дорогах! Берегите себя!

насчет нигрола не знаю,а вот цепь от ижа-то что надо,касторку в 250 залить в вилку,и задний солидолом промазать ,може взлетит,все настраивают ,прям меньше 160 никто не едит,шутка,вообще читал за амортизатор, как старовер предлагал.все выкинуть,а на поперечку маятника его поставить,лично я на таком моте не рискнул больше 30 ехать

вообще если завод присмотрел регулировку ,значит регулируйте,не предусмотрел не мучайтесь,всеравно изменений к улучшению не будет,только сам себя будешь успокаивать,точно как с газом в колесах

Да! с газом в колеса это чудный развод, самый красноречивый пример как нужно делать деньги с воздуха, продавая зелененькие колпачки  и что страшно, у кого он есть этот "газ" в колесах, им не реально что-то доказать, они ЧУВСТВУЮТ разницу и ВСЕ!!!

Опять споры! Аморты дают жесткости! Это факт! Газ в колесах! Это тоже факт! Я 5 лет качаю газ! 80% довольны! Но это касается как вы называете "консерв", а на мотах можно и не заметить  разницы!! эта технология из авиастроения (я на ветке уже писал подробнее)!!!
Сегодня словил гвоздь сотку! поставил шнурок качественный (maruni - шнурок, maruni super valkarn - клей) и качественно установил! Что скажете, на долго хватит? или лучше латку поставить ( на авто шнурки ходят, пока резина не сотрется!)?

Если все правильно сделал, то шнурок будет ходить весь срок резины.
А по поводу газа в колесах уже обговаривали, состав этого газа один в один с атмосферным воздухом, так в чем прелесть?

Нужен тахометр на Hyosung GT250R

Звони помогу

система рычагов дает подвеске прогрессивную характеристику,т.е чем ниже садится аммотизатор.тем эта система уменьшает рычаг ,т.е.амортизатору все тяжелее просаживаться .на пружине для этого также разный шаг витков.моноамортизатор ставят не только для красоты,если бы это не играло никакой роли ,то на супербайках стояло бы два амортизатора и обычная маятниковая подвеска,если я не ошибаюсь.у тебя спарк,поэтому ты разницы даже не почувствовал,если это на хьсе сделать,думаю при скорости около 90 начнет болтать сразу,подвеска работать будет не правильно,а стойку на амортизаторе просто ломать будет,я так думаю что эту конструкцию менять нельзя,да даже не думаю ,а знаю,если на то пошло,выкинуть систему рычагов и ставить два амортизатора,типа как на суперфуре

Как временный вариант подходит. А на машине пока не выбрасывал покрышку держали. Но надежней латка и не забудь отбалансировать. Выбор за тобой.