Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

да, есть такое, на днях залил в ТЛьку промывку инжектора - сразу заметил спад динамики и не большой тупинг при резком открытии дроселя.... есть такое, ну нчие, уже почти бак выкатал и залил свеженького 98    

Будьте аккуратнее с этими промывками!!! У меня на машине все прокладки и резинки по разъедало!!! Внимательнее относитесь к этим средствам и особенно к их концентрации (соотношению с бензином) "кашу можно испортить маслом", желательно сразу расходовать такой бензин, не давайте застаиваться!!!

Сегодня уже заливаю полный бак свеженького бензина.
Результаты напишу.
Но вот еще что сделал:
винты качества смеси на карбах открутил ровно в полоборота и динамика стала резвее.

После 165 км начало посвистывать сцепление о_О. Могло это стать следствием езды 60-70 км на недостаточном кол-ве масла в двигле? (менее нижней отметки).

Кстати, вот еще любопытно. Зимой слил все масло. Залил нового 1.6 л. Было по верхнюю черту. Прокатился км. 40-45 - стало по серединку. Думал, что надо долить, но профтыкал, выехал опять. Через 20 км - снова здарова. Только теперь ниже нижней отметки стало! на 1мм но все же! Уже начал бояться, что писец пришел кольцам, однако нет, долил опять до верхней, поехал 165 км покатушку. Все в порядке, уровень вроде бы не изменился. Однако вошло в двиг порядка 1.9 литра масла! Как-то оно не правильно, или я чего не понимаю?

А еще по приезде с покатушки слышен легкий свист слева, из коробки или сцепления. Само сцепление тоже странно работает. Если мот на централке и включена первая передача с полностью выжатым сцеплением - колесо всеравно крутится. Причем так, что руками достаточно тяжело остановить. Это результат прокручивания колеса через масло? Так и должно быть?

Перерыл весь мот, так и не нашел, откуда там был дым. Жмут проводов пересмотрел, не воняет и не горелые. Думаю, может вода от дождя была и коротнуло... Поезжу по городу посмотрю. А пока заводится нормально, крутит. И скрутки, как здесь писали, под резиновым чехлом нет. Все на разъемах. А скрутки - все в жгуте, под изолентой, но они там идут обжатыми латунными втулками.

Единственный плюс от всей этой переборки - я понял, как можно быстро снимать верхний пластик - его не надо разбирать на три части и откручивать стекло (как я зимой делал). Откручиваются зеркала, поворотники и 6 болтов - и весь пластик снимается вперед. В общем, рекомендую =)
А вот воздушный фильтр снимать - это почти стопроцентный попандос на мойку карба. Как ни пытался - песчинки падают внутрь. Лишний раз его лучше не трогать.

Серега, колесо проворачивается рукой только на высокой передаче. На 1й - это что-то нездоровое.

В народе это называется ведёт сцепление...а именно из-за того что неправильно отрегулирован трос или рычаг-толкатель, обрати внимание на эти узлы, на выжатом сцеплении сопротивление есть но не значительное.

Ведет сцепление. Это надо регулировать рычаг натяжением троса. Думаю сам разберешься настолько это несложно.
А вот по-поводу масла в двигателе - это ненормально.
Ровно полтора литра в коробку и не больше не меньше  

Моя проблема сегодня решилась сама собой.
Я даже не подозревал, что бензин бывает настолько паленым 95 евро (даже на горячо любимой мною заправке ОККО)  
Сегодня залил чистого 95 на обычной заправке НИКА и мот через двести метров уже как будто проснулся....
Аж накататься сегодня не мог. СУПЕР  

На малых оборотах это возможно, слипаются диски сцепления, очень маленький зазор. Особенно пока двигатель и масло в системе не прогреется. Можешь попробовать газнуть и колесо уже не так будет трудно будет остановить. Еще зависит от масла. Если крутящий момент не пропадет, то тогда подкрутить регулировку на ручке сцепления. Вообще ничего страшного пока не начнет тянуть при простое на светофоре.

Да, про плохой бенз много раз слыхал, но про ОККО - впервые. Сам все время только там и заправлялся. Видать кризис на них так повлиял ...

Ребята, кто может помочь с изготовлением багажника и дуг на мот? Нужен простой и надежный, без выпендрёжа
Или может знаете мастеров по железу, которые помогут?
Желательно в Киеве.

вот примерно такой:

Не проворачивается рукой. Ты не понял. Прикатываем в гараж горячий мот после покатушки. Ставим на централку. Заводим. Выжимаем сцепление. Втыкаем 1ю передачу. Наблюдаем крутящееся колесо, которое трудно остановить рукой. Отпускаем сцепление. Колесо теперь уже закономено крутиться мотором. Нажимаем сцепление. Колесо всеравно крутится, но его постаравшись можно остановить рукой. Просто я так понимаю, колесо при выжатом сцеплении или вобще не должно крутиться, или должно ну оч легко останавливаться.



Рычаг отрегулирован по мануалу, трос смазан. Ед. что я боюсь, это как бы его не подпалило немного при катании с недостаточным кол-вом масла. На двигле вроде никак не сказалось.



Не тянет. =) Заметил только вывесив заднее колесо.



Пока думаю это потому, что у меня вскорее всего стекло все масло как из коробки, так и из системы, т.е. радиатор, патрубки и т.д. Потому так много. Мот стоял без движения 4 месяца, потом было слито масло. Потом еще раз слито =) Мож поэтому...



Уже не первая жалоба на Окко, кстати.

а у меня такой вопрос, никто не ставил 250 р заднюю покрышку на 180/55р17, ? влазит ли она и не трёт?

интересно какая у него тут резина стоит? но смотрится бомба!

Вот, что значит бомба  

маятник у него вродь стоковый и диск тоже...

на 250ку не станет.. туда 160 максимум, и то с небольшим запасом.

на 650ку становится и на 180 и на 190, но скажу, оно того не стоит. колесные диски рассчитаны на размер резины которая идет с завода. поставив резину на 180 особой разницы не почувствовал, хотя временами казалось что мотоцикл закладывается глубже в повороты. откатав на этой резине порядка 7-8 тысяч заметил что при вхождении в поворот зад мотоцикла начинает немного вилять. такая же картина и у одного моего знакомого, сперва всё отлично но со временем резина начинает чуток гулять на диске.  решайте конечно сами, но лично я в следующий раз я поставлю стандартную резину.

Мифы касательно клапана дожига газов развеяны. сегодня пришло оф.письмо из Кореи

Воть, теперь у меня есть 250R оранжево-черный!  
Фоток пока своих нету, погода никак не порадует. Позавчера пригнал, и вчера уже ставил на учет и наслаждался ездой весь день.
Мне от Киева до дому было ехать 100 км. И сразу за Киевом лупанул дождь, и шел (зараза такая) всю дорогу. Еду мокрый весь, замерз, но довоооольный! Домой захожу, трушусь весь от холода, сухая только голова в шлеме осталась.. Думал заболею, шо капец! Но! Ванна, ужин, чай и спать. Пол ночи заснуть вообще никак не мог, энерджайзер такой, и с утра уже в восемь подорвался. С вечера еще плечи болели, а тут какой спать, светло уже и более-менее летная погода! Некогда болеть!

Большое спасибо всем, кто помогал и подсказывал при выборе! Особенный респект EGORу за форум, и KORIDERу за то, что отозвался помочь при осмотре!  

С этого места пожалуйста подробнее, ато как-то ен все в курсе про некие мифы. =)

http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=22&t=238&view=unread#unread

вот тут более подробней

Забыл фотки выложить. Может ктото узнеает своих коней на мотошоу были