Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ну да, там кажется что какая-то лишняя вибрация идет, а как проходит - мот выстреливает. Я просто в этом диапазоне приучил себя не ездить если динамично разгоняюсь.

парни, а вам не кажется, что это маловатые (5-6 тыс) обороты для динамичного разгона.
мот просто захлёбывается.
крутите до 8 тыс., а потом включайте следующую передачу. обороты будут чуть меньше 7 тыс.
вся эта срань сразу пропадет. моторчик петь будет и вы будете получать удовольствие.

а вот когда сунешься, как овощ - моторчик прощает такие низкие обороты и едет ровненько.

прикол в том что на 4 тысячах едет аж бегом, а на 5 провал и то не всегда, а через раз. Неприятно когда вдруг нужно ускориться, а он тупит... но в целом, как я уже писал, жить можно.

пререливаете из пустого в порожнее.... этот вопрос уже поднимался много раз....
обьясняю еще раз, у двс кривые мощности и крутящего момента величина совсем не постоянная (в отличии от электромоторов), тоесть если вы хотите получить большой прирост мощности на верхах - пропадут низы и т.д. Изготовитель двигателя всегда стоит перед этой делемой. спорты делают высокооборотистыми и вся мощность достигаеться на верхах, круизеры низкооборотистыми со сливками с амых низов. Так же надежность и ресурс двигателя у круизера будут больше чем у спорта. На любом двс основным средством с помощю которого можно сместить крутящий момент и л/с в какю нужно сторону являються распредвалы. То есть изменив градусы открытия клапанов, высоту и форму кулачков распредвала получаем подхваты и провалы в разных диапазонах рабочих оборотов.
производитель намеренно выбрал этот провал, метеодом испытаний, он не сильно заметен , а в остальном диапазоне оборотов нет провалов. Выбор этот сделан только с тем учотом что мот на каждый день и двигатель ему нужен с максимально большим сектором рабочих оборотов....   фуф .. умаялся столько писать...

Юрка, ты забыл про спорты на V-tvin ах..... вот всем мотоциклам мотоцикл.. тут тебе и мощность с самых низов, и на верхах задних не пасет.... и "кривая" не такая уж и "кривая" как на рядниках              

такое впечатление, что читаю про другой мот, у себя ни разу никаких провалов не замечал ...

я на своём частенько замечал такую вещь как: при резком разгоне с первой передачи до 10-11тыс. включаю вторую и опять газ на всю и тут бах и передача выбивает, обороты падают потом включается, такое было несколько раз, но больше проблем с КПП незамечал.

на своем тоже замечал, на 4-5 тыс. небольшой провал... типа турбо-яма  
у кого есть инфа, какие провода откидывать от CDI (мот 2008г.), поделитесь...

Flatspot - провалы тяги в среднем диапазоне
Вот тут чуть Korider собрал инфы с фотками.

вэшка это гут !!!    но этот эффект не зависит от типа двигателя. в авто например нет провалов, а по чему ??? по тому что рабочие обороты в 2 раза меньше и это дает возможность подобрать такой профиль кулачков чтоб провалов не было, правда и подрывов тоже  

На хюсе он тоже есть. Работает до 2/3 ручки газа. На фотке половинка от нашего микуни.

Тема жиклеров раскрыта на партизанах http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=17&t=198&p=6888&hilit=%D0%B6%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D1%80#p6888
Сам не вижу смысла лесть туда, где все и так работает. Той осенью после опустошения бензобака было пару раз не откликался на газ и вобще себя странно вел - помыл карбы. Будем смотреть в этом году, как себя поведет. В CDI лесть? И чем его перепрошивать? И зачем?)) Разработчики уж точно лучше знают, как их мотор работает.

Попробовали с разными жиклерами. Толку перерезать - вопрос к тем, кто перерезал. Я не резал  

ускорительный насос почти на любом карбе есть. я кстати тоже не пойму на фига резать провод  
вот поменять форму и диаметр выпускного или впускного тракта другое дело или даже форму головки блока с каналами.... но не вижу смысла в это мсем по тому как шкурка не стоит вычинки.
кстати замена жиклеров тоже по моему бред... не меняя поглощаемого цилиндром количества смеси (наполнение цилиндра) менять ее качество (переобогащать) нет смысла только хуже будет, или так же само после настройки СО (закрутят болт обогащения и усЁ).

ну, можно не перерезать, а просто отсоединить. Как я понял со слов Олега, разработчики в погоне за евростандартами немного намудрили там в прошивке. Про то что провалы уходят писали люди которые пробовали отсоединять этот провод. Я подозреваю что раз этот способ "решения" проблемы опубликовали, значит он имеет право на жизнь. В любом случае, если не понравится, подкинул обратно и катайся как было. У меня, например, вообще этого провода нет и ничего

Большая просьба владельцам китайских хьюсов выложить более мение качественное видео  своего мота с разных сторон и работающего двигателя!
Кто небудь уже нашел отличия от корейской машины или нет?

Всем привет!
Купил таки на Мотобайке шлем! Сначала в Мотоекспрес поехал, но много шлемов забрали на выставку.
Оказалось, что на Мотобайке все-таки были скидки. Взял IXS X-Helm HX 406 MYSTIC. 2860грн цена; за 2000 забрал. Довольный, аки слон!
Большое спасибо всем, кто помог с выбором шлема!!

Тебе сюда:
http://hyosung.in.ua/forum/viewtopic.php?f=19&t=151&sid=82f03d4ed89efc767cd842d25939d5fd


Ко всем: а системка то работает!    Ребятам респект за форум на сайте!      

ничего неузнаёте?
http://www.youtube.com/watch?v=vXFVX6tOpV8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=d1UH4N71nXQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yiMuacTnfJY&feature=related

ничего неоткрывается!!!