Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

mecheniy, и как он с этой приборкой будет поворачивать?

по мотам опыт дэцл,  но по тачкам могу сказать как в "библии-камасутре" сказано так тому и быть! и проблем не будет!  у меня проблемка мучает сомнение по поводу сборки! какие гайки на R-ке надо проверить и каковы нормы?

проверь затянута ли ведущая звезда, проверь не перетянута ли цепь, смажь тросики сцепления, газа, замка сидения, отрегулируй трос сцепления. Можешь отпустить зеркала немного, чтоб складывались. Остальное по желанию

Друзья! Я так понимаю, многие будут на мотобайке на предсьоящих выходных. Предлагаю всем встретиться на выставке или в ее окресностях, выпить вкусного, поговорить про наших двухколевных коней. Давайте обменяемся телефонами. Мпня можно найти по номерам +380688888932 или +380919091885. В Киеве с 9 утра и до 22.30 вечера. Кто за встречу?  

Очень не плохо смотрится с нейкедовской приборкой, только все же остается вопрос поворота руля...

 Ребята, какой брать шлем - HJC или IXS ?      (лучше в личку)

Сорри за флуд, о Добрый Модер EGOR. Не удаляй, плизз, до завтра мой пост.  

Пару статей о выборе шлема и о размерах мотошлемов

думаю будет полезной эта информация. Советовал бы ее также добавить на этот сайт. Чтоб не рыскать по гуглу лишний раз!

Владельцы 250ок. особенно годов выпуска до 2007 года (включительно)
кто-то замечал за своими мотоциклами провалы тяги. особенно в диапазоне 4 - 5,5 тыс оборотов. на 2,3,4 передачах?
это приблизительно выглядит так. идете на разгон, особенно когда почти на весь газ, достигнув этого диапазона оборотов, мот притупляется, и как только его проходит идет значительный прирост..

отписывайтесь, это важно.
есть метод решения.

да есть такая фигня, на корайдерах писали что-то про откидывание провода с блока CDI. У меня такого провода не было вобще, написано что для таких случаев нужно просто купить новый CDI. Я пока езжу так, мот 2005 года.

да у меня были провалы, и тяга падала сильно, но всему виной оказалось что патрубок соеденяющий второй цилиндр и карбюратор лопнул чётко где зажимается хомутом на карбе. мот 2007

Бочки снимаются и ставятся в пластик   так и будет.

а можно детальней?это как?

Я думаю будут фотки по итогу. Сейчас я себе не очень представляю, как оно будет. На R-ке своя фара, паук(или как его еще?) под пластик и приборку. Что ты думаеш оставлять, а что новое поставить?

фара бубет R-овская, а там где должна быть приборкаR-овская будет две бочки от комета.

Полностью аналогичная ситуация.
Чувствовал провал на 3 передаче именно в этом диапазоне. Но решение проблемы оказалось настолько элементарным, что даже постенялся об этом писать  
Снимал карбюратор и продмывал керосином и продувал компрессором все жиклеры. Столько грязи вылетало  
Потом еще оказалось, что заслонки ходят с трудом, пружинка выталкивающая как бы запаздывала, оказалось налипшая грязь на самих заслонках мешала ходу.
Все вылечилось сразу, как только вышесказанное сделал.

у меня именно flatspot, потому что патрубки целые и на 15000 решил почистить карбюратор - он был как новый. Так бензинчиком прополоснул, в жиклеры дунул... короче лейте нормальный бензин ) а провалы как были так и остались. Синхронизация карбов тоже не решила проблему.

Так чтоже было? Ты который пост уж интригуеш или так и не решил проблему.....

да..там вся беда с заводскими настройками зажигания... кароче этот флетспот небольшой косяк конструкторов, который к великому счастью можно устранить самому.но не на всех мотах.. на 2004-2005 устраняется только заменой CDI.

именно так... не помню сколько стоит  CDI, но точно помню что для себя данную "проблему" решил игнорировать  

интересная тема. вы говорите о промежутке 5-6тис? когда еще вибрация появляется?