Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

привет  ты как то выхлоп переделывал или стоковая ?  может в нутри  вынимал   что то   ?

привет..переделовал..
купил прямоток

Ты чуток не прав. Там стоят полуавтоматы. И у тебя на Ижаке тоже.
Включаешь первую (без выжимки сцепления) затем медленно отпускаешь ножку и добавляешь газу и ву-а-ля ты уже едешь. Попробуй.


Мне бы тоже этого хотелось, чтобы на моем иже был полуавтомат - но его там нет, 100%. В 14 лет я собственными руками собрал этот мот из запчастей(их было немного - приходилось "побираться" по гаражам), которые перешли ко мне от отца( когда-то это был его мот). На обеих Явах - таже картина. Я хотел было это исправить, но не стал - надо сверлить двигатель, чтобы провести вал с переключателя передач со стороны сцепления на сторону ведущей звездочки. А это лишняя течь масла и т.д. Я уж лучше постаринке.
А к комфорту буду привыкать уже тогда, когда избавлюсь от всего этого раритета в количестве трех экземпляров и приобрету Эрку.

оО  это круто  что за прямоток ? фоточки показуй)))  

     
я ж тебе уже показывал.. иксиль сайленсер карбоновый.
ты мабуть меня не узнал

Все гениальное просто - главное правильно сформулировать! Спасибо!!!

   

 блин  ))) точно хаха )) у тебя МЕГА выхлоп      

ксенон. только это инфолайт...

Prolumen корейская фирма ксенона. Лампочки натуральная корея, а балласты тайванские.
Лампочки тип цоколя дальний - Н1, ближний - Н3.
Слим блоки, это тоненькие, такие как на фото выше Инфолайт. Они меньше места занимают и их проще крепить.

Вот ссылки полезные:
http://www.drivemc.ru/articles/moto/2005_01_electronics/index.htm
http://www.xenon-light.com.ua/fixing-1.html
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=13&t=22

Парни,
как вы решите так и будет! Эту тему я создавал, чтобы пролить свет на этот корейский мотоцикл. И ура, это именно так и получилось. Спасибо не только мне, но и ВАМ всем за поддержку и проявленный интерес.
Дальнейшее перетирание вопросов по пятому-шестому разу не интересно.
И я не рассчитываю на то, чтобы быть главным в новом форуме или полном закрытии этой темы.

Хотелось лишь дать начало. И это было сделано.
А знаний у меня ничуть не больше, чем у кого-либо из владельцев этого мотоцикла.
Так что как решите общим коллективом, тому и быть  

и отвечать ссылками на свои старые посты... все равно не очень удобно...
предлагаю проголосовать, определится где и сделать подфорум и на него отсюда ссылку.  А ветку думаю нужно оставить - она в инете достаточно популярна.

поддерживаю

+1

Ветку нужно однозначно оставить, я ее еще не дочитал и многим другим тоже будет очень интересно. А вот с переездом я думаю нужно, что-бы старики ветки посовещались и выдвинули на голосование несколько вариантов   Варианты такие, как раздел существующего или другого форума или отдельный форум.

В общем надавал вредных советов, за то что лезу "со своим уставом в чужой монастырь" ругайте меня не сильно, я так в виде рекомендации и как моё виденье развития хорошей ветки давно переросшей себя по объему и количеству затрагиваемых здесь тем.  

Народ, не стоит удалять свои сообщения, оставьте все как есть, а то когда есть ответы, а вопросов нет или наоборот - теряется нить.

Мужики,тема достаточно интересна . Необходимо продолжать  

Я лично против перемен. Мне проще прочитать пару последних страниц, чем лопатить весь форум. У меня их и так с десяток =)

всем привет.а если шапку насытить вопросами часто повторяющимися.во первых в какой то мере снимет нагрузку. во вторых будет проще искать даже если что то забыл.компакно ссылки и рядом пояснение.в шапке есть кое какие ответы ну а так буит более по существу.а чистить ветку от лишнего какпо мне не стоит.иногда приятно почитать те или иные посты. она интересна....

люди))) сегодня купил машинный прямоток на  ПЕРОВА  снял свой и приставил, звук просто волшебный )))  бас  МЕГА, и громкость то что нужно )))))  советую ставить вот фото !!!!! на днях буду заваривать )))          

не забудь карбы перестроить, я то конечно не спец, но говорят что если поставить прямоток и при этом не регулировать карбы ехать еще хуже будет