Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

отаке  

многое от качества дороги зависит и даже часовой перерыв заметно облегчит мучения по сравнению с прострелом с короткими передышками. Подозреваю также, что сыграл негативную  роль небольшой и вроде нетяжелый рюкзачек на спине. У меня все пасажирки достают до бака ну или говорю чтоб не стеснялись и покрепче обнимали ) Неоспоримое преимущество эрки в том, что пилот наклонен вперед и пасажир не бъется своим шлемом ему в затылок

По поводу зачем платить больше. Цена нейкеда и эрки отличается как раз на стоимость второго диска, пластика , и остальных наворотов Если они тебе не нужны - бери комет и не переживай.

ой как бъется в затылок пассажир на Рке, еще как..... ну это конечно зависит от стиля вождения  

Доброе утро друзья, продолжая тему посадки вопрос к владельцам аквил 250 ну возможно и 650 но эт совсем уж другой моц, удобно ли бороздить городские джунгли на чопере, пробиваться иногда через пробки, понимаю что посадка болие высокая, шире и удобнее для езды в дальнячки, но как оно в городе? Также какие бока могут вылезти скажем после 10 к пробега, как натяжители менять нада как и на комете с эркой???Буду рад услышать хорошие описание  

morbid  -  жжеш чувак    

Спасибо за ответы!

EGOR, а как руки и плечи после дальняков? Часто стаешь размятся в дороге?

))))  Ребята )  сегодня купил    650Р )))   оХ  стоит уже в гараже) заводится как часики) Мммммм.....  фотки выложу завтра когда пофоткаю его )  

Поздравляю!

Ну как говорится, на новом коне ни гвоздя ни жезла!Ровных дорог, полный бак и попутный ветер!!!

Жонушку ты тож я смотрю упоковал отлично ! Безопасность прежде всего!!!

Ооо Мои поздравления

поздравляю!!! отличный мот!!! удачи на дорогах!!!!

Поздравляю! До сезона еще чуть-чуть. Терпи теперь!

Молодчинка!Мы за тебя рады!Только положительных эмоций!  

До Киева вообще без остановок доезжал (это 150км)
В принципе остановки нужны, но дело не в усталости плеч. Просто переключить внимание.
Не хвастаюсь, но у меня проблемы с руками были лишь первые полтора месяца, когда я учился ездить и правильной посадки еще тогда не понял.
Летом гонял на Запорожье - это почти 700км и усталось была не в руках, а в шее.

Поздравляю   А ты откуда, с Массива или Торгмаша ?

EGOR
А поподробнее про правильную посадку. После 20 мин. болеть начинают руки и спина, что не так?

От себя скажу
Ногами зажимаешь бак, но тут нужно чуть под тренировать поясничный пояс и ноги, а руки должны быть полностью расслаблены, и никакого давления на руль. Тогда не будет болеть ни спина, ни плечи, ни кисти...

тоже самое. как я заметил, даже при правильной посадке в дальняке, все равно начинает болет шея(после нескольких сотен км).
тогда, вариант делать остановки и разминать шею(плечи, руки, поясницу, ноги...ну или что там затекло)

Главное свести до мимнимума нагрузку на запястья. У меня по-началу так ныли запястья, что я со сжатыми зубами катал погороду и с нетерпением ждал возможности остановиться.
1. Подвигаюсь как можно ближе к баку (я же все таки ростом невелик   164см)
2. Хватая руль держу еле-еле сжимая кулаки
3. Локти должны быть слегка согнуты. Иначе от веса тела вся нагружка идет на запястья.
4. Стопы на подножках на подушечках, а не серединой стопы
5. Колени прижаты к баку, но без напряжения в мышцах

Еще может я что-то упустил и кто из парней от себя добавит.