Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

А если режим 2-3 передача, температура воздуха около 38 градусов, скорость 40-60 км/ч, горка вверх - горка вниз и повороты, повороты, повороты - одним словом издевательство над техникой  Могут ли возникнуть неприятности при таком режиме езды? Очень интересует, бо сам гоняю практически только в таких условиях. Понимаю, что ижа в сравнение приводить не уместно, но на нем, выезжая на прямой участок дороги после таких условий, не возможно ехать на 4 передаче - скорость падает, - только на 3-й ,пока не остынет

у Хью нормальная тяга на невысоких оборотах, думаю если правильно выбрать режим, то ничего ему не будет.

Ничего страшного не будет в таком режиме, главное что б ехал (продувался), ну а если и случалось что чувствовалось, что перегрев близок, то просто втыкал 5-ую  и ехал 50-60 км (это по городу), так мин 5 проехался, продул его, и погнали.... он нормально тянет, просто на низких оборотах азарту мало...

А кто-то сравнивал нейкеда и Р-ку на максималку и сопротивление воздуха? (разгон, удобство посадки)

Говорят нейкед разгон берет быстрее, я так думаю из за пластика Рка тяжелее, и по этому тупее будет, но потом за сотню, Рка отрывается, и максималка у нее больше, я на своем 168 ехал, и с пассажиром в 90+кг  150 ехал. За нейкед пусть владельцы говорят, какая максималка...

тема сто раз уже обсуждалась, в том числе и тут... различия несущественные. Да, нейкед чаще всего быстрее разгоняется до сотни. Сними с эрки пластик, один диск с суппортом, бугель, вытряхни ключи из бардачка, оставь поллитры бензина в баке и посмотришь кто выиграет . Если говорить про максимальную скорость, то я на своем нейкеде с ветровым стеклом, без рюкзака, на голодный желудок, с подкачанными колесами, лежа на баке, с совсем легеньким попутным ветерком разгонялся до 165 по штатному спидометру )) Но это было всего один раз. Стабильно он разгоняется до 145. Дальше как повезет (ветер, спущеные колеса, сдача с заправки мелочью в карманах). Чтобы разогнаться до заявленных тут скоростей нужно иметь немалое терпение, и, если не ставить такую цель, случайно такое врядли получится. Часто с друзьями катаемся по городу, мотоциклы у всех разные, ни эрка ни комет не имеют явных преимуществ в динамике относительно друг друга.
По удобству посадки комет наверно будет выигрывать на дальних поездках. Ехал на эрке примерно 70 км - сначала непривычно и неудобно, потом полегче. Так что тут нельзя сказать однозначно. Думаю если ездить постоянно, то особых проблем не будет - главное научиться правильно сидеть. За примером далеко ходить не надо - спроси у Егора, он накатал уже порядочно.
Ну и бесспорно эрка выигрывает по внешнему виду Это мое личное мнение. Хотя некоторые девушки признавались что "мотоцикл должен быть железным", а спорты "похожи на пластиковые пылесосы и абсолютно не возбуждают"   С другой стороны, может это они специально чтобы я их покатал  

Ого  интересно, а если на днепре, девушке предложить прокатится по городу, она останится при своем мнении  

Куда мир катится , раньше спорты были пластиковыми ракетами...а теперь пылесосы , или девки перевились, или скоро прийдётся подаваться в чёпперисты, или чёперасты  это говорят сейчас модно....

я сам был в шоке... Спроси как-нибуть у Бочи. У него в гараже стоял китайский тигер, клон вираги вроде... и рядом его жиесерка... чета они там тусили в гараже, на огонек подошли девчата: "Вааауу, какой классный мотоцикл!!! а можете прокатить? " и т.д. А серега не может понять куда они смотрят... вроде сузука сбоку стоит, а они в угол пялятся... оказывается это их так тигер зацепил, а джиксер они тупо не заметили... и потом сказали что "нам такие не нравятся"... я потом специально взял нашел в инете несколько фоток класных мотов типа R1,B-king, диксера последнего и тд, разбавил фотками голды, КТМов, той же вираги и харлея и разослал знакомым девушкам не из мототемы с вопросом какой мот тебе больше всего нравится. большинство ответили что нравится харлей (там марки не было видно, просто большой блестящий мотоцикл), потом голда, потом вирага. На хайтек обратили внимание совсем немногие  я был в шоке. Теперь смирился. Кстати когда покупал мот, у первого хозяина, у него уже к тому времени была Эрка 650, так он мне говорил что у них в колхозе девки на комет прям липнут, а когда на эрке едешь - даже не  смотрят в твою сторону. Я думал что это он мне по ушам ездит, чтоб я покупать не передумал... а оно вон  как оказалось

а покакать сходил перед выездом?

Немного продолжу пост morbidа.Как бывший владелец китайца который красовался в гараже у Сергея скажу,что действительно без пластика нравятся большинству,так как видны все прелести мотоцикла,особенно когда там красуется  -твин.
А больше всего меня поразило и порадывало несколько случаев в которых был один и тот же ответ,точнее слово,объяснял как-то знакомому какой у меня мотоцикл и не долго думаю он мне ответил "А,так у тебя байкерский мотоцикл,ты байкер".
И еще один случай был,возвращался с гаража встретил знакомого и сбольшой улыбкой он мне сказал "А я видел как ты толкал мотоцикл,такой классный,красивый,байкерский"
В обеих случаях прозвучало слово "байкерский" именно так его называли,теперь можно делать вывод,байкеры ездят на чоперах=))
Но как правило с новыми ответами появляются новые вопросы.
Ребята,кто вы и кем стану я когда куплюсебе нейкед?

а туфли без шнурков одел)

да я чтоб быстрее ездить похудел на 6 кг за зиму, а тут про покакать вопросы... конечно покакал... лучше до, чем когда из дворов тебе наперерез едет таксист и настривает громкость у себя на магнитоле. А вот ботинки без шнурков это неправильно. На экипе вес не экономят. Я даже 5мин до работы доехать по-полной запаковываюсь.
А вообще то преувеличение было для художественного эффекта

к сожалению или радости, но ТЫ останешься ТЕМ же, что и был.
Мотоцикл - это всегда в душе, даже когда ты пешком.
(не знаю как иначе объяснить)

вот прелесть обтекателя, не нада думать перед выездом какал ли ты...  

Да объяснять ничего не нужно,я и так все понимаю,просто интересно как рассуждают люди далекие от мотов

Расскажите, как эти моты ведут себя на трассе ну скажем на скорости 150 км/час, на каком из Хьюсов чувствуешь себя увереннее?  
И насчет воздушно-масляного охлаждения: я так понимаю, что на эрку его ставят только из-за наличия пластика, который значительно ухудшает теплоотдачу, а на комету  - нет смысла его ставить ( хотя машу кашлом не испортишь ).
А как насчет света? На каком из этих двух ночные дороги лучше преодолевать?  

Удобство –удобство, все говорят об удобстве водителя, а о пассажире ни слова! Судя по мотам, на обоих задний «спиногрыз» чувствует себя одинаково, вот только вопрос – как?

нормально ведут себя на скорости оба, на эрке должно быть комфортнее из-за ветрозащиты, если на нейкед поставить ветровик то и на нем будет не намного хуже. Без ветровика напряжно так ехать. Масляный радиатор увеличивает объем масла, следовательно двигатель меньше греется и лучше охлаждается, короче он там нужен полюбому. Свет не очень и по-моему не отличается.  Комфортно можно ехать ночью не быстрее 90 кмч. На эрку проще поставить ксенон, потому что там линзы раздельные. Пасажиру сидеть нормально, но не долго. По-моему Миша Яндербой сказал, что тому, кто на хьюсе вторым номером проедет больше 300 км нужно памятник ставить Я свою девченку так мучал, последние 50 км она умоляла ее оставить на дороге Вообще скажу что по ходовым и эксплуатационным характеристикам это абсолютно одинаковые мотоциклы, просто нейкед более простой (один тормозной диск, круглая классическая фара, без пластика, нерегулируемые подножки, аналоговый спидометр), а эрка с намеком на спортивнойсть и современность(клипоны, линзованая оптика, пластиковый обвес, регулируемая ручка тормоза, два тормозных диска спереди). Я хотел себе эрку, так получилось что купил комет, до сих пор не жалею.

Вот  все идут споры: комета или эрка? Ну то, что вторая дороже, это всем известно. Но все же, неужели все дело лишь в пластике и воздушно-масляном охлаждении? Ведь если технические характеристики одинаковы, мах скорость практически тоже, управляемость у обоих супер,  жара – не проблема для одного и другого – зачем платить больше?

Люда, моя жена.
Проехали на мотослет в Киев и обратно. Общий пробег на тот день оказался 380км.
Жаловалась на обратном пути на усталость в руках, но все же вытерпела всю дорогу. Особой сложности не испытывала,   всегда просится кататься.
Были и другие поездочки на 250км, на 180км за раз. Вполне терпимо.
Одныжды решила прокатиться на нейкеде. Говорит, что впечатление намного хуже.
Вот скажите за что там держаться? На спорте держатся за бак упираясь руками. Иногда (чтобы руки отдохнули) берет за плечи.
А на нейкеде до бака не достать, остается только за бока водителя. Удобно думаете.... Говорит, что страшнее.