Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ну у сузы и модельный ряд шире и он чаще обновляется. так что это тоже нормально

3 раза это конкретно по сузе SV 650

А... тогда лажают япошки.

ну тут как сказать... я не в курсе по каким причинам они отзывали, но у корейцев, я так понял, из-за натяжителей... а потекшие аморты, например, остались без внимания...

возможно потекшие аморты не дотягивали до того чтоб их отзывать. нужно чтоб определенное количество обращений было чтоб отозвать технику.
я так думаю.

С такими дорогами как у нас, даже на япошках текут , согласен аморты предыдущего поколения действительно Г не только по качеству но и по характеристикам, осенью себе поставил нового околения разница в характеристиках очень существенная, я доволен!

Ребят, подскажите пожалуйста. Хочу купить хьюсика. Что можете сказать про такой вариант? Уж больно цена сладкая.. Царапаный по бокам, но я все-равно красить буду если чё.

http://www.motosale.com.ua/Hyosung/GT250R_4206.html

Цена вкусная, а вот состояние , подсобирай капусты и купи получше...скажу со своего опыта, чтобы его восстановить, нужно будет потратить больчше чем обойдётся новый...Вопрос! тебе нужен этот геморой?

При всём моём уважении к вам - не соглашусь,  как так с горяча, не зная мот, вы можите давать такие советы? Парень протом проклянёт всё на свете, когда будет его восстанавливать!
Чего только один новый аммортизатор стоит 1300гр! я не говорю уже о покрышках и т.д...

Правильно уже сказано. Связываться не стоит с этим мотоциклом.
При близком рассмотрении видно:
падение на правую сторону, восстановлена лапка заднего тормоза, восстановлен клипон руля, поворотников родных вообще нет (задние стоят китайские), подножка водителя вообще смех (приварена обычная труба нержавейка)   , утерян болт крышки масляного фильтра, ржавые тормозные диски (задний уж точно), потртая выхлопная и правая сторона вилки
И САМОЕ ГЛАВНОЕ:
пластик перекрашен уже был до этого падения!   Он склеен и уронен вновь.
Есть вероятность более серьезного дефекта управления.
вердикт очевиден  

Привет!Еще не видно на правом клипоне ручки переднего тормоза и добавь зеркала заднего вида.И нет фото с левой стороны.Или там порядок или вообще жах.Посчитай стоимость перечисленных деталей и плюс работа(если сам не будешь делать).Получишь определенную стоимость восстановленного мота.Никто не знает какая стоит цепь и звездочки.Если хочется возиться и получить опыт восстановления мота + есть время до начала сезона и еще получается рассрочка по времени на зап.части.Сам считай и принимай верное решение.То что видно по фото тебе всем миром перечислили.

По состоянию внешнего вида, о состоянии мотора можно только догадываться

Ну чего, Хью не так и легко сбить с правильной геометрии. Если не ошибаюсь, присутствующий тут Серега (Serp) катает на Хью после лобового или лобового-бокового удара. На его моте был заменен пластик. Геометрия в порядке.

Давайте я выступлю адвокатом Дьявола (пока дамп импортируется, хехе).

У этого хьюса куча мелких дефектов. Это да. Пластик паданый, все такое. Но и цена! Что нужно новичку, пересаживающемуся с мапедки на большой и тяжелый мот? правильно, научиться. некоторые учатся нормально, а многие просто падают с непривычки. Обычно на небольших скоростях, но царапаный пластик, сломаные ручки - обидно! Тут уже все сломано =) Заменить по мелочам только, подножку, поворотники, если чувство прекрасного взбунтует, болт масляного фильтра и т.д., думаю, в килогривну вложиться можно. И будет мот для мучений и ежидневной активной эксплуатации. Плюс, хозяин пишет, что к торгу относится нормально. Ну и сторговать 200-300 баксов еще на всякое. Получится мот на сезон, учиться кататься. Потом его можно будет продать чуть дешевле или вобще тупо на разборку.

Конечно, надо проверить геометрию, звук двигла, компрессию и прочие мелочи, но это на любом так надо проверять =) Если основные узлы работают - тогда можно брать как переходной этап к кубатуре.

п.с. я вот щас думаю, что первым мотом идеально был бы или Yamaha SRX400 или (как ни странно) китайский Дракоша или ZS200. Дешево, езедит нормально, весит как положено, более менее надежны и позволяют научиться нормально ездить перед пересаживанием на нормальную технику.

+1  

Ого! Правда, мне потом проблем с ним будет..  Собираю дальше, на более живой мот.
Большое спасибо всем за ответы! Реально мне помогаете!
Вот что значит опыт при выборе техники!  

для prostosergik: про мот для обучения прав конечно, но у меня немного опыта есть. На скутерах лет 5 и на совкоциклах чуток. Для мотоцикла это не много, но хочется уже не только "для учится", но и что бы не продавать потом сразу.

Можна я добавлю если он ТАК относится к мелочам с наружи, то я представляю что там внутри.
Такое же отношение и к двигателю.
Возможные проблемы  могут перевалить за стоимость 2 новых мотов.

Ага, разбитый просто вхлам  
Не могу сказать за прошлого хозяина, но сам я его разбил,во время постановки мота на учет, на скорости 10-15 кмч об бампер ниссана. И пострадал он больше от бокового падения на асфальт, чем от самого столкновения. Ну и второй раз я на грунт его ввалил - не использовал до этого контрруление и испугавшись поворота - тормозил до последнего пока не въехал в песок и опять положил на левый бок.
Я очень доволен, что брал б/у на котором уже поменяли левый пластик после падения. И ни красить, ни что-то серьезно в нем апгрейдить я не собираюсь. Это не та машинка, в которую можно вбухивать деньги на тюнинг и аэрографию. Темболее, что еще успею его повалять. Да и кто тут не ронял мот на бок  
Купить мот в салоне и разбить через неделю - это мега круто. У меня на районе есть черный хюс, который уже и на гравий при выезде из гаражей ложили и ручки отбивали. Но он стоил 4к зеленых, а теперь сколько? А если еще учесть стоимость новых китайцев...

Да!    Я свой тоже в первую неделю разбил о гравий, толку шо брал новый и блестящий , правда упал не я , но сути не меняет  И бак погнул и ножки по отрывало , даже колесо спустило, гравий влез между ободом и покрышкой, руль погнул с зади пластик поцарапал.. Ниче под шпаклевали, покрасили..   Это я к тому - что мне именно те царапины до одного места , всегда можно зделать или так на крайняк ездить. Я нелюблю культа из мотоцикла делать. Мне главное - двигатель, ходовка, состояние резины, дисков, вобщем главные вопросы. А вот э тти вопросы - провериш , только когда сядеш на этот мот.....

"Да и кто тут не ронял мот на бок"
Я не ронял, 2.5 сезона, и мот ушел другому хозяину не паданый    

Мой дружище Пух тоже без единой царапины откатал.
Не ронял ни разу   (мне аж завидно стало, у ж я то свой повалял... по неопытности 2 года назад)