Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

можно почитать тут http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=39&t=98&start=0

ну и как мот тянет на 15 звезде

всем привет вот и я думаю один зуб можно попробовать передачи длиннее будут можно растягивать,

а на счет осаго то отдельн разговор,в июле друга сбила машина так до сих пор выплат ждем,то это не так то другое не так зла не хватает,и мот мертвый

Я в мае въехал в нисан без осаго - 18килогривен тоже не особо фартовая развязка... ОСАГО для виновника ДТП. Это первое, что нужно сделать после получения временного ТП и номера.

полностью согласен,признаю не прав

любителям поставить звездочки побольше, чтобы ехать побыстрее, тут http://motoua.net/school/theory/view-motorcycle_power.html описано почему у вас ничего не получится  хотя это я погарячился, просто, возможно, результат будет немножко хуже ожидаемого.
ЗЫ: Кто пошел на такой  шаг осознанно, тех не касается ))
ну и с новым годом!!!

эххх..ох уж натура у нашего человека     90% авто-мото владельцев Украины можно устроить в конструкторское бюро.  
то что предусмотрено производителем - идеальные настройки для байка.  ездил на 250ке. отличный мот.. нормально он тянет и разгоняется. что уже вам не нравится   прицепите себе наклейку 250сс в видное место. чтоб каждый раз смотрели на её когда вам тяги и скорости будет не хватать  

тоже подумываю о 15 звезде ну ты как испытаешь сразу отпишися  

IMHO до весны никто не отпишется. А для Крыма - так вобще, с  увеличением ведущей звезды мотор будет тупить на подъемах.
Уменьшение звезды тоже не очень хорошо. Происходит снижение КПД передачи. Стантеры ставят сзади более крупную звезду.

Из курса "расчета цепных передач" читаемого в ВУЗах."Не рекомендуется применять звезды с числом зубьев меньшим 17. В тихоходных цепных передачах ( велосипед) можно опускаться до 13 зубьев."
по многим причинам:
1.Неравномерность хода цепи: Дело в том что звезда с цепью представляет собой многогранник который образуют звенья цепи. Попробуйте накрутить нитку на шестигранный карандаш и потянуть за нитку.Карандаш будет вращаться неравномерно, потому что радиус с которого сматывается нитка постоянно меняется. Тоже самое и со звездой. Понятно что чем больше зубьев тем ближе многогранник к окружности.
2. Зубья звезды воспринимают не одинаковую нагрузку. Естественно самая большая нагрузка приходится на первый зуб (с которого сходит цепь) далее в геометрической прогрессии происходит убывание нагрузки. Если у нас всего 11 зубов и сектор охвата звезды около половины то вся нагрузка распределяетсямежду ~5 зубьями и звеньями. Вот вам и высокая нагрузка на звено,повышенный износ цепи...
3. Трудно объяснить без рисунка, но при малом количестве зубьев, усилие от первого звена направлено не по касательной, а под неким углом. Раз есть угол то сила раскладываеться на полезную нам и бесполезную

Воблинг руля - явление не редкое. Но вилка на Хьюсе достаточно мягкая, чтобы справиться с неровностью дороги.
Я сам эти колебания ловил уже около десятка раз и однажды вообще на скорости 140, сердце чуть не остановилось  
тут в теме уже говорили про это. И методы, как с этим справиться

Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!!
Всем здоровья, успехов, как можно меньше поломок и разочарования в любимой технике, и как можно больше позитивных эмоций от участия в мотодвижении!

Ребята, всех с новым годом! хорошего настроения, здоровья, счастья, чтоб ваши железные кони вас не подводили .

С Новым Годом , мужики ! Здоровья вам и вашим коням ! Будте счастливы !

Х очу научиться на заднем колесе ездить.Может есть какая-то техника?когда у меня был МТ,я с поднятой коляской ездил легко-это своего рода тоже применение техники движения.

Всех с НОВЫМ ГОДОМ! Чтоб техника не подводила и всегда приносила самые радостные емоции!

2 belenets: Приготовься падать)) вообще 250 мало для станта, но поднять на вилли ее можно без особых усилий.
http://motorace.by/stunt/202/67.html

поднять 250 на вилли практически нереально.
Во-первых мотор В-твин не такой бешенный как на ряднике четверке.
Да и кубатура все-таки. 650 Хьюс вскакивает легко (на ютубе видео такие есть)

да легко,достаточто поставить звезду на зубов так 6 больше, вопрос зачем??

Научиться можно, но зачем?
Товарищ сына на Yamaha R6 перекрутил газульку на старте. Результат - битый мот, поломанная ключица и месяц на больничном.

отож! (зато с каким ветерком   )

Господа, берегите себя и своих лошадок в новом 2010 году, взвешивайте все победы и поражения, да будет вам счастье!!!