Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

я с тобой согласен
но сроки я считаю должны быть меньше

фторопласт ??? хм... это конечно хорошая идея, в автомобилях не раз точил. Но вот с тормозами играться не хочеться, луччше уже тогда латунную.
никогда не слыхал чтоб масло притиралось    вот чтоб глобулы разрушались от физ. воздействий и контакта с иными хим. веществами это да...

 ..... повеселил  
из курса коллоидной химии - присадки в масле на столько разведены что человеческий глаз не может их увидеть, 100% всех присадок присутствуют в масле в виде - "взвеси", тоесть не вступают в хим. реакцию с основой и не создают друг с другом новых соединений. тоесть масло для двигателя это коллоидный раствор. Размер частиц присадок настолько мал, что давления масляного насоса достаточно чтоб эти частицы могли пройти между вкладышем и шейками коленвала выполняя свою работу.
Чму там притираться ???? оно просто выполняет свою работу.

Парни, ну вы и погнали...  
может тему про масла создадим и перенесем туда ваши размышления?  

Кто знает какой ресурс по мануалу должен быть у цепи ГРМ на 250-ке?
на 25 тыс км не пора ли менять?

хороший вопрос задал Егор. мне тоже интересно.

могу предположить что тысяч 50 должна ходить. если я не ошибаюсь так там вообще никакой серьезной нагрузки на ту цепь нет, и так быстро вытянутся она не должна

Почему не 250-х 2008 года все меняют натяжитель ГРМ?
Там какой-то подвох?

подвох в том что корейские инженеры "провтыкали".
натяжитель недотягивает цепь, она проскакивает, ну а дальше уже кому как поезет, погнутые клапана, лопнувшие разпредвалы и.т.д.

зайди на сайт партизанов, найди тему про натяжители. там выложены фотки натяжителей какие могут быть бракованные а какие надежные.

Это не прсто подвох, это диверсия!
Мою историю связаную с натяжителем ГРМ можешь почитать тутhttp://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=70&t=364&start=20, сразу второй пост, да и кстати эти натяжители стоят и на некоторых мотах 2007года, так что будте бдительны господа!

Вы знаете я тоже так думал, но поколупавшись в нескольких моторах, в том числе и в своём первом Хьюсе, масло на котором я менял каждые 3к, обнаружил такую весчь, что этот механизм очень слабый, и на звёздах уже на первом десятке появляется очень серьёзная выработка, звонил Димону из Кировограда, который их тоже перелопатил не одну штуку, кстати он переделывает Хьсы под 320сс, так вот он тоже подтвердил факт быстрого износа цепей, так что в лучшем случае 30к и то если повезёт...

при всем уважении.... не согласен.   тысяч 40 точно выходит если небыло проблем таких как встреча поршней с клапанами например. если было то ее надо было сразу поменять. такая цепь точно много не выходит. есть у меня такая цепь, кстати недавно человеку делал мотор цепи как говориться ЖО...ПА , заедает в всех звеньях, еле гнеться.

Дай бог чтобы оно так и было Просто я высказал мнение нескольких людей, пострадавших от этого, один из них всем нам известный простосержик...

я уже прикупил себе пару этих натяжителей 3 поколения. Там пружина по жестче стоит   Уже к началу сезона поставлю.

А вот насчет цепи задумался. Не хотелось бы сюрпризов, особенно в летнем дальнобое  

ага, вот с ним очень хотелось бы тут пообщаться на эту тему. Что да как было....
давайте все вместе позовем: Pro-o-o-ostose-e-e-ergi-i-i-ik  

Вот такую печальную картину я наблюдал уже на нескольких Хьюсах с пробегом до 10к

Блин, новая страшилка? Из чего там зубы сделаны? Как вам вариант такой - мот 2008г с печально известными натяжителями. Пружины ослабли, цепь попустилась. При работе происходит ударная нагрузка на цепь/звезды, от того и повышенный износ. Какие натяжители стояли на тех моторах, что стерлись так зубы? Номер рамы - китаец или кореец?
Кроме натяжителей, еще и аккум родной умирает быстро  

Моты 2008, натяжители всё те же , как вариант твоя теория где-то может и верна, моты корейские, это конечно не так страшно как натяжители, но блин всё равно приятного мало...
Вопрос к ребятам из мото СТО Жуксона, чем вы объясните этот износ, и есть ли такие траблы на тех мотах которые вы крутите?

    афигеть !!!! у меня ща 2 вала лежат - 9тк так звезды сожрало только в тех местах где цепь была при встрече клапанов с поршнем.... а так сколько раз разбирал и вынимал валы такого износа не видел.... может вопрос в масле , не то маслецо кто то лил.  кстати материал цепи намного прочнее чем звезд.

зы ответ ребят из мото сто Джуксона я думаю он если захочет добавит

Может и в маслице, я сейчас вообще теряюсь какое масло лить, эта звезда купалась в мотюле 5100, мот обслуживался в мотоэкспрессе...

в мотоэкспресе наверное его и не меняли, они не знают как  
а по поводу масла - надо лить оригинал (любое в котором на 100% уверен что оригинал) и только для мотов !!!! мы льем айпон (договор с оф. представителем в Укр.) точно не хуже мотюля, да и дешевле на порядок.