Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

позасматривался и прошло.
Решил не дергаться и от добра добра не искать  

ну ты ж шото придумаешь, я в тебя верю!!!!      
после этих слов, ты наверное поменяешь номер и изменишь время дислокации    

Если хорошо посмотреть то на хью очень много установлено с кавы перья ,диски, тормозные диски и супорта ,тормозная машинка, переднее крыло и т.д.
Владелец хотел его продать за 8000у.е. но я думаю что он на нём будет сам ездить за такие деньги

Как вариант купить бездок снять с него необходимые детали а остальное продать под разборку ещё будеш в плюсе

Всем привет
Вопрос ко всем кто ездит(л) на мото класса спорт (по форумам не особо искал подобные отзывы т.к. техника разная ответы сильно будут разные)
Хочу купить (б.у) gt250r порядок цена качество и вид очень нравится, а знакомые узнав об этом начали отговаривать (основной аргумент дороги) типа спорт только на треке себя ведет правильно
у одного типа был спорт и както он на прямом участке умудрился вылететь  снего так и не поняв что произошло (скорость была приличная спасла экипировка), сейчас он ездит на эндуро
рекомендуют либо gv-аквилу либо комет

Помогите определиться  

грубо говоря, определись для себя, что именно ты хочешь..... во всех модификациях стоят практически одинаковые движки, возможно с небльшими отличиями, и если ты заметишь какуюто разницу в характере двигателей Аквиллы и GT250R, то разницы  междк последним и Кометом ты вообще не заметишь ни в двигателе, ни в настройках ходовой
боюсь тебя немного огорчить, но 650R это что-то чреднее между спортом и туристом, а 250R (ПРОСТИТЕ ВСЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ 250к) и подавно.. так, просто хороший байк с  приятной внешность спорта и неплохим запасамом мощности для города за вполне приемлемые деньги... (не говорил бы, есле б сам не начинал с 250ки) если это твой первый мот, бери, не пожалеешь, да и поездив на нем ты уже решишь стоит ли в дальнейшем покупать спорт или этоне твое и лучш купить какой то стрит или класик!!!

      насмешил
бери то что нравится, просто не бойся "газ" сбрасывать, и трек для спорта не понадобится....
в поворот можно войти на любой скорости, и налюбом мотоцикле, если не собираешься из него выходить! и
запомни когда надо остновится, не тормози....а жми на тормоз

конечно придумаю     где моя большая болгарка и сварочник       ну ты эт не обижайся что так вышло       мы тебе новуювилку на разборке найдем              

А вот тут ты в корне не прав , тут дело далеко не в понте, а как раз в безопасности

Мотоцикл может и не станет, а вот тормоза станут японскими  - это точно

Закон , только не в нашей стране
Тормоза и демпфер это первый тюнинг который нужно сделать на 650 Хьюсе,
У меня вообще была идея скрестить Хьюс  650 и японца, на хьюсе оставить только раму  и двигло, а всё остальное аля Хонда, Суза или Кава кому что больше нравится, отакэ....

как раз понт мне и не к чему, хотел бы понт , я б купил японца, а переплачивать 2 - 2.5 тыс у.е за лишние 20 км максималки и 0.5 - 1 секунды разгона до сотни мне не к чему, поэтому и купил Хюс....
а заменить хочу, так-как не устраивает динамика торможения

Сегодня снял супорта передние. В супортах рабочая только одна колодка. У японцев тоже так?
Чем можно смазать поршни, чтоб они лучше ходили? ВД-40 можно на них брызнуть?

Фиг его знает как там у японцев,
Чтобы поршеньки лучше ходили и ОБЖИМАЛИ ОБЕ КОЛОДКИ РАВНОМЕРНО, надо просто все каналы почистить, удалить в резиновых камерах спекшуюся смазку и нанести новую (термостойкую!!!) стержни - направляющие этих колодок бывает с запекшейся смазкой и из-за этого как бы одну сторону прикусывает. Тормозит лишь одна колодка, вторая на перекос.
сбрызгивать вд-40 да же не вздумай. Попадет на рабочую поверхность колодок - надолго забудешь о хороших тормозах.

может и так, я жне говорил что буду все менять в планах одно, а то что скажут знающие люди - другое, так-как из меня механник "никакой"  

Каналы - в смысле гидролинию? А какие резиновые камеры?
На стержнях-направляющих смазки запекшейся нет, а вот на поршнях имеется.
Стержни думаю смазывать ничем и не надо. А чем смазать поршни не знаю.

Можно где-то найти ручку тормоза переднего, какую нибудь китайскую?

вот вчера по пути домой настигла вот такя цифра

семерка благополучное число!

Вд 40 можно давать на направляющие только в экстренных случаях и притом, правильное предупреждение, очень острожно,чтобы не попала на колодки или диски.Эта смазка при нагреве быстро стекает и очень скоро ее не остается.Она предназначена для других целей.А для направляющих есть специальная тугоплавкая смазка.Она так и называется "для направляющих в суппортах"Продается или в больших тубах(для СТО).в маленьких расфасовках или в виде спрея.Испльзуя такую вещь не будете знакть никаких сложностей с тормозами.Я такие смазки применяю с 1992 года  на всевозможных марках машин   и уже на моте.Делается ревизия тормозной системы весной , осенью и при смене колодок (на машине).При таком графике обслуживания не будет закисших направляющих и рабочих цилиндриков.    

Собираюсь ставить ксенон) Вот думаю на дальний тоже ксенон или галогенку +50% ?
Единственный минус ксенона на дальнем свете не возможность "помигать"(как  говорят).
Да и может кто подскажет где купить корейский ксенон чтоб не попасть на подделку. Можно в личку.

мне не нравяться наши супорта только по одной причине - направляющие из стали ходят в мягеньеом силумине и разбивают свои посадочные места в супорте.  такое встречал не однократно.
Подклинивает, разбираешь, ага .... на направляющей г..... почистил, смазал, собираешь , а она после этого болтаеться как у бешеной собаки хвост.   надо было им в супорт трубку (направляющую) запресовать из подходящего металла и было бы всем щастье.

посоветуйте пжлста в такой ситуации: по идее мне надо менять масло (6,5тыс.), и если я щас поменяю масло и буду изредка кататься даже зимой, этому маслу ничо не будет например от холода или по др. причинам? то есть  не придётся ли мне весной по новой менять масло?