Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Все вопросы по запчастям только в личку, а то я тут помог человеку, продал детальку, за пол цены, сделал что называется доброе дело, а другой человечик мне бух  и звёздочку снял и аватару удалил, отакэ....

При переоформлении моего мотоцикла эксперт вообще не нашел номера двигла (фотографировал только раму) и соответственно в техпаспорте стоит только номер рамы.

Кислотой травят номера кузова  или рамы для проверки его подлинности.Если перебивался номер на раме то есть возможность это заметить.А те граммы минералки которые остались никаких проблем не создадут.Эти вопросы обсуждались уже.

Сам собераюсь к следующему сезону садиться на первые колеса, присмотрел этот байк, тему почитал, нащет стоимости - вон что нарыл (правда не уверен что весной цена будет такая-же)
http://motoua.net/shop/motorcycle/view-01000100_motocikl_hyosung_gt_250_r.html

А ты звонил? у них есть моты? не верь тому что пишут всегда звони

1.8 можешь ставить легко, они его наврядли определят.....
(правда забыл узнать какой кузов 30,36 или поновее)  сори что не в тему  

мммммда..... столько страниц исписано, хоть почитай что нибуть перед покупкой и тогда не захочешь брать у официалов.

Недели 2 перечитывал всю тему с начала до конца) Ещё этой весной gt250r мне очень понравился, но пока не получилось его купить, ограничился 125-й скутером. На следующий год при нормальных финансах буду думать про покупку данного агрегата).

милости просим в ряды!  
покупка б/у заинтересует отписывай тут. Я думаю, что некоторые из наших уже захотят пересаживаться на 650  

Коллеги, оцените
http://www.moto.com.ua/forum/topic-464425/
сегодня только выложил свою статейку про дальнобой на Хьюсе 250

Ты тоже решил?)

пока нет.
я счастлив   мне достаточно!

Связался недавно я с нашим карбом. Кому интересно, вот кое-что из ветки на партизанах по этому вопросу.
В нашем карбюраторе есть только несколько настроек, которые можно сбить:
1 - настройка синхронизации (винт между карбами)
2 - настройка качества смеси (винт под заглушкой внизу карбов)
3 - настройка холостого хода (тросиком сразу на два карба)
4 - стопор на игле (три положения)
Плюс две вещи, которые можно сделать механически вмешавшись (по глупости):
5 - уровень топлива - сбить только механическим поджатием язычка на попловках
6 - длина пружины вакуумной камеры (тупо растянуть руками...)

А жиклер холостого хода, главный жиклер и канал ускорительного насоса - можно смело выкручивать в поплавковой камере. Они работают не от оборотов, а по отверстию в них. Тоесть при чистке - выкручиваем полностью. После чистки аккуратно закручиваем до упора, чтоб сам не открутился.

Ну и ссылочка, на обсуждение в целом forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=173&p=16240#p16240

EGOR...подскажи пожалуйста где на украине можно приобрести Хьюса? И за сколько денег в уе. ???*

Всем привет.
читал сталкивался что приборка глючит.. теперь и уменя сглючила, теперь пробег не 7400, а 407400 показыват. Аккум тоже старый. Во время пуска бывает приборка глючит.. видать в какой-то момент не выдержала перепадов.

Вот у нас в Чернигове сейчас в салоне стоит черно-красный
цена 37тыс грн = 3030 евро
но у вас может сложится проблема при его перевозке из Украины в Белоруссию.
Таможня возьмет немало
Если этот вопрос интересен, могу все узнать подробно.

А уже пробовал ставить нормальный аккумулятор?

та шо уж теперь.  Из прочитанного понял что теперь все бесполезно. Главное помнить и сичтать пробег хоть приблизительно. Я вообще с машины аккум подключаю и езжу на "одном дыхании" что говорится (не глушу, рискую не завестись).

В смысле?  Ты заводиш от автомобильного аккумулятора и ездиш потом вообще без батареи или старая присуствует?

Есть риск угробить релле-регулятор зарядки аккумулятора. Если говорят, что оно сгорает от того, что аккумулятор заряжают стационарно зарядным устройством, то без аккума кто знает что там может быть. Лучше купи Varta на 9Ач (обслуживаемый). Он не такой дорогой, а стартер нормально работает. Немного повозиться с установкой, проложить резину в щели (он меньше родного). Я сам все лето проездил со старым аккумом (был в дтп, от того собирал деньги на него) и старый аккум меня задолб. Зато теперь могу сам заводить хюс на любой дороге