Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Один из инструкторов курсов по экстримальному вождению автомобилей спрашивал своих курсантов,сколька способов остановки автомобиля они знают и смогут применить в случае отказа тормоза?Обычно набиралось до 5.А он может применить более 100!Я тоже столько не знаю и даже не представляю такого огромного колличества.Но хотелось бы уметь применять хотя бы одну треть.Ведь чем больше знаем и умеем тем безопасней водим свои транспортные средства.Никто не говорит отжигать на каждом повороте как на спорт.соревнованиях ,или выпендриваться перед кем - то.А вовышать свое мастерство  это здорово и правильно.Каждая хоть маленькая победа над собой это великое событие и шаг к следующей победе.Этим мы занимаемся  при каждой поездке.Ведь улучшается торможение,получается более плавный разгон,кто-то все лучше и лучшее ловит нейтраль и т.д.Главное что мы не стоим на месте.А вот путь по которому он идет - каждый выбирает сам!И любое решение достойно уважения других!Всем удачи!

да тут не поспоришь,   каждому свое.

Всем привет, на етих выходных купил себе б/у  хьюсика 250 r, пока что привыкаю к апарату. Вчера вспервые попробывал приём контруления, не передать словами ети впечетления, действительно обалденная штука, совсем не требует физических усилий, а мотык поварачивает в нужную сторону намного четче и увереннее чем при стандартном его наклоне. Советую всем попробывать етот прием, уровень вождения действительно повысится.

Приветствую всех.
Вот же закусило вам это контрруление. Две страницы спорите о нем. Причем, что характерно, хотя Егор и не сопротивляется вы все снова и снова приводите аргументы... Эка вас всех зацепило...  

пару раз чуть не словил отбойник, на обочину тоже не раз выносило... я вся беда в том что во время захода в поворот я понимал что слишком быстро захожу и начинал сбрасывать газ, мотоцикл ровняло и неведомая сила тянула в кювет.
уметь контррулить конечно нужно но применять в экстренных случаях. а ездить лучше так чтоб не приходилось применять всякого рода трюки.

пы сы это как уметь хорошо драться, используешь только тогда когда прийдеться, а не бить табло каждому встречному)))

Четко подмечено, в принципе я о том же писал ранее. Тут же важно просто преодолеть некий психологический барьер(типа ну как это, толкать руль в сторону обратную повороту   ) дабы  расширился твой диапазон умений, который может понадобиться в самую неожиданную минуту. Хотя контрруление в моем понимании, это всего лишь составная часть обычного руления, когда ты перед входом в поворот накрениваешь мотоцикл телом, затем плавно но уверенно даешь руль от себя. Где то так, просто чаще, если проходить поворот на небольшой скорости или заблаговременно ее снизить, плюс сам поворот не крутой, то необходимость в к.р. отпадает, т.к. достаточно бывает обыкновенного крена. Оце таке  

Ух я седня накружился  
Нашел конечный круг разворота траликов. Кроме редких маршруток и самих траликов - никто не мешает. Уж наповорачивался вдоволь. Правда только левый поворот (все же правила никто не отменял). Перед тем пробовал ездить по округе - не годится. Три выезда на бордюр - это не тот результат, что я хотел получить  
А так на 40-50 кмч мот вполне себе заваливается легонько. Главное таки смотреть в поворот, а не на обочину. Правду пишут - куда смотриш - туда и едеш)))
Нашел пустующую дорогу, повыписывал восьмерок. Почиркал кроссовками по асфальту)) В общем, адреналина полные штаны седня получил.

привет.

сначала проверь сколько у тебя меток "R" и "F" на коленвале.... а то уже были ньюансы, правда не у меня. эти метки означают "рир" и "фронт", где "фронт"- передний цилиндр , а "рир" соответственно задний. Также нужен рисунок из мануала с выставлением фаз. Фазы ГРМ выставляються в цилиндрах поочередно, сначала один цилиндр потом второй.
откручиваешь болт на 17 с лева от первого цилиндра и потихоньку проворачивая коленвал увидишь там продавленые полоски с буквами. а дальше смотришь на рисунок мануала и ставишь распредвалы как там нарисовано, накидываешь цепь, прикручиваешь натяжитель и т.д.

зазоры впускные 0,1-0,2 мм, выпускные 0,2-0,3мм
вот ссылка где можно посмотреть мануал
http://www.scribd.com/doc/4579205/Hyosung-GT650-Workshop-Manual

а в архиве небольшой документ с картинками из этого мануала, распечатать и смотреть

я сегодня тоже получил полные штаны...   меня в самом центре по проспекту чуть не сбила БАБА на машине. Хорошо, что я еще скорость сбавил, из-за автобуса люди могли на дорогу выйти все-таки. Я скинул на 65км/ч и тут из-за автобуса с второстепенной вылетает эта матрена   и я оттормаживаюсь на 10см от бампера... Резина запищала, на остановке люди вскрикнули...
А мисс - крутяк скорее врубила передачу и взлетела на 80-90км/ч (лишь бы быстрее и куда подальше)
так, что мой ангел на правом плече свое дело знает исправно  

Как раз о предвидении подобных ситуаций,которое появляется с опытом мы два дня и вели рзговор.Думающие каждый день набираются драгоценного опыта и не надеются на наше вечное "авось проскочу".Всем хорошего дня.

По поводу стоковой резины - на ней реально сделать Stoppie (хюс250)?
Вот вроде можно http://www.youtube.com/watch?v=6nNR4z77ub0 , но каменты рулят: and thats the fast way to fuck up your shock!!

на моем стоит Michelin pilot road 2  

Всем респект!!!!! Спасибо отдельное тебе и всем кто в дальнейшем это к.р. осознает за поддержку и понимание . Ребята , некогда никому ненавязывал свои идеи а тем более стиль вождения - я уважаю всех байкеров, я предлагал стиль контрруления освоить всем желающим байкерам - которые на достигнутом неостанавливаються  и которые ставять безопасность  вождения на 1-вое место.....
Как я уже ранее писал - каждому свое, и нивкоем случае нельзя переплевывать свои навыки и конешно же своего второго Я - байка .....Всем ни гвоздя ни жезла.....Всех Благ.....Берегите себя и других!!!!!
P.S. Егор, ты на меня несерчай что не потеме - но я считаю что я поступаю по брацки      - по брацки в том плане что я освоил подобную технику вождения и стало намного безопасней ездить и также хочу обезопасить и .....других братьев, которые токо начинают осваивать бодобное дело.....Мешать больше некому небуду - у меня скоро дальняя дорога, мож загляну сюда аж перед новым годом

Привет !!!!!Я неагитирую   - я пытаюсь обьяснить   что освоив эту технику, мы облегчаем в некоторой степени работу как писал Егор своему Ангелу хранителю.....Если у тя ве получаеться -   я искренне рад за тебя!!!!! Всех Благ!!!!!

Самое главное непереплевывай себя  в своем мастерстве - если получаеться то оттачивай       все постепенно, а там глядиш оно и само до автоматизма дойдет.....Удачи тебе!!!!! Всех Благ!!!!!    

Ян, мне не за что серчать. Я и рейтинг тебе тогда повысил в эпоху споров о манере езды (за принципиальность)
Даже жаль, что мы с разных городов   в нашей команде ты бы точно нашел единомышленников!
Удачной дороги!

Для всех:
вчера дружище поставил вот такую цепь! (менял в комплекте со звездами)
цепь без замка, заклепали уже на моте.
цена всего комплекта 170 баксов. Производство Япония, на коробке обещается 30тыс км пробега.
Поживем увидим

СуперМегаЦепь
у мня такая
и мне кажется она переживет мотоцикл))

вот чесно, лично я бы не советовал первый год даже пробовать всякие там вилли, стоппи... даже если не упадешь, то мотоцикл угробишь все равно... Передняя вилка мягковата  для такого, резина стоковая вообще не предназначена для фокусов, плюс навыков нет вообще; в итоге в момент приземления можешь пробить или вилку или задний аморт в зависимости от трюка, плюс спаленое сцепление и растянутая цепь, прибавь также возможность упасть и разбить пластик и т.д.  Оно тебе надо?  Сам попервах загорелся оценить возможности мотоцикла... Стоппи на нейкеде на стоковой резине или нереально или я гоню, но после трех попыток я больше даже пробовать не стал. Вилли получилось пару раз примерно такое же как стоппи на твоем видео ) дальше мучать коника не стал, но до сих пор как вспомню про те 15 минут издевательств над техникой,  так сердце кровью обливается...

Не повторяйте чужих ошибок. Хотите ездить - катайтесь, хотите поубивать что-то - купите яву )) ее не жалко, она легче и на нее запчасти дешевле ))