Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

в работе,но понял что я не один такой,на других форумах есть такие случаи.

Вчера вылез неприятный косяк. Утром прихожу как обычно в гараж за своим серым конем, а под ним нефиговая лужица топлива и продолжает капать. Осмотрев двигатель, увидел что из под уплотнителя обогатителя смеси появляются с завидной периодичностью капельки. я его отодвинул и от туда полился ручей    Кто нибудь сталкивался чем то похожим? есть ли в карбе запорная игла?  Что могло произойти с карбом?

советую этот вопрос задать Сереге Райдеру на partizans.com.ua... так быстрей получишь ответ...  

извиняюсь за глупый вопрос. какая крейсеркая скорость и столько тыщ на тахометре при скорости 120-130км/час. и еще, я на одном сайте по продажам в описании этого хьюса увидел что у него воздушно-масляное охлаждение. мне  думалось что у него водянка или это ошибка сайта motoshop.ucoz.    ua

Спасибо за совет



250-ка воздушно-масляное, 650-ка водянка.

у меня на 250-ке при скорости 120-130км. на тахометре где-то 8-9 тыщ...и если крутить ручку газа больше то мотор уже начинает напрягаться и реветь. я лично на своём моце только раз разогнался до 150-ти и больше так делать не собираюсь, так как хочу его скинуть с неубитым двиглом и взять 650-ку

а комета и спорт по динамике одинаковые( max скорость)?на ютубе если не ошибаюсь разгоняли свыше 160  - может так влиять отсутствие обтекателей? и как 120-130-комфортно ехать?

движки шо у комета шо у спорта одинаковые, значит и динамика похожая но максималка у комета (160км) где-то на 10км. меньше чем у спорта(170км) из-за отсутствия обтекателей.  и как по мне, то наиболее комфортно ехать 120-110...

Помогите определится. Сейчас можно купить "комету" новую китайскую за 21700грн(с доставкой и какой-никакой но гарантией в Скадовске, или Одессе ), где-то так же стоит и "эрка" но б.у. 2006-2007г. кто что взял бы для себя?(с точки зрения опытных юзеров)

я б без всяких сомнений брал бы эрку б/у и с пробегом даже до 20тыс...но если решишься брать б/у, то само собой разумеется послушай двигатель или возьми катнись.

пробег на сегодня 22 тыс км.
состояние  двигателя идеальное  
недавно в голове витали мысли о пересадке на 650, сегодня передумал  

ок. спасибо, есть вариант 17000тыс пробега. думаю,буду брать его (хотя ещё предложили Сузуки Бандит250 с пробегом в 21000км - но расход бензы у него повыше,  но динамика и 6ст КПП вобщем я разрываюсь на части   - поеду посмотрю на то и на то - а там будет видно), тем более,что в том же городе. А сколько сейчас стоит переоформить доки и какая процедура кто-нибудь знает. И на что надо обратить особое внимание при покупке?

Егор,а может стоит с электроньщиками поговорить,посоветоваться.Ну не может сигнализация так быстро разряжать аккум.Она ведь расчитана быть долгое время в режиме ожидания.Эт как моб.телефон.Что-то там у тебя садит аккум.может гдето коротит?

Я так понимаю что суза для внутри-японского рынка? если да! то сразу в топку, с запчастями, замучаешься их искать!

У меня грубо говоря вышло около 800 гр.!Ну а сама процедура снятия и постановки это как повезет,можно все быренько сделать,а можно и подождать пока тебе уделят внимание.Когда я свой брал я потратил в первый день около 4-5 часов и на следующий день приблизительно столько же.Ну за пару дней я думаю можно уложиться,хотя сам процесс ожидания мне не нравится.

посмотри этот мот. как мне кажется - шикарное предложение.

http://www.motosale.com.ua/hyosung/hyusong_gt250_45788.html

СПАСИБО смотрел позвонил - проблемы утерян тех паспорт, мот куплен по доверенности, лопнул передний диск после въезда в ямку - я не очень разбираюсь в мотах, но на моём вайпере сколько я летал ни намёка на такое , а на машине когда-то влетел в "ямку" пришлось менять и диск и резину - диск погнулся а на колесе вылезла грижа .  Так вот вопрос к знатокам    сколько будет стоить исправления дефектов на Hyosung и какие ещё последствия(возможно скрытые на первый взгляд)  могут быть. заранее спасибо.  

Я на 140.. 150 влетел в яму тоже диск дал трещину. Диск похоже с селюмина.. гавеный материал решили компенсировать количеством.. диск дяжелючий!.
Исправлял у гострайдеров, обошлось 350гр. Правда диск был треснут, а не полностью лопнут. В инете встречал статью что варить мото-диски можно, но ездить на них нельзя. Так что я сейчас рискую.

на выходных менял масло в вилке. залил репсол 10в. отработаное масло было чуть темное. никакого мусора замечено небыло. да вот только одна беда.. в одном пере было 250 грам в другом 300, при положеных 380. залил строго по 380 грам в каждое перо. передок ощутимо стал жестче, прийдется всё заново регулировать.. передок поднялся где-то на 1 см.

лопнувший диск, эт не хороршо, оч не хорошо, тут на форуме есть ветка про армадилла, так вот у него на скорости лопнул диск.... думаю замена обязательна.

2 EGOR:  С днём варенья Дружище!!! Ровных дорогог тебе, и отсутствие продавцов полосатых палочек! )