Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ЕЩЕ раз поздравляю !!!!             теперь можешшь быть спокоен  

Хонда суперфура с прямотоком зачетно звучит. К сожалению у Хью звук не такой выразительный, горшка то два всего, но он прикольно попукивает при сбросе газа

да, басит на сбросе газа он зачетно  

Ребята, а посоветуйте где купить маслянный и воздушный фильтры  

Ну вот я и прокатился в свой первый дальнячек, 700 км, Харьков-Днепропетровск-Запорожье-Днепропетровск-Харьков. Что могу сказать... Ездили мы с ЮБР-125, поэтому скорость была 100-110. До Перещепино идет отличный автобан, просто идеально гладкий, там я тестировал максималку. Удалось разогнаться до 145 кмч по спидометру или 135 по ЖПС-у. Больше 8500 крутить не стал, т.к. есть подознрение на странности цепи грм на моем моте (см. ниже).

Мерял расход. На 15 литрах я проехал 410 км (плюсминус литр, т.к. ориентировался по датчику). Расход вышел по трассе порялка 3.8-3.9, что, по моему, весьма и весьма круто! =) Обороты держал 6000-7500. Это для него нормально? Двиг не страдает от длительных нагрузок на этих оборотах?

Во время всей поездки жужик вел себя вполне нормально как для Хьюсонга. Всего один раз отказался заводиться, и то, кажется, по моей вине (перелил бензина в карбы откручивая ручку). Постоял - завелся.

Собственно про сам мой двигатель. После покупки в нем появился странный стук. На стук цепки ГРМ не похоже, но двое независимых мастеров на слух сказали, что это ОНО. Само собой, я не откладывая поехал в мотоэкспресс на ремонт. Ребята раскрутили, видимо, скрутили и взяли с меня 180 грн =) Эфект от вмешательство минимален. Стук просто слегка уменьшился. Плюс после их регулировки карбов заводиться стал проблемно, с газом, на холодную - с подсосом, часто глохнет на холостых, если холодный. Даже с подсосом.

Ранее, до "чистки и синхронизации" заводился с пол-пинка в любом состоянии, в т.ч. и при +10. Вобщем, или двиг такой, или мастера такие в мотоэкспрессе, уж не знаю что думать.

Кстати, спецы, а что может означать глухой стук в верхней части цилиндра(-ров)? На клапана не похоже, они звучат звонко, если не отрегулированы, но тем не менее стук есть. Что там вобще может стучать? Мощность не падает, расход не увеличивеается, все пучком, только стучит зараза.

Еще пара фот =)

6000-7500 самые что не есть нормальные обороты, как раз начинает нормально жить двигатель.

клево, поздравляю с успешной поездкой. как на счет усталости? какими "перебежками" передвигались, по сколько км?

Спасибо =)

На пути "туда" двигались прохватами по ~130 км. До днепра 240 км разделили на 2 куска 130 + 110 км с 20 мин отдыхом на заправке. В Днепропетровске переночевали у моих родственников. До Запорожья порядка 80 км, проехали на одном дыхании и не заметили. =)

Обратно было уже интереснее. Выезжая из Запорожья мы имели на спидометрах 400 км пробега и 100 км пробега с утра этого дня. Предстояло проехать еще 320, причем товарищ спешил вернуться в город пораньше. До Днепропетровска доехали быстро, проскочили город, выехали на бетонку. Потом началось страшное. За спиной  - черная стена бури, изедка разрываемая вспышками молний. Впереди - ясное солнечное небо. Мы именно гнали на полные ебриковские 110 кмч просто убегая от бури! 2 раза она нас догоняла, сгущались тучки над нами, капал дождик, но, стоило прибавить газу - отрывались буквально на считанные километры. Был кусок пути, когда я езхал и четко видел, что в 2-5 км за мной уже бушует и идет ливень. =) Так что последние 240 км до Харькова мы шпарили только с одной остановкой на той же заправке прпосто попить воды.

Усталость была конечно, но не смертельная. По возвращении домой уже действительно чувствовалась. А посадка на Хью достаточно удобная для водителя, я практически не устал. А если бы вещи вез бы на мотоцикле, а не в рюкзаке, то было бы намного проще. Жара, правда, усугубляла... ((

На выходные, числа 24-го поедим в Полтаву =) Если есть желающие - велкам =) Будет небольшая культ программа =)

Прийми наилудшие поздравления!Всегда становиться классно когда у людей сбывается их мечта.Теперь ждем описания первых ощущений.Они самые острые и верные.

пасибки за приглашение, когда ни будь обязательно составлю вам компанию, по я полторы недели за рулем и на дальние пока ездить не хочу + надо закрыть вопрос по экипу, в общем, сейчас это не будет правильным решением но, это будет, немного позже

на счет мотоэкспресса - твои подозрения вполне обоснованы. Я там делал всего 1 ТО и сложилось впечатление, что мастера его делают кое-как, чтоб побыстрее закончить.  Однако деньги при этом лупят просто заоблачные: за замену масла и фильтра - 1250 грн! Это просто ужасно!  
Второе ТО сделал у других ребят - обошлось в 350 грн. вместе с качественным маслом "Мотюл". Третье ТО возможно буду делать сам, т.к. все оч. просто, если не считать регулировку клапанов, а их нужно регулировать вроде как после 10 т. пробега (скутер покупался новым).

Ось я на днях в мотоновинах прочитав, що вийшла нова модель Хьюсонга ДжТ 650 Р 2009 - він отримав вже не звичний карб"юратор, а інжектор!!! А як відомо інжектор здатний ефективніше постачати паливо на 30%   (за він і цінний). В результаті цей новенький - став більш економніше і потужніше на 9 к.с., тобто вже 80к.с.! І тепер прямий конкурент японцям!  
Я хоч і повністью новичок... але думаю його відразу взяти!!!

Ребята, спасибо всем за поздравления, теперь учусь ездить по новому, мот просто вылетает из под 5й точки, нада быть аккуратнее, в управлении немного чувствуется больший вес, тянет как паровоз, привыкаю к коробке тоже единственно что мне не нравится - это хлопки из трубы при сбросе газа, причем постоянные, на днях заглянем туда с ребятами, все грешат на систему дожига, которая кстати успешно заглушена, но по словам знающих людей нет у нас никакой системы дожига, а то что "мы" глушим совсем другая "фиговина" я не спец, не знаю как она называется... короче будем снимать все "заглушки"))))

Правда по приколу на 650 после 250??  Хлопки меня прикалывают, а вот не нравится скрип тормозных колодок(((

Ось шо я тоб1 скажу ,друже: 1нжектор той -  справжн1с1нька ф1гня, хто тоб1 його буде налаштовувати як щось з ним трапиться??? Карби н1 ч1м не г1рш1 за 1нжектор, х1ба що меньш еколог1чн1. А про потужн1сть, так там 11 вистачае: 79 к.с.(дивись мануал)

інжектор - це класна сучасна штукенція!
Ось подиви:
"Переваги І. - відсутність рухомих частин, можливість підвищення тиску інжектованого потоку без безпосередніх витрат механічної енергії, простота конструкції і обслуговування, а також на-дійність його роботи. В залежності від агрегатного стану взаємодіючих середовищ розрізняють І. рівнофазні (газово-, паро-, водоструменеві), різнофазні (газоводяні, водогазові) і змінної фазності (пароводяні, водопарога-зові).

І. складається з робочого сопла, приймальної і змішувальної камер та дифузора. Коеф. інжекції (спів-відношення масових витрат інжектованого і робочого потоків) залежить від тиску, т-ри і швидкості робочого потоку, фіз. властивостей потоків, що змішуються. ККД І., як правило, не перевищує 30-35%."
http://uk.wikipedia.org/wiki/Інжектор    

Це модель 2009р. має його. І це класно!!!  В основному вибирайте самі...

Ще можете підказати скільки витрачається палива на автобані і в містах на 100? І які швидкості для їзди найменш затрачають паливо? Дякую.

чем меньше обороты, тем меньше уходит топлива

не факт

В харькове одна проблемка. Из пяти самых крупных мастерских брать мот на ремонт никто не хочет, ибо кореец, сильны стереотипы... Берет его только Мотоэкспресс, Мастерская на м. Киевская (минимото), и Игнатуша, но он с большииииим скрипом.... в итоге он ненавязчиво дал понять, что взяться может и возьмется, но ничего не гарантирует, и вобще ему это не оч хочется.

Так что у нас тут не Киев, к "правильным" ребятам не повезешь.

у нас в Днепре таже хрень...