Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

спасибо конечно)),но я еще денёк,другой цепь поищу...

у меня было в прошлом сезоне такой вопрос от деда лет семидесяти:
- эй, парень, это скутер или мопед?  

Иду с работы уставший
Поднимаю глаза Сузуки Бандит 250 .а рядом с ним дед лет 65
И до сих пор помню выражение его глаз
Восхищение и блеск в глазах как у пятнадцатилетнего пацана
В их время таких  монстров не было 250 кубов о 4 цилиндрах    

Отбалансировал сегодня, наконец-то, переднее колесо (пришлось навешивать 100 грамм грузиков! ) и попробовал на Бориспольской трассе максималку. Биение вилки после балансировки пропало полностью и я смог раскочегарить мот до 140 км/ч. На тахометре было немного больше 9,5 тысяч оборотов. Был небольшой ветер и сзади на месте пассажира находилась поклажа. Собственно, результат полностью повторяет показатели Honda VTR250 моих знакомых.
P.S. И как это вы разгоняли моты до 170? Неужели всё дело в пластике и аэродинамике?

Дарова всем "хусонговцам", давно уже читаю ету ветку и вот вопрос - Стоит ли брать 650-С,или всё-же взять 250-ку(Комет,Р-ку),при условии что я уже проездил три сезона на 110-ке и недельку катался на Зоншене 250?

если есть деньги и страх в голове, то 650 однозначно.....

не стоит торопиться. Бери 250, мот спросом пользуется в Украине - продать будет легко.
Да и 650 великовато, как для начала. Три сезона на 110 - это ни-че-го по сравнению с Хью 250.

и я смог раскочегарить мот до 140 км/ч. На тахометре было немного больше 9,5 тысяч оборотов.написал автор но никто не ответил а пишут что до 170 а 140 это не так и много или 170 может только затюненые модели.

Ну, по большому счёту, даже, чтобы разогнаться до 140, придётся искать хорошую дорогу, а их в Украине не так и много. Я не разочарован результатом, так как с такими скоростями я не езжу (в основном, еду 100 км/ч) и больше заинтересован в динамике разгона, а её мне хватает почти всегда.
А вот чего бы хотелось, так это сделать из своего Хрю некое подобие туриста: поставить универсальную резину, большой ветровик, защиту ручек, дуги, задний и боковые кофры, биксенон, сделать помягче сидушку и, если возможно, то поставить немного более высокий руль. Эх, мечты...

И максималка упала бы до 125кмч

На хьюсе ездил только сзади(у дяди  Егора ), но ездил на японской 600-ке и 400-ке. И вот моё резюмэ: 250-ки и 400-ки моты для дома, города и области, всё что сврх для дальняков, уличных гонок и в конце концов для понтов. Итот и другой клас байков хорош, у каждого свои преимущества:у 250-ки економичность, у 600 мощность, и т.д. Смотря для чего тебе надо мот.Это лично моё субъективное, 17-летнее(с годами оно может поменяться) ИМХО.
Я бы выбрал 250-ку

Вчера вечером катались на 2х хьюсах, объехали весь Киев по кругу, вот впечатления:

- по ровной и пустой дороге (гостомельская окружная), лежа на баке вчера разгонял до 155, это без захода в красную зону, больше никак, да и держать такую скорость неудобно. без пластика потолок 140 - тож проверял.

- обратно ехали по пустому южному мосту, изредка виляя между редких машин на скорости примерно 130, уже собрался перестраиваться вправо на столичку, увидел что рановато, и тут меня чуть не сбил парень на зеленой каве, обошедший  нас справа с огромным перепадом скорости... вот, молодцом. причем он был с пассажиром

- когда товарищ отвозил меня домой после постановки моего хьюса в гараж, я получил первый в жизни опыт покатавшись сзади на хьюсе - как по мне - невероятно удобно и комфортно, непонимаю чего тетки так пищат.... ручка сзади рулит, за водителя держаться необходимости нет вообще, даже при разгонах, про торможении - то вообще - только за ручку.

расход вышел около 4л, это иногда сильно разгоняясь и стартуя резво со светофоров.

Тахометр может показывать с неплохой погрешностью.Пробовал ездить на своём без пластика 140 км/ч сопротивление воздуха бешеное даже шлем начинает шуметь , спорты рулят залёг на бак скорость выше тихо и комфортно

таже [мат] 155км/ч,а дальше только надежда на попутный ветер или спуcк))
наверно с их помощью пару раз ехал 165,
но вот еще какая фигня Слава(SV) легче меня на 20кг(я 90),и по трассе едет на 10км/ч быстрей



так что,товарищи если хотите ехать быстрей,садитесь на диету

вот мы вчера катались в этом же месте... а тут такое дело:
http://stolitsa.glavred.info/archive/2009/05/05/181914-18.html

в статье не сказано, что парень умер, а в коментах уже есть, еще на мотке уже написали, что умер после операции: http://moto.kiev.ua/userinfo/1235588559495

писец...

Подскажите пожалуйста. На сколько реально Хью комет переделать под спорт? В основном идея состоит в обвесе.

Когда мы с mx41(Максом) катались, то по идеальной дороге, с небольшим уклоном и попутным ветром мне удавалось разогнать Хьюс до 173 кмч, но я полностью лежал на баке(мой вес около 65кг) как только выравнивался то скорость , сразу падала до 165 и ехать становилось не комфортно. Расход топлива при этом у нас с Максом был около 5.5 но мы ехали со средней скоростью 150, почти до Харькова.
Так что господа, Скорость зависит от посадки, веса, ветра и покрытия, кстати мы были заправлены Ventusom? я думаю это тоже играет немаловажную роль...

я без обвеса доводил до 160, но сейчас уже так не побежит. не заганяйте движки. а реальную скорость только джи пи эсом можно померять.
кто-то пробывал, на сколько врет спидомитр?

Встречный ветер и обтекаемость мота сильно влияют на максималку.
Я недавно разгонял свой до 122 кмч  ( по спидаку ) при 9200 об.
GPS показал что это всего 110 кмч.
Тоесть спидак врет на 10 % в зависиомсти от скорости.