Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

не,просто у нас с тобой пробки разные...

обидно так продавать... поспешил с покупкой... не спеши с продажей, подумай.. может все-таки передумаешь...

Читая ваши коменты горячие финские парни хотел напомнить дорога это не трек и не игра ошибок непрошает , всё может закончится плачевно гонщики латающие годами на треке непозволяют себе таких вещей в городе   Оценивайте своё мастерство адекватно и незабывайте о других!

хюсонг это не мотик для драга однозначно. а темболее 250ка. он очень тяжелый для таких дел. лично я считаю что для драга самый жирный вариант это кава z750 она хоть и тяжелая и уступает по конячкам 600 суперспортам, но со своей ровной тягой делает их без проблем.  ну или выфер, V4 что тут говорить,V  образная четверка - это сила. на драг битве стоковый выфер показывает те же результаты что и буса.

а никто и не лихачит....раз попробовать должен каждый..... тем более голова не плечах есть....на пустой дороге можно и прихватить... или ты хочешь сказать что ездишь по правилам и не превышал  скорость ни разу??? не смеши

Никогда не играюсь в подобные гонки с машинами.
За победу не дают медалей.... За поражение - еще обиднее....  

ладно парни,голова у всех своя.

лучше подскажите,накладку на траверсу в продаже кто-то где-то видел?

Народ,

собираюсь красить царапанный пластик, заодно в комплекте и бак, чтобы убрать ненавистную белую наклейку и боковые надписи (скоблить не хочу),  и свежекупленный задний подкрылок вкупе,

и вот такой вопрос: если с прицелом все равно снимать моц с учета может стоит поменять цвет? например на желтый? (сейчас он черный)

место покраски - проверенная проф. мастерская, сделают не хуже чем на заводе, чего ж не сделать желтый металик, или может двухцветный сделать?

Мне тоже что-то сразу показалось что 250 мало,даже немного начал жалеть,но потом поехал в село на праздники и расхерячился на 50 куб(кости целы,толко лицо,руки в садинах.),так что 250 куб.для города я думаю будет с головой(сезона на два).Кстати в суб.возле больницы на Калинина ты стоял.Жду заживлений и сразу в бой.Еще вопрос насчет сальника,если я его сам поменяю+сигн.поставлю и ксенон,то гарантия снимется.

Гарантию имеют полное право снять с тех узлов в которые ты успел поковыряться. То есть нарушил заводские настройки.
Хотя, логично подумать, ксенон и сигнализация нарушает работу электрики. АКБ умирает гораздо быстрее.
Мне кажется, что этим на сервисе воспользуются обязательно.
А с другой стороны - у них там такой сервис, что ну его на фиг.

Это дело вкуса, как по мне сочетание красного и черного - самый подходящий вариант  

Накладку на траверсу я вырезал сам. Обошлось.... Аж 20грн и огромный кусок этой пленки на запас.    Обычная пленка которая клеется на лобовое стекло сверху в машине для солнцезащиты.

Я в междурядье лезу только, когда поток останавливается, а так еду за машинами. Жаль, что нет на Хьюсах аварийки - поблагодарить водил, которые меня пропускают или перед которыми я вклиниваюсь в пробке.

100% каждый раз об етом думаю  уже даже нарыл описание как сделать,,

сомневаюсь что у меня так ровно вырезать получится

ты главное сфотографируй мот до,во время  и после покраски с датами,
что-бы при продаже лишних вопросов не задавали...

Я би на такій пересісти непроти  

Да, золотая середина среди дорожников-Хьюсов. Только непонятно: руль у него как у стрита, а подножки как у спорта? Их можно выставить в то же положение, как и на нэйкеде, или всё равно они выше будут?

Я б тоже не против. Тем более, что цена вполне привлекательная  

а какая динамика разгона до сотни и дальше у хьюса 650? какая у него крейсерная? максималка хоть приблизительно какая?
п.с. вроде нигде не нашел по ветке..   если где-то есть сори