Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

ну и слава Богу, что проехался, а не летел куборем.....   , а какой шлем был у тебя?

марушин 999. второй возьму такой же.  

очень и очень интерестно

Фотки с наших сегодняшних черниговских событий.
Андерсен на скорости около 80км/ч приложил на бок и пошуршал по песку и траве. Хвала богам, что не было никаких слолбов и отбойника вдоль дороги.
Повреждения чисто косметические
- левое зеркало (восстановить не проблема)
- левый поворотник (в принципе - это вообще не проблема, я свои восстанавливал уже раза четыре)
- левая боковина пластика треснула (изнутри проклеить эпоксидной смолой и покрасить)
Крашпед принял на себя весь удар, поэтому ручка сцепления и клипон целые. Мот сразу завелся и никаких проблем не возникло.
Вывод для всех:
парни, вы можете быть действительно замечательными гонщиками, но наши гадские дороги с гравием в правом ряду никого не щадят!  

Фотки:

блин, так ведь тогда еще проще:
решаешь что важнее:  "хочу мот" или "попросили не покупать"

просто ж все...

А бак ты к списку повреждений не приписал,что с ним делать??   Пластик сильно побит,однозначно  одной эпоксидкой тут не отделаешся...

Да, про бак забыл...
А пластик я восстанавливал полностью эпоксидкой. На скутерах у меня был пластик в дрызг разитый, так что это на моте - ерунда.

на фотке видно как крашпед торчит в сторону. Он согнулся и треснул у основания. Я представляю, что было бы без него.  

Кстати, я обещал фото крашпедов с методом крепления на Хьюсе дорожнике

Очень рад что был правильно одет и сам не пострадал.А благодаря крашам повреждения минимальные.Толька вчера поднимал эту тему.Еще раз убедился в том что надо быть подготовленным по максимуму к таким сюрпризам.Раму хорошо осмотрели?Ее не погнуло в месте крепления крашей?Их сам делал или покупал?Может вместо восстановления поворотника лучше купить два с Дэо Ланоса?Они ставятся на места стационарных и не выглядывают.Поэтому почти всегда остаются целыми.Внешне смотрятся очень неплохо и цена переделки 100 гривень.Как быстрый способ восстановления (на время или навсегда).

Вот фотография краша о котором я писал ранее

Всем привет!!! На прошлой неделе забрал свой красный сс 650 из Киевского мотоэкспресса уже на номерах. Отдельное спасибо менеджеру Юре за оперативность и консультации)) рекомендую.. короче мои комментарии: приехал в салон забирать с другом.. руки-ноги трясутся.. лет 7 на моте не сидел, да и то опыт токо на минском.. короче еле ноги с земли оторвал, еще пробка часа на полтора с петровки, пока доехал до гаража, освоился)) но настоящий кайф только день на третий.. повороты с наклончиком и все такое.. по бориспольской ехал 130 чуть не обосрался с непривычки)) вобщем кайф в чистом виде. Из недостатков отмечу низкую культуру элементов приборной панели уплотнительные резинки между спидометром и лобовухой сразу отпали, на японцах такое невозможно! и попердывание на оборотах.. привет предпродажной подготовке мотоэкспресса, но это все [мат]! Главное - я счастлив!

Кто искал моты такие, смотрите на мотке - там сейчас несколько очень приличных вариантов, самый достойный - мот Макса, имхо:


http://moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1240234246512#lastpost

все можно высветить, выбрав бренд. Как по мне совсем  неправильно потенциальным покупателям сейчас жаловаться, что нет выбора, больше чем в салоне), все модели, почти все цвета, есть 650ки, и почти везде работает правило минус 30% от цены нового + тюнинг.

как-то с цифрами, которые ты привел, не получается...
новая 250Р-ка - 3 900 - 30% = 2 730 долл.
как правило, их продают около 3 500...
не понимаю где же здесь минус 30 %

Привет всем!

Загорелся покупкой данного байка (250GTR). Так как бюджет не позволяет (24тыс. грн) купить новый, рассматриваю б.у. варианты. Если кто готов за данную сумму продать обращайтесь.

Надеюсь пополнить ваши ряды в ближайшем будущем  

ну еще есть пересчет курса который съедает около 5%, например МЭ доллары считает по 8.2-8.3

кроме этого есть еще сигналки, ксенон, навесное, бонусы, итого имеем:

за хьюс 250 спорт прошлого года с 5-7 тык пробега 3.3 - 3.5 - адекватная цена

В адекватности, наверное, согласен, так как ее ресует спрос и предложение. последнее же непоколебимо какраз в указанных тобою цифрах
в предыдущем сообщении писал, что дивно и непонятно отчего годовалый (а то и двухгодовалый) моц. с пробегом стоит всего-навсего на 10-15% дешевле?
логика следующая: провожу паралель с автомобилем, а именно, авто теряет за первый год окло 15 % стоимости и еще + 5-7% от стоимости за втрой. стоимость доработок и тюннига очень и очень мало влияет на стоимость авто, соответственно этим можно невилировать. НО, авто ездит в разы больше (как по сроку так и по пробегу).
Соответственно вопрос: отчего же мотоцикл при вышеприведенной логике теряет за год всего 10% стоимости (или около того).
Воть

Хорошо так мыслить пока свой непродаёш  

Попробую объяснить!
Т.к мотоцикл эксплуатируется не круглый год, а лишь только пол года(сезон) то и цена здесь зависит скррее не от даты, его продажи, а от состояния и пробега, это первое.
Второе, сейчас на Украине спрос превышает предложение, зачем сбрасывать цену, если и так купят!
Третье, ты рассуждаешь с точки зрения покупателя, а ты поставь себя на место продавца, ты купил мот покатался на нём пару-тройку месяцев, пробег у тя около 5к, мот в идеале без падений и других траблов+тюн за 300$ тебе захочется отдать его на 1000$ чем ты его взял, сомневаюсь!
Так что делай выводы, я свой взял БУ на 2000гр, дешевле чем в салоне и доволен как слон!!!
Сейчас у mx41 очень реальное предложение, если серьёзно собрался покупать то меньше философии...Цены сбрасывать никто не будет, это из личного опыта покупки своего Хью...
Удачи, ждём пополнения в наших рядах!!!