Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Это из-за того что сцепление в масляной ванне и это масло в холодную погоду долго прогревается до рабочей температуры, у меня при +2 на улице, масло так и не прогрелось. А когда завожу и мот стоит на центральной подношке начинает прокручиваться заднее колесо даже на нейтрали! Потом посоветовался с несколькими мотоциклистами, сказали что у них тоже самое было, это признак нового неизношенного сцепления.

yura777: я уже предлагал прокатиться по Киеву, будет возможность звони 063 281 22802

спасибо,понял...

Ок.

Трос сцепления желательно натянуть.
Чтобы сцепление работало чуть раньше. Тогда при полностью выжатом первая передача будет включаться раньше.
А в теплую погоду отрегулируешь сцепление заново.

 А вот походу этот красавец на мотокиеве  http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1227550926354&vp=0    

Ссылка на мануалы Хьюсонгов всех моделей  
http://www.manualz.info/paginas/manuals/hyosung.htm

Рома и остальные!
Ну что такое опять?!   Что вы тут гонево устраиваете?
Удаляйте левые посты!!!
ТУТ ОБСУЖДЕНИЕ САМОГО МОТОЦИКЛА, А НЕ ФЛУД  

Подскажите, плиз, регулировка жёсткости заднего аморта осуществляется специальным ключом? И где его взять? А то что-то жестковато по брусчатке ездить.

Регулируется специальным ключом.
Самому лучше не связываться. Подъедешь в мотоэкспресс там обязательно будет. Подрегулируют как скажешь.
У меня выставлено на предпоследнее деление - на неудобство не жалуюсь  

Спасибо. Созвонюсь с ними и узнаю: настройка платная или нет. А какая у меня сейчас жёсткость выставлена я не знаю. Передняя вилка пока устраивает полностью, зад немного смягчить и всё должно быть в ажуре.
P.S. Сегодня погоцал по вечернему Киеву полтора часика. Дорога класс - сухо! Откручивал иногда до 7-8 тысяч оборотов, ускорением остался очень доволен.  

завидую белой завистью а у нас во Львове снега по колена. .Ты,я так понимаю, на обкатке.... не винти  больше 6000, пожалей конягу ...

Да, "конь" ещё на обкатке. 99% времени я езжу не больше 5500-6000 об/мин, но иногда (редко) ускоряюсь со светофоров, когда движок уже хорошенько разогрет. Нет сил терпеть уже эту обкатку. Жду, когда на одометре будет 800 км и можно будет крутить до ~8000 оборотов.

Привет всем, вопрос на засыпку- давно присмартиваюсь к обсуждаемому агрегату, смущают габариты. У меня 1,90 роста и 90 кг. живого веса + предполагается нажопник +/- 60 кг.

Если кататься в прогулочном темпе то бери, не пожалеешь, если рысачить то мощи маловато  

Юра 777 напиши свой e-mail я скину тебе фотки зарядного, а то тут выложить не получается

А что именно смущает?
Если габариты, то не волнуйся, вот на фотке мой приятель рост 185. Он был очень доволен своим мотоциклом!
Сейчас тоскует как Блок  
А если волнует именно его ходовые характеристики, то ответ таков:
С твоим весом мот справиться запросто, но посадив еще 60кг значительно упадет динамика разгона. Хотя, если это первый мотоцикл, то так и надо! Целее будешь!

Парни, не гонитесь за большими объемами. Ведь не главную же роль играет разгон до сотни пусть за 5-4сек или за 9-8сек  

ребят ,
может всетаки у когото есть правое зеркало на Р ку ? был бы очень благодарен .
А то сезон уже начал сегодня ,у нас + 10 и снег растаял окончательно . Грех не кататся .

И все же если у когото есть зеркальце в долгу е останусь .пасиб .

ПС . Даже если стеклышка нет ...

Ведь не главную же роль играет разгон до сотни пусть за 5-4сек или за 9-8сек  
Ага и японцев берут  только из-за надежности.

По себе знаю, на первых порах езды на хью, когда двигатель крутил до 6000обмин разгон о-го-го как  впечатлял аж мурашки по коже  (особенно по городу), а когда попробовал до 10000обмин так почувствовал себя  чуть ли не пилотом  формулы-1 8) . А сейчас  что 10000 обмин, что 6000обмин  кайф от ускорения пропал. Это как наркотик один раз попробовал и хочется ищо.
И есть люди которые берут мотоцикл не для передвижения а для удовольствия.

См. личку.

у меня есть лишнее  
Был бы благодарен - это как понять? Твое пламенное спасибо не знает границ?