Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Я уже писал в начале темы о Сузуковских корнях компании Hyosung Motors  
Со мной некоторые даже начинали спорить  

Шампунь брал за 33грн в автомагазине. А номер жирный    

----------

на  мокрой дороге при резком откручивание ручки газа заднее колесо начинает плыть, даже при 50кмчас
у всех так или это китайская резина ?

Подскажите,  где и за сколько можно купить колодки, фильтра, масло, свечи? Про мотоэкспресс знаю

трудно сказать, я знаю что резина хорошо себя ведет при +10, так как щас минус или же  0    то плохо....

Какая лампа стоит  в ближнем и дальнем свете, хочу ксенон поставить?
Может кто даст ссылку на мануал, а то я Вас такими вопросами зае.....

У меня на мокрой дороге тоже гребется, на 2-й передаче при скорости 30-40 км/ч. 8)

---------

так что ты в моих сообщениях такого нашел? ты говори не стисняйся, что бы не захламсять тему, давай встретимся, я возле лисной живу... выясним у кого словесный понос....

В общем, сегодня забрал аккумулятор из СТО после полного суточного цикла зарядки (аккум был ещё тёплый, когда я его забирал). Поставил дома на мот и он завёлся без проблем! Покатался пару часов по городу, глушил/заводил горячий мотор - пока никаких проблем. Посмотрим, что будет дальше...

Выясняйте отношения в другом месте Надоело читать всякий бред. Засорили тему до ужаса. Если нечего писать - лучше промолчать

---------

для полного использования потенциала двигателя и ходовой родной резины хватает с головой, рулится и оттормаживает нормалньо и в поворотах можно ложить
я разницы с  Bridgestone особо не почуствовал, вроде немного мягче и тише у родной если накатом едеш то гудит

А летняя резина работает до +6 но к китаю это неотносится она из пластмассы делается

ты  разницу в ходу пробовал или где то прочитал что китай  из пластмассы делается

про КСЕНОН
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=13&t=22
полная инструкция с фотками  8)

многие говорят что на стандартная ризина как из пластмасы, видел на Зонге 200 и 250, такое ощущение что там резины нету    
как машинный пластик..... а я слышал в отличие громкозвонного ФЛЕКСА  что резина норм себя видет при +10 не меньше, ну насчет этого спорить не буду я не эксперт, говорю что слышал

При температуре ниже +10°С резина протектора летних шин начинает терять свою эластичность – чем ниже температура, тем существеннее (см. график). А при +7°С резина настолько твердеет, что не может хорошо вдавливаться в микронеровности дорожного покрытия. Соответственно, опорная поверхность покрышки начинает контактировать только с верхушками микрорельефа, работая, как лыжа, что значительно снижает коэффициент сцепления шин с дорогой. Во избежание этого в состав резиновой смеси протекторного слоя зимних шин вводят кремнийорганические соединения, называемые «силикой». Это существенно снижает влияние низких температур на «мягкость» резины протектора. Но зато при повышении температуры зимний протектор становится настолько мягким, что при увеличении продольных и боковых нагрузок начинает скользить и интенсивно изнашиваться.

Источник :http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/13466.html

Нарыл такую инфу по стоковой резине SHINKO - южнокорейское подразделение производителя шин YOKOHAMA, основаного в 1917 году под названием Yokohama Rubber Co.Ltd. На сегодняшний день это второй по величине японский производитель покрышек премиум класса.
http://www.debben.co.uk/acatalog/Tyres.html   ссылка на цены за бугром

Кто еще стоит перед выбором - дерзайте, торгуйтесь и преобретайте!
http://www.motosale.com.ua/ne_ukazana/Hyosung_GT650R_18888.html