Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Дружище я женат и при таком положении в стране с работой пожалуй с покупкой мото подожду. Так как не знаю что мне сулит завтрашний день.

СТОП СТОП СТОП!!!
Господа, не спешите вляпаться!
Открываем элементарную википедию и читаем:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyosung_GT250

Known Issues

   * Clutch cable snapping within 5000 km. Replacement part is $20.
   * Very noisy brakes at low speed.
   * Rust in bolts around motorcycle.
   * Soft brakes. This problem has been known to work itself out in time.
   * Flat spot at 5000 RPM. This flat spot has been introduced to meet EPA standards and can be removed by cutting a single wire. Did not affect all GT250Rs.

All known problems were fixed in the 2007 model, therefore any 2007 or newer bike is good. 2005/2006 models commonly have had these issues addressed by their owners.


Переводить не буду, некогда. Всё это думаю каксается и 650-ки. Последняя фраза - все эти проблемы (а они были серьёзные - вплоть до случавшихся клинов) исправлены в моделях выпуска ПОСЛЕ 2007 года. Так что 2005-ку будете ремонтировать как и китайца. Вообщем, думаю не стоит....

Я его не взял еще из-за таких причин:
-цена настораживает, пусть даже 2005г;
-мот уже три года простоял, неизвестно в каких условиях;
-продавец МЭ очень рекомендовал его купить;
Не знаю кого как, но меня такие вещи настораживают. Кстати GT250-R, все карбюраторные (выше обсуждалось на счет инжекторных). В МЭ мне сказали что даже если бы и были инжекторные, то у нас бы их не продавали так как у МЭ нет оборудования их обслужить.

я тоже слышал, что инжекторные Хьюсы в Украину пока не ввозились. Может и к лучшему  

Почему к лучшему?

Про наш бензин вспоминайте почаще  
А у МЭ нет условий для обслуживания инжекторных моделей.

цена говорите настораживает?  а меня обрадовала
мот непонятно где стоял? а какая разница?  при мне его распечатали,  расконсервировали, залили бенз и он завелся
продавец в МЭ (Виталий, директор МЭ в Харькове) уважаемый человек и лажу впаривать не станет, я знаю по крайней мере 3х человек купивших 650ки и все довольны
p s  даже если какая фигня там с двигом 2005 гв то ведь на него есть гарантия.
p ps  инжетор на хью полная фигня, истинный гемор, поэтому не завозят да и не надо.

Не буду спорить если у тебя такая объективная информация.

инжекторные версии сырые. если их будут у нас продавать - реальная антиреклама хюсов.
в киеве кто-то приобрел максискут хюсонговский. он инжекторный.. говорят сплошная проблема. на русском форуме парень отписывался какие у его боки с инжектором. если бы я это всё прочитал год назад то не купил бы хюс однозначно, даже карбюраторный.

Пока накатал по городу 140 км. Из моих личных наблюдений, про S- ку скажу следующее:
Ранее была у меня Ямаха YBR-125, там посадка полностью классическая, ровная. На  S- ке немного с наклоном вперед, но дискомфорта не вызывает,просто требуется некоторое время для адаптации к такой посадке. Классический руль установлен на верхней траверсе так же, как и на голом комете, а вместо круглой фары установлен полуобтекатель со встроенной линзовой оптикой ближнего и дальнего света. Дальним пользоваться не приходилось, а ближний светит очень даже достойно.Кстати горит только на работающем двигателе, это особенность моделей ранних годов выпуска.Еще на S- ке ветровое стекло не такое как на R-ке, и зеркала установлены на руле, а не на обтекателе.Что меня напрягает, так это противный скрип родных колодок при торможении, и то что при прогреве заметно греется колено переднего цилиндра(занее не видел)

Ближний свет мне тоже нравился, но со временем он становится какой-то тусклый.возможно отражатель выгорает даже точно не знаю но  его становится мало и уже через пол года появляются мысли поставить ксенон.
с трубой нормальная ситуация. на сузах та же ерунда.
по поводу колодок могу только посоветовать поставить другие, самый оптимум это XYT9. не дорого и сердито.

Собственно перевод  :
Известные проблемы

  * Выходит из строя тросс сцепления в пределах 5000 км. Запасная деталь - $ 20.
  * Очень шумные тормоза на малой скорости.
  * Ржавеют болты мотоцикла.
  * Мягкие тормоза.
  * ступенька на 5000 ОБОРОТЕ В МИНУТУ. Это плоское пятно было сделано, чтобы вписаться в стандарты АГЕНТСТВА ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ и может быть удалено,путем перерезания единственного провода. Не на всех GT250RS.

Все известные проблемы были устранены в модели 2007 , поэтому 2007 или более новые байки предпочтительнее. Модели 2005/2006 обычно создавали вышеперечисленные проблемы их владельцами.

Решать Вам покупать такое добро или нет

http://moto.kiev.ua/forum/?trid=sale/1224069149896#lastpost

+1 к этому объявлению!Знаю хозяина этого мотоцикла,несмотря на пробег мот в отличном состоянии

Может скажешь почему он продает его?  

ну не трудно догадацца
я думаю ты уже знаешь ответ на свой вопрос

Я уверен, что многим тут было бы интересно узнать ответ на этот вопрос.
Шурик, если владеешь информацией, то выкладывай, не жмись  

В Чернигове продается Hyosung GT250 классик. А тут желающих я видел немало на такой мот.
Желтый, пробег всего 2 тыс.
Цена 2800уе. Ну практически новый мотоцикл. Если интересен факт, то давайте в аську    Там же и фотки перешлю и телефон для связи дам.

а  кто то знает вес  что будет на 2009 год gt250r  ?  а то в 2008   200кг))) нехочется стока если чесно
Модель: Hyosung GT250
Год: 2008
Тип: Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем: 249см3

Размеры
Вес:          200 кг
 

про вес не правда.. 650 весит чуть больше 200.. 250 ка максимум 180 кг.