Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

какие расходники и что менял за все время експлуатации.можна даже с ценами на все это.плииз. 8)

за все время только маслофильтр и свечи.
ФИльтр как уже писал - 98грн
А свечи не помню точно, вроде по 80грн за шт.
Больше ничего не требуется.    Кстати, свечи сменил, но оставил. Они были в отличном состоянии почти без нагара, чистенькие. (еще поработают свое   )

А где ты обслужываешся?На любецкой чтоли?

Я тоже вначале заехал к этим барыгам в МотоЭкспресс, цена на мой масло-фильтр была как и на 250-ку около 98 грн  что уже удивило, он ведь по размерам меньше ! В итоге взял в Ямато Атеновский за 35 грн и заказал по каталогу Чемпион за 52 грн. Цены на свечи в МотоЭкспресс тоже бешеные - кажется 85 грн за СR8E, купил за 50 грн в Ямато тоже.
Так что делайте выводы !!!!!

да ну... я сам обслуживаю, без наших "знатоков".  

халява полная.я на свой скут за 12500 км. уже вывалил рублей 600 на ремонт.вот та 8) к

Егор , ты тайфунами ещё не занимаешься ? сорри за флуд

странный вопрос. Я ими и раньше особо не занимался. Был один в прошлом году и все  

Ты не думаеш на будущее купить прямоток?

Такого желания нету.
Прямоток даст небольшой прирост сил двигателю и благородный звук, но возьмет со  зазоры в клапанах и расход топлива увеличит.  
Каждому свое, но я бы покупал мотоцикл только такой, в котором все стоит стандартное. Это будет гарантом того, что в нем меньше запускали свои лапы наши "патологоанатомы".  

Поддерживаю мнение. Каждому свое конечно, а как по мне техника должна быть надежной и экономичной, такой чтоб удовлетворяла собственные критерии и была готова к повседневному использованию - каждый день на работу, на дачу, в небольшой дальнячек можно вдвоем и чтобы это все было на оптимальной  скорости и при этом получать удовольствие, ну и конечно же внешний вид самого мотоцыкла. Вот почему Хьюсонг импонирует мне самому  

А мне нравитса звук акраповича или ёшымуры    

Что-то несовсем понятно..
1) Откуда прирост будет от одного прямотока?
2) У тебя на моце стоит кат?
3) Причем тут зазоры в клапанах?
4) А с чего расходу-то увеличиваться?

Судяс твоего вопроса прямоток вообще ничего не дает?!? Я ставил на скутер китайца трубу с большим диаметром выхлопного отверстия получил прибывку на высоких оборотах, ему стало "легче дышать" + 5 км на максималке. Расход увеличится по той же причину, выхлопы легче будут освобождаться больше будет всасываться смеси, смесь будет более качественной - лучше воспламинение.
А вчем по-твоему фишка прямотока?

Вопервых подборка прямотока вещь тонкая я конечно не вникал в подробности подборки но говорят что есть свои замарочки. А то что прямоток прямоток придаёт мощи так это можеш спросить у лёбого!Даже для мопедов саксофоны придёт мощи может гдето в 1л.с и даже на скуте это ощущаетса!

Если у тебя китай 4Т, то твоя родная труба была мягко говоря ни о чем...
В чем фишка? В большинстве случаев фишка заключается в звуке выхлопа и не более...

Во-первых, подборка того, что стоит от выпуска в бошке до "банки" прямотока как раз-таки тонкое дело. Задача самого же прямотока глушить звук и не оказывать доп. сопротивления выпуску.
Немного тебя огорчу: как таковой прямоток для 4Т мотора не имеет ничего общего с резонансными трубами для 2Т моторов, поэтому о том, какой она дает прирост, в данном случае беседу вести смысла нет никакого...
Также по данному вопросу могу тока добавить, что НИКОГДА тюнинг 4Т ДВС не начинается с выпуска!

А счего?

С увеличения объема, доработки впуска (изменение подъема клапаков и перекрытия фаз, увеличение пропусконой способности впуска) изменение характеристких системы опережения. Это то, с чего обычно начинают. А лох-набор ввиде фнс и пердака не от большого ума цепляют...

Не соглашусь с тобой, практически любая доработка связана прежде всего с переоборудованием системы выпуска. Просто если резонансно прямоточная труба 2т двигателя создает прирост от 15% до 30% а иногда и больше. И вообще является деталью которая регулирует мощьностную характеристику двигателя. То для 4т моторов это по сути раздушка, хотя и для 4т нюансов хватает. В целом тюнинг - это настройка, кто не верит берем словарик английского языка. То даже изменение стоковых деталей является тюнингом. Так вот первое что делают со стоковыми мотоциклами это удаляют заводские заглушки. Далее нужно менять настройки питания. Просто если говорить о спортивных мотоциклах то и заводской выхлоп там стоит дай боже, и по сути много удалять не надо. Да и вообще каждая модель требует отдельного рассмотрения.