Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

Качественая тонировочная пленка подойдеткак раз. Надоест-можно оторвать.

насколько я знаю пленку надо разогреть феном высокой температурой для плотного прилягания, а на пластиковое стекло это делать стремно. Пробовал тонировать без фена пленка прилягает неровно, так как у стекла нет правильной формы.

Само стекло не успеет нагреться до температуры плавления. Если навыков мало, то лучше подьехать к тонировщикам. Сделают за 15 минут и возьмут недорого. Заодно подберешь прозрачность пленки. Американские премиум класса имеют хороший противоизносный слой, та что за износ переживать тоже не стоит. Ультрафиолет все задерживают отлично. Инфракрасное излучение в зависимости от прозрачности.

Перед тем как сделать это самому, я конечно же посетил профессиональных тонировщиков.
Но меня огорчили. Когда осмотрели лобовое стекло, сказали, что нагревают его до высокой температуры и этот пластик запросто поплавится. Но именно они мне и посоветовали нанести тонирующую аэрозоль. Что я и сотворил.  
А если надоесть        то буду мучаться и так, но соскребать не стану.  

Ну тогда как говорится и карты в руки.....

сегодня в киевском мотоекспрессе сказали что обещают завезти уже в этом году

Подскажите пожалуйста, для чего нужен красный переключатель на правой части руля?
Он глушит двигатель без поворота ключа, но зачем он нужен реально?? И не опасен ли он на дороге при движении???

подскажи адрес этого магазина ?!

это кнопка остановки двигателя в экстренных ситуациях (при падении и т.п.). Вообще-то инструкция пишет что глушить двигатель надо ключом.

ОК, понятно. Но все равно на большой скорости этот переключатель опасен.

ну вроду как нашел байк, правда черный и БУ
щяс буду с кредитом решать

Не задумывался над этим, потому как на эту кнопку случайно попасть сложно...

я там понимаю что проблема хьюиков ето задний амартизатор!

То, что случилось у Димы с амортом еще не подтверждает эту закономерность.
Скорее это редкий случай. Из мотоклуба ПАРТИЗАНЫ около 20 владельцев Хьюсонгов и ни один не жаловался на умерший аморт.
А слабым местом в Хьюсонге я бы назвал зеркала. Они лопаются просто стоя в гараже. И причем - это действительно ЗАКОНОМЕРНОСТЬ!
Мы можем заказать новый комплект, но пока они прибудут в упаковке - лпять окажутся треснувшими пополам.  
Но выход есть.
подобрать от любой японской модели коплект зеркал и плюнуть на эти корейские хреновины.

но тут ужжжжжжжжжжжжо 2 человека пишут про аорт!

Я тож уже раза три слыхал про неполадки с амортом...

связался с человеком с салона в нашем регионе, сказал что стритов есть на складе много - отдаст мне со скидкой за 22600грн. а спортов щяс нету надо заказывать за бугра, и цена будет под 30 тис ((
вплотную подхожу к 650-тке... хз че делать :uops:

Думаю потенциальному покупателю стоит задуматься где в случае чего брать запчасти на своего желаемого коня. Сам присматриваюсь к Hyosung, надоели китайцы    и прочитав всю это тему сложился определенный список запчастей, которые могут рано или поздно понадобиться: зеркала, поворотники, ручки (ты сам писал что при падении у тебя сломалась у основания, хрупкая на случай падения так зделано), задний амортизатор, комутатор (тоже как-то раз проскальзывало), пластик, тросики (можно найти аналоги), таже неплохо чтоб были в наличии или под заказ слайдеры (или крашпеды), а также звезды и цепи (у самого мот был только советский поэтому про взаимозаменяемость звезд и цепи инфы не имею).

В даной теме ярко выражена симпатия Игоря к его мотоцыклу, я бы сказал что присутствует субьективная точка зрения, но я уверен что о своих поломках он умалчивать не будет  

Что смущает меня лично, перед тем как окончательно сказать: да это мот именно то что мне нужно. Дак это то, что еще никто не написал что проехал на Hyosung(е), не буду уточнять цыфры, значительное количество десятков километров и все в порядке. А именно такие отзывы должны появиться чтобы сформировать обьективное мнение о даном производителе и вообще о даной моделе.

Игорь, если тебе не сложно поинтересуйся у своих одноклубников или опять же таки если не сложно может на своем форуме завести тему чтото вроде статистики: какой пробег и какие поломки случались. И представить результате в этой теме.

И еще. Если я буду покупать Hyosung, то скорее всего зимой, так как надеюсь что спрос уменьшится и цена немножко упадет. Что думаете по этому поводу вы (все кто что-то про это знает)? Может "Партизаны" могут что-то посоветовать?

И последнее. В разделах "продажа" продаются Hyosung(и) с очень маленьким пробегом, никто не задумывался с чем это может быть связанно?.......

как же ты прожержишся до след сезона :spy:

Хорошее сообщение ты, Юра, написал. Даже приятно отвечать  
Итак по-порядку:
1. Насчет запчастей - это конечно надо всегда иметь на заметку. Но доверяться всяким МОТОЭКСПРЕССАМ, которые ломят дурные цены и затягивают сроки - НЕ СЛЕДУЕТ. На сайте МОТОКИЕВ есть даже целая тема про то, как дурят экспрессовцы доверчивых мотолюбителей. Лучше в этом случае - это обыкновенные личные связи через одноклубников по этому же мотоциклу. У меня такие знакомые есть. Чего и вам советую, парни. Если приобрели Хьюсонг, то и нам и вам будет теплее состоять в общем СВОБОДНОМ байкерклубе.

2. О поломках я никогда не умалчивал. Честно! Более того, среди моих знакомых в Чернигове 5 чел (владельцев Хьюсонг 250 р) и отслеживать общее состояние я могу даже с такой маленькой, но статистикой.    На моем сейчас пробег 8200км. У президента клуба Кипариса около 18тыс. Проблем в эксплуатации не наблюдается. (эх, если бы еще не ронять его об асфальт)  

3. Не сердитесь на меня, но искать среди одноклубников информацию не так уж легко (это уже 60чел). Но тайны из этого тоже делать не следует. Каждый из вас может свободно прочесть все интересующее его на форуме клуба ПАРТИЗАНЫ:
http://motoua.net/forum/index.php?s=c62ea01f77cb0889b52e03a7e63e2fe3&showforum=88
Милости просим, нам ведь тоже расширяться надо      

4. По-поводу зимних и летних цен. Тут обнадеживаться не стоит. В мотосалоне эти цены не плавают. Точнее будет сказать так: на зиму цены не уменьшаются, но как обычно к началу мотосезона начинают повышаться. (это типа к тому, что налетай-покупай мото зимой!)  

5. Продают Хьюсонги с малым пробегом - это естесственно. Я сам когда сел впервые на 250 то первое время боялся скорости и прывыкал к динамике, торможению, понижению и повышению передач. Но не долго... Через 3 месяца начал заглядываться на модели посуровее. И если бы не волшебный расход бензина на Хьюсе 250 и не мое семейное положение (с рождением ребенка) то я бы наверное уже пересел на Хонду Файрблэйд 600 или Ямаху Фазер 400.