Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

не убирай Егора раньше времени с должности, он хоть технику и сменил, но опыта именно на ней у него много,и думаю он очень хорошо его выучил за все время, и будет все равно всем помагать) думаю таких старожилов хьюсоводов не найти вобще.
если захочет сам слезет со своей должности )

Ну что, ответит кто-нибудь человеку?
Про какие ручки идет речь? Если про те, что сзади пассажирского сиденья, то они на Р-ках и стритах одинаковые. Разница есть между карбовыми и инжекторными моделями.

Ручки на Р-ке и Стрите не одинаковые, у меня Р-ка 2008 года, у друга Стрит 2007 года, сзади крепление не подходит!

Чё, правда?  

все отличие хвоста стрита от спорта, это вырезы в сидушке пассажира для ручки в "спорт" версии, и все...

нажаль, ти неравий; зовсім інша конструкція кріплення; можливо це залежить від року випуску, але принаймні 07-08 є різниця велика.

я что то не могу уловить сути.  или я что то не понимаю или уже поздно думать и голова не в том направлении работает.

на карбюраторных 250ках нейкедах  ручка пассажира отсутствует вообще, поскольку там на пассажирском сидении есть ремешек. парт номер сидухи пассажира на нейкеде 45200HM8103HAS.  ее главное отличие в пластиковом язычке который находится в конце сидения. (см рис)а точнее в зазоре между язычком и сидением. он там не большой и рассчитан только на толщину самого подрамника.

но из за того что рама у нейкеда и эрки одинаковая в подрамнике есть место крепления для этой ручки. тоесть теоретически подразумевает установку этой ручки и на нейкед. НО, если например прикрутить пассажирскую ручку на нейкед увеличится место куда заходит язычек, и родная сидуха просто не налезет. для этого берется сидуха от 250/650R парт номер 45200HP9200. внешне она идентична но зазор на язычке гораздо больше. он расчитан на толщину подрамника+толщину самой ручки.


пы сы. это я расписал более широко то что и говорил мотоЕРС.

пысы2  отучайте нажопника держатся за эту ручку. только руки в замок с упором в бак, никаких ручек за спиной.

ну з тим язичком проблема вирішується просто; руки ростуть з потрібного місця. Але там взагалі кріплення різне на рамі(принаймні з того, що я бачив). Проблем не було, поки  не приїхав колєґа, з яким тимчасово будемо кататися. З дівчатами їздити без тої ручки навпаки приємніше)
За розуміння і відповідь по темі - респект!

 Рамки лучше ставить на хвост, а не ручки. И пластик сзади целее будет и пассажир(ка) сможет иногда давать затекшим рукам отдых. Об этом лучше подумай. В дальней дороге и багажные сумки понадобятся.  

Из личного:
никогда не думал, что слово "закарпатский" кого-то может настолько разозлить    И сразу сформировать обо мне негативное мнение. Ну да ладно.

до чого ти тоді вживаєш такі звороти? Але нехай...
По темі: що ти маєш на увазі під словами "рамки" - як воно виглядає і кріпиться?

Вот такой был у меня багажничек, нажоп держался за ухи по бокам http://moto.kiev.ua/tc/sold/13478102302/1347810506447/hyosung_gt_250_2007_5.jpg

не видно як ззаду кріпиться. Як спереду закріпити й так зрозуміло, а ось ззаду як краще? Буду виготовляти сам...

вот рамки для багажных сумок

з чого краще їх зробити  - з трубки чи дроту-катанки?

Трубка того не стоит. Там прочности достаточно обыкновенного прута толщиной 1,5 см
(Петр, пока ты в бане, не злись, а подумай о культуре и взаимоотношениях)  

Привет всем!
Под конец мотосезона еще разок упал.......был поворот и большая яма прямоугольная засыпаная гравием, зад сразу повело, но попытался выровнять, однако все равно летел в бордюр, экстренно оттормозившись заложил на правый бок, скорость не знаю какая была, но был то ли на второй передаче, то ли на третьей......в итоге справа пластик поцарапан, подкрылок передний тоже....оторвана лапка тормоза.......10 минут постоял, а потом завелся и уехал......в гараже осмотрел, повреждения только визуальные, тоесть ничего не погнул, мот завелся с первого раза, никаких посторонних звуков не выявил.....даже клипон не поломал

Мот жалко, но когда полетел было очень страшно.....для себя решил что буду продавать и пока что наверное возьму машину.....реально очень испугался......но мот все таки когда-то будет, если не на следующий сезон, то через один точно......может даже 650  

Мот желания восстанавливать нету, думаю или сдать на розборку или самому продать так как есть)
Будьте осторожны на дороге парни!

Жалко как владельца так и мот! Но опять же, для того чтобы брать мот хоть через год, хоть через десять, нужна не кубатура! А драгоценный ОПЫТ! Потому как без опята можно голову свернуть и на детском велосипедике гномике!
Так что все обдумай, может все же востановишь мот и еще покатаешься, или просто продашь по запчастям! Решать тебе, просто это я к тому чтобы не вспороть горячку, потому как понятное дело что после падения осадок остался на душе неприятный!

полностью солидарен! Я просто по себе вижу, что я не совсем готов к моту, тоесть характер у меня такой, что мне лишь бы полихачить, я на моте проехал всего 3 с чем-то тысячи, а чуствовал как будто я гонщик с многолетним опытом.....вот меня это падение и поставило на место....
дело даже не в яме засыпаной гравием.....вообще не заметная была, а в том что я тупо начал сильно розганяться.....без причины....как говориться надо "повзрослеть", потому что сейчас я просто внутри чуствую как кто-то мне говорит "ну открути ручку......ну попробуй заложить мот в повороте больше"

да и отец с самого дня покупки просил продать, а вчера просто посмотрел на меня и сказал "продай его"
П.С. я вчера думал что у меня просто царапина на колене, а вот сейчас сутра я его вообще согнуть не могу

Теперь рассуждаешь по-взрослому, молодец!
Колено надо врачу показать обязательно, сустав если на сгибается то нужно будет откачивать кровь из суставной сумки, а это делается в три-четыре подхода у хирурга. И то, конкретно сейчас врачи должны только поставить диагноз, а оперировать не станут, возьмут анализ крови на заражение.
В общем, пугать тебя не хотелось, хотелось уберечь от последствий, чтобы не запустил это дело.

Я проходил все это в точности, как описал выше, держись, это не больно.

что то отвлеклись от темы. Хьюс едет или нет  . Две недели назад катался в Житомир катился спокойно 110-130 км/ч. 130 км/ч это едет или нет ????