Hyosung GT250, GT250R (корейские мотоциклы)

По-поводу китайских производителей:
китайцам продавать их под брендом Hyosung запрещено. Бренд Hyosung можно использовать только внутри Китая.  
другими словами все Китайские хюсы с лейбой Хюсонг сюда ввезены незаконно.

вин код которым нумеруют рамы китайцев, а именно LM - это официальная расшифровка производителя, тоесть китай.  
KM - что на корейцах, означает производство Корея
програмирование приборной панели из Мили в Километры
http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&p=678#p678
ВСЯ ТЕМА ОДНОЙ СТРАНИЦЕЙ:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-62140/
Вот, собственно решил, что многим из нас вскоре захочется пересесть на более серьезный транспорт. (эта тенденция замечена уже давно и не только мной)
В этой теме я (как пользователь этой модели), буду отписывать личное впечатление и характер моего мотоцикла. Надеюсь, что подобной информацией смогу помочь многим, тем более, что обещаю не расхваливать своего коня, а давать полную информацию.
Возможно и в рядях байкеров прибудет пополнение  
вот решил добавить видео:
1. Кавасаки Ниндзя 250 и Хьюсонг ГТ250р
http://ru.youtube.com/watch?v=WkqDzeCVkX0

2 . расходники на Хьюсонг в Украине
http://www.motoepc.com.ua/index.php?categoryID=78
http://www.power-moto.com.ua/

3. Статья из журнала МотоДрайв с тест драйвом этого мотоцикла
http://www.motodrive.com.ua/content/Hyosung_GT_250_CometGT_250_R.html

4. Тест от журнала БАЙК модели 2010
http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?p=2596#p2596

5. Тема про натяжители 2-го и 3-го поколения!!!
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=12&t=915&p=22206&sid=1072ba3404364c654888a4b2059dc855#p22206

6. Сервисные мануалы для всех моделей
http://www.hyosungmotors.hu/download/pdf/data/service-manual/

ОБЗОР МОДЕЛИ ОТ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ:
http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=431&p=20879#p20879

де можна взяти схему електропроводки на нейкеда 250?

Ну сам я думаю переведешь! В принципе нет ничего сложного!

Цікаво чи варта уваги кольорова схема?  Просто в мене плавляться дроти, які йдуть на датчик гальми: таке враження наче замикає "+" на "-"(в реалі походу так і є). Відключив той датчик, оскільки й без того перегоріла спіраль  в лампочці, яка відповідає за гальмування і спрацювання даного датчика...
Може є які суміжні поради?..

Необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при включенном свете на холостых оборотах и на повышенных оборотах порядка 3 тысяч.

Клацает и трещит реле стартера ввиду невозможности стартера крутить двигатель.

Кто в состоянии читать схемы, тот любую прочитает. Лишь бы не на корейском были подписи.

Дай денег электрику - пусть починит.

зарядка ніби йде - напруга 13,5В(приблизно). Від оборотів не змінюється майже(так само як і з увімкненою фарою). Походу акум сідав від того, що замикали дроти, коли гальмував. Зараз просто відключив той датчик і все добре. Буду розбиратися з проводкою...

Какой именно датчик замыкал? От заднего тормоза? Ты имеешь в виду жабка, что расположена возле ножного тормоза? Если да то  там замыкать нет чему, разве что гдето провод перетерт и бьет на массу, потому как сама жабка только при нажатии соединяет + на лампу тормоза! Соответственно значит пробит провод тот который идет уже с жабки на ламбу стопа.

так, ти вірно зрозумів. Суть того датчика якраз і замикати коло. Просто коли замикаю ним коло, то получається що появляється КЗ(коротке замикання). Значить логічно що десь на раму коротить.

Мне кажется что какраз это все я и написал, и вероятнее всего что коротит не сам датчик а провод после датчика. А проверить это просто!

дивився до проводки, в результаті перестали працювати повороти(при увімкненні на рулі - реле підтягує язичок до іншого контакту і не відпускає його, при цьому поворот не засвічується - вийшло з ладу реле?). Забув дописати - повороти діодні, але працювали нормально(читав що в мехонічного реле бувають проблеми при діодних поворотах).
Також при натисканні на лапку задньої гальми дуже тьмяно світить фара і напруга на контактах задньої лампочки(на тих виводах, що мають світитися коли гальмуєш) - 3,75В.

Твой аккумулятор это не детская батарейка. Чтобы аккумулятор так разряжался необходимо либо чтобы ты постоянно-регулярно  жал на тормоз, либо чтобы ток замыкания был велик , а тогда где то должен был пойти дым.

Там у тебя на минусовую клемму аккумулятора приходит черно-белый провод у которого сантиметрах в пяти от аккумулятора есть одинарная клемма. Зачем она нужна я не знаю. Поэтому у себя я её упразднил пустив провод прямо под зажим на аккумуляторе. Если ты не станешь её убирать то как минимум разомкни, хорошо почисть, подожми и собери.
Это любимое место где заводится грязь и от этого слабеет заряд.

по красному маршруту не катайся. От Кременчуга до Днепродзержинска вообще дороги нет, асфальт будто муравьи пожрали.
Я как ехал, так вспомнил всех йепонских богов  

як перевірити реле поворотів і чи варто спаяти/купити суто електронне(на транзисторі)?
Чому тоді працювало штатне реле на світлодіодних поворотах без переробки і чому несподівано вийшло з ладу(при вмиканні тумблера на рулі язичок в реле підтягується до контакту і не відпускає назад, повороти при цьому не загоряються і не горять)?

 Спасибо Егор, ок не буду. В позапрошлом году ездил той трассой то еще нормальная была, а в прошлом году ездил уже по маршруту что отмечен на карте, ну там все гуд, кроме Решетиловка-Кобеляки.

вернулся из Белоруссии. Маршрут был таков: Чернигов-Гомель-Минск-Лида-Брест-Пинск-Мозырь-Гомель-Чернигов Протяженность 1600км
Спасибо братьям и сестрам белорусам за встречи у вас замечательная КУЛЬТУРНАЯ страна в которой не враждуют западные области с восточными
в которой добродушие наблюдается даже у совершенно незнакомых людей на улице,
у вас сохранились исторические ценности, которые не меняются в зависимости от правящей власти.
В общем, это как раз то, чего нам в Украине не хватает. И заметьте, дело даже не в количестве зарабатываемых денег.

причину неполадки знайдено.

а шо у нас враждуют что ли,как то не замечал

Ну так скажи что было!
А то гадали толпой, а теперь ПРИЕХАЛИ!

если сильно много смотреть тв и верить тем лучам поноса изливаемым из телебачення то можно и поверить , что у нас война

причина була в тому, що дроти, які йдуть на датчик гальми переднього колеса були закорочені біля самісіньких фішок(контактів під ручкою гальми). Виправив це і зараз все добре, лише реле поворотів працює через раз, може тому, що акум підсівший, спробую завести - тоді побачу. Хоча хотів переробляти реле поворотів на основі IRF9510 та мигаючого світлодіода, але вчора наткнувся на один форум, де казали що не така вже й хороша ця самопальна релюха насправді...
PS: ну і як наслідок перегорена спіралька в лампочці задньої фари, яка відповідає за гальму  - яку лампочку можна взаміну поставити(від чого, як часом питають неотесані продавці) і яка приблизна її вартість?

якось на днях був сів акум внаслідок того короткого замикання - то заводив з 1-2м з накату; сьогодні зібрав все до купи(наче нічого не забув) - побував з накату кілтка разів(акум в районі 12В - ледве крутить) - то навіть не пробував завестися - таке враження що іскри немає(конектори всі підключені в проводці) або бензину немає(є 2-3л в баку)... Відкрутив гвинти через які можна зоити бензин з поплавкової камери - бензин був в карбах.
що може бути: сівший акум і через те не збуджується магнето чи помпа не качає бензин?
Гадаю все-таки акум...